Daniel Ricciardo biografia

Daniel Ricciardo chegou à Fórmula 1 através do programa de jovens pilotos da Red Bull. Ele foi promovido ao time de F1 em 2014 e marcou três vitórias em seu primeiro ano no time principal.

O pai de Ricciardo nasceu na Sicília, mas emigrou para a Austrália aos oito anos de idade. “Eu acho que a Europa na época era um pouco difícil e um pouco sombria”, explicou Ricciardo em 2017. “Era difícil chegar à frente e acho que eles apenas pensavam que a Austrália era um lugar de oportunidade”

No entanto Ricciardo voltou para a Europa para subir a escada do automobilismo. Ele venceu o campeonato britânico de F3 em 2009 e avançou para a Fórmula Renault 3,5 no ano seguinte. Ele terminou dois pontos atrás do campeão Mikhail Aleshin após um contratempo no final da temporada quando seu carro foi virado em Silverstone.

Ricciardo dirigiu para Red Bull no teste de estreantes da pós-temporada naquele ano e novamente em 2010. Ele permaneceu na Fórmula Renault 3.5 para 2011, mas conseguiu aumentar os seus compromissos na F1. Isto incluiu a participação nos primeiros treinos de sexta-feira para a equipa irmã da Red Bull, Toro Rosso.

HRT

2011

Ricciardo teve a oportunidade de fazer a sua estreia na F1 no Grande Prémio Britânico com a equipa HRT em dificuldades. Ele tomou o lugar de Narain Karthikeyan em sua escalação.

Ricciardo permaneceu na equipe durante o resto da temporada, mostrando sinais graduais de progresso e se distanciando bem contra seus companheiros de equipe mais experientes. Isso lhe valeu uma promoção para a equipe de Toro Rosso para 2012.

Toro Rosso

2012

Ricciardo foi rápido em entregar o potencial de pontuação do STR7, voltando para casa em nono na sua corrida em casa em Melbourne. Mas 11 corridas passaram antes que ele voltasse aos pontos enquanto Toro Rosso se encontrava na cauda de um meio-campo congestionado.

Buoyed pela chegada de James Key para substituir o diretor técnico Giorgio Ascanelli, Ricciardo se tornou um conteder regular de pontos na segunda metade da temporada. Na Coreia do Sul um problema de caixa de velocidades deixou-o em 21º lugar na grelha, mas terminou em nono e teria sido mais alto se uma falha técnica não o tivesse deixado atrás do companheiro de equipa Jean-Eric Vergne.

2013

Ricciardo estava geralmente à frente de Vergne na sua segunda época em conjunto, particularmente nas eliminatórias onde manteve uma vantagem significativa. Mas o carro foi pouco mais competitivo que o seu antecessor, e a dupla raramente subiu acima dos pontos mais baixos.

Não obstante, quando Mark Webber anunciou a sua retirada da Fórmula 1, a Red Bull seleccionou Ricciardo para o substituir em 2014.

Red Bull

2014

Ricciardo juntou-se aos campeões reinantes no momento em que a sua apanha do título estava a deslizar: ao lado do W05 dominante da Mercedes, o RB10 foi claramente o segundo melhor.

Mas era capaz de vencer corridas – pelo menos nas mãos de Ricciardo. Para surpresa de muitos, não foi o tetracampeão Sebastian Vettel que levou as três vitórias da Red Bull naquele ano, mas a nova adição à equipe.

A temporada começou com uma nota um pouco azeda, já que a campanha de Ricciardo para o segundo lugar em casa na Austrália foi recompensada apenas com a desclassificação por uma infração técnica. Mas no Canadá os dois Mercedes tiveram problemas e Ricciardo aproveitou, passando brilhantemente a Força India de Sergio Perez por fora no seu caminho para a sua primeira vitória.

A segunda, na Hungria, foi mais fortuita, graças em parte a um período de Safety Car convenientemente cronometrado. Na Bélgica foi novamente o piloto mais bem colocado para tirar partido dos problemas da Mercedes – desta vez depois de Lewis Hamilton e Nico Rosberg se terem enredado um no outro.

Ricciardo apoiou aqueles sucessos notáveis com uma série de pontos fortes que o levaram a terminar o ano em terceiro lugar. E com a passagem de Vettel para a Ferrari, ele se tornou o líder de fato da equipe Red Bull.

2015

No início da segunda temporada de Ricciardo na Red Bull ficou claro que não haveria uma repetição de seus triunfos de 2014. Apesar do trabalho árduo na época baixa para corrigir os seus problemas de motor, a Renault chegou à primeira corrida da temporada com persistentes problemas de “dirigibilidade” e pouca confiabilidade também. Ricciardo saiu bem na abertura da temporada em Melbourne, mas foi impotente para evitar que uma série de rivais o ultrapassassem.

