Investigadores também descobriram que alguns detalhes nos diários de bordo do piloto pareciam ter sido falsificados. Por exemplo, o Sr. Conry disse aos seus empregadores na companhia charter que tinha trabalhado para a American Eagle, a filial da American Airlines, como co-piloto de um ATR-72, com 514 horas de voo. Mas os investigadores disseram que, em um diário de bordo separado que ele manteve durante seu breve tempo naquela companhia aérea, ele observou apenas 14,4 horas de treinamento de vôo e 5,7 horas de vôo de passageiros.
Nas semanas anteriores ao acidente, ele cometeu erros como a identificação errada de seu tipo de aeronave para os controladores de tráfego aéreo, e confundindo um interruptor que ligava o piloto automático com um interruptor que acionava um sistema para manter o avião apontado a direito.
Ele cometeu este último erro enquanto o avião estava subindo por 300 pés. Como resultado, o nariz apontou de volta para baixo. Os investigadores souberam do incidente pelo co-piloto, que disse que tinha de explicar o erro ao Sr. Conry.
Além disso, o Sr. Conry foi condenado por fraude postal em 1990, num caso ligado a um negócio familiar que ele estava a gerir.
Na altura do acidente, ele estava a trabalhar a tempo parcial como enfermeiro. Ele tinha recebido um corte no salário de enfermeiro para trabalhar como piloto.
Os documentos também mostram que o avião estava voando em condições que poderiam ter permitido a acumulação de gelo em sua superfície e que no momento do acidente, ao se aproximar de Eveleth, estava a cerca de duas milhas do início da pista, mas chegando a um ângulo que teria exigido uma curva à esquerda desconfortavelmente acentuada.
A investigação é muito mais detalhada do que a maioria dos acidentes com charter. De acordo com Paul Schlamm, um porta-voz da placa de segurança, a determinação final da causa provável provavelmente descansará com a própria placa e não com o seu pessoal.
O Sr. Schlamm também disse que nenhuma audiência ou testemunho de testemunha foi planeado. Mas se o conselho se reunir para considerar as conclusões do pessoal, a reunião será aberta ao público.