Uma válvula combinada é um componente crítico para o sistema de travagem do seu veículo. É também uma peça frequentemente mal compreendida, por isso vamos esclarecer a função das válvulas combinadas neste artigo. Vamos mergulhar na sua função, componentes, tipos, e como escolher a válvula combinada certa para o seu passeio.

O que faz uma válvula combinada?

Primeiro, vamos falar sobre a função. As válvulas combinadas são por vezes referidas erroneamente como válvulas doseadoras. Embora as válvulas combinadas tenham um componente com esse nome, é incorreto se referir à peça inteira como uma válvula de proporção.

Uma válvula combinada pode ser instalada tanto no sistema disco frontal/ tambor traseiro quanto no sistema de freio a disco inteiro. Ela contém três componentes principais que funcionam para regular a facilidade e eficiência do seu sistema de frenagem. Cada peça desempenha um papel único e é específica para a configuração individual do tipo de freio de cada veículo.

Desde o cilindro principal, o fluído dos travões entra em dois orifícios no topo da válvula combinada. Uma porta é designada para os travões dianteiros, enquanto a outra porta é designada para os travões traseiros. A partir daí, cada um dos componentes da válvula combinada trabalha para assegurar uma travagem suave e uniforme e para o avisar de qualquer avaria. Vamos dar uma vista de olhos nesses componentes.

Válvula doseadora

Enquanto o fluido entra na válvula do combinado, a válvula doseadora entra em acção com uma configuração de travagem disco/ tambor traseiro. A válvula dosadora mantém a pressão nos travões dianteiros sempre tão ligeiramente para permitir que os travões traseiros a tambor encaixem primeiro. Uma vez atingido esse ponto de pressão pré-determinado, o fluido pode passar através da válvula e depois chegar aos travões dianteiros. A razão pela qual isto é utilizado é porque os travões de tambor com a sua alavanca e disposição de molas demoram um pouco mais do que os travões de disco. Se a frente for aplicada primeiro num carro de disco/drum, o carro vai querer mergulhar no nariz e os travões traseiros nunca alcançarão os travões dianteiros, permitindo uma redução agradável e fácil da velocidade. Como mencionado, isto só é usado em um veículo equipado com disco/tambor. Se o carro estiver equipado com freios a disco de quatro rodas, a válvula dosadora não está presente na Válvula Combinada para que todas as quatro pinças sejam aplicadas uniformemente ao mesmo tempo.

Condutor do Diferencial de Pressão do Freio e Válvula

No centro da válvula combinada (rotulada como B na imagem abaixo) há um conector de fio único que funciona em conjunto com uma corrediça no centro da válvula. Esta parte de uma válvula combinada é a primeira coisa que vê a pressão de travagem gerada pelo cilindro principal, e é composta por dois componentes diferentes que trabalham sinergeticamente: o interruptor e a válvula.

O objectivo desta combinação é notificar um condutor de uma perda de pressão de travagem no sistema de travagem dianteiro ou traseiro. Em caso de perda de pressão, a válvula (que realmente desliza para a frente e para trás dentro do corpo da válvula combinada) irá fechar a parte dianteira ou traseira da válvula, permitindo que apenas metade da válvula funcione. Isto permite ao condutor viajar para um local seguro para avaliar o funcionamento do veículo e a manutenção necessária. Quando isto acontece, o interruptor dentro da válvula é ligado à terra e uma luz indicadora no painel de instrumentos é accionada, alertando-o para verificar os seus travões o mais rapidamente possível.

Válvula de Proporção

A parte da válvula de proporção da válvula combinada está localizada na parte traseira do freio da válvula. Esta parte da válvula provavelmente causa a maior confusão dentro de uma válvula combinada e é provavelmente a parte mais mal compreendida de um sistema de freio.

Muitas pessoas pensam que esta parte da válvula faz algo toda vez que o pedal do freio é pressionado. Esse não é o caso. A única vez que a válvula de dosagem funciona é em uma situação de parada de pânico. Quando isto acontece, a pressão da linha dentro dos espigões da válvula é pressionada. Este espigão faz com que a válvula dosadora regule a pressão da linha que vai para os freios traseiros. Se isso não acontecesse, a pressão excessiva da linha que chega aos freios traseiros faria com que os freios traseiros (freios a disco ou a tambor) travassem e, na maioria das situações, faria com que o motorista perdesse o controle do veículo.

Ferramenta sangradora

Se você optar por instalar um dos kits de válvulas combinadas MP Brakes, incluímos uma ferramenta sangradora para facilitar muito o processo de sangramento dos freios. Basta substituir o interruptor diferencial de pressão pela ferramenta de sangramento antes de sangrar os freios. A ferramenta de purga evita que a válvula diferencial de pressão se mova devido a ter uma pressão de linha mais alta em um lado da válvula em relação ao outro lado. Se a pressão de um lado for maior, a válvula interna pode realmente se mover e, portanto, bloquear qualquer fluido de ir para esse lado do sistema de freio. Depois de sangrar os freios, simplesmente remova a ferramenta de sangramento e substitua-a pelo interruptor de pressão diferencial.

Válvulas de purga são uma parte essencial de um disco frontal/ tambor traseiro ou um ajuste de freio de disco inteiro. A válvula inclui três componentes críticos. O interruptor/válvula diferencial de pressão é uma característica de segurança que indica mudança na pressão e ajuda o condutor a deslocar-se para um local seguro para avaliar quaisquer problemas mecânicos. A válvula dosadora funciona com um ajuste disco/ tambor traseiro para manter a pressão nos freios dianteiros até que a pressão tenha sido aplicada nos freios traseiros. A válvula doseadora funciona em situação de pânico para manter a pressão dos travões traseiros e evitar o bloqueio dos travões traseiros.

Se ainda tiver dúvidas sobre a escolha de uma válvula combinada, a instalação de uma, ou o processo de purga do travão, por favor contacte a nossa equipa de especialistas e teremos todo o prazer em orientá-lo na direcção certa.