Ricciardo suportou o peso do infortúnio da equipe durante a temporada e ser o único piloto a rodar com seu motor melhorado no final da temporada não foi nenhuma vantagem: isso lhe rendeu outra penalidade da grelha em troca da qual recebeu um motor que oferecia poucos ganhos em performance.

Ele pelo menos desfrutou da distinção de ser um dos poucos pilotos a ultrapassar um Mercedes na pista durante o ano, aproveitando uma pista húmida no Circuito das Américas para lançar um ataque surpresa a Hamilton. Ele também fez um pulo com os carros prateados no Hungaroring, mas saiu pior depois do contato com ambos, deslizando para o terceiro lugar na bandeira.

Esta foi uma de apenas duas viagens que ele fez ao pódio. A outra veio em Singapura, onde Ricciardo acreditava que seu carro tinha o ritmo para desafiar a Ferrari vencedora da corrida de Vettel, se não fosse por dois períodos inoportunos de Safety Car. Ele ficou em segundo.

2016

Existiram mais oportunidades perdidas em 2016, quando a Red Bull estava novamente em forma de campeã de corrida. Uma chegou à Espanha, onde, tendo liderado as primeiras etapas, um questionável apelo estratégico deixou Ricciardo fora do pódio.

O que tornou a perda ainda mais difícil de suportar foi que a vitória foi para seu novo companheiro de equipe, Max Verstappen. Pior foi vir em Mônaco, onde um inspirado Ricciardo voou para a pole position e estava no rumo da vitória até que uma lenta parada nas boxes o deixou atrás de Lewis Hamilton.

Vitória finalmente veio em Sepang, ironicamente às custas de Hamilton quando o piloto da Mercedes sofreu uma falha no motor. Uma forte segunda metade da temporada o viu terminar em terceiro no campeonato, atrás dos pilotos da Mercedes, mas Verstappen vinha em forte.

2017

Ferrari aumentou o jogo em 2017, relegando o Red Bull para a terceira melhor equipe novamente, então o quinto lugar de Ricciardo nos pontos foi, realisticamente, o melhor resultado disponível. De fato, ele foi um forte quarto nos pontos com quatro corridas pela frente, mas três falhas técnicas na quarta rodada final permitiram a Raikkonen levá-lo ao quarto lugar.

Embora Verstappen tenha terminado o ano com força, ganhando duas das seis rodadas finais, Ricciardo foi um competidor sempre presente no pódio. Ele prevaleceu em uma corrida dramática nas ruas de Baku para vencer, apesar de ter caído para o 17º lugar em um ponto da corrida.

2018

Enquanto Verstappen fez uma partida um pouco trêmula para seu segundo ano completo em Red Bull, Ricciardo estava em excelente forma. Ele venceu duas das seis primeiras corridas, vingando a vitória de Mônaco perdida dois anos antes, e parecia um potencial candidato ao título.

Não durou, no entanto, e sua fé na equipe foi minada por uma colisão com o Verstappen no Azerbaijão, o que ele sentiu que a equipe fez muito pouco para ajudar a evitar. Verstappen já havia prolongado seu contrato para permanecer na equipe, enquanto o futuro de Ricciardo permanecia em dúvida.

No dia 3 de agosto o RaceFans revelou que Ricciardo havia concordado em deixar a Red Bull e se juntar à Renault para 2019.

2019

A troca de Ricciardo para a Red Bull não valeu a pena. A equipa que terminou em quarto lugar na campanha de 2018 passou para quinto atrás dos clientes de motores McLaren. Entretanto a Red Bull, tendo passado para a Honda power, voltou a sair da temporada com três vitórias.

A melhor das pegadas mais finas para Ricciardo veio em Monza, onde liderou o companheiro de equipa Hulkenberg em casa no resultado mais forte da temporada, quarto e quinto lugar. Em outros lugares, houve frustrações: Ele foi desclassificado na qualificação para o Grande Prémio de Singapura por uma infracção MGU-K, e ambos os carros foram expulsos do Grande Prémio japonês quando o seu sistema de travagem foi considerado não cumprir as regras.

202020

A pandemia de Covid-19 atrasou o início da época e significou que Ricciardo teve de esperar para descobrir se o último carro da Renault seria uma melhoria. Ele mal podia esperar para decidir sobre o seu futuro, porém. Quando a saída de Vettel da Ferrari foi anunciada Ricciardo se mudou rapidamente, e embora não houvesse rota para a Scuderia para ele, ele aproveitou a chance de substituir Carlos Sainz Jnr da Vettel na McLaren em 2021.