MV Blue Merlin é propriedade da Dockwise Ltd., uma empresa holding de transporte marítimo sediada nas Bermudas. Esta gigantesca embarcação de transporte é capaz de transportar cargas de proporções bíblicas. Pense na Arca de Noé do mundo do transporte marítimo, onde ao invés desses vários animais, você tem navios e outras grandes máquinas e equipamentos que precisam entrar a bordo.

Se você for alguém que precisa transportar 22 barcaças, cada uma pesando quase 3.000 toneladas, na metade do mundo, você vai precisar de um barco capaz, enorme e robusto. Você vai fazer algumas pesquisas e chamar seus amigos da indústria de logística como a MTS Logistics, Inc. e eles vão lhe apresentar o MV Blue Merlin. Quando se trata de navios gigantescos, eles não ficam muito mais robustos ou mais capazes do que o Blue Marlin, uma das embarcações de transporte mais extraordinárias já construídas para navegar pelos mares.

O incrível navio pode transportar 75.000 toneladas. Em vez da habitual carga de alimentos, materiais de construção, brinquedos, iPhones e álcoois, este monstro transporta outros navios e plataformas petrolíferas. Quando a Marinha dos EUA precisou dar uma boleia para casa ao seu destróier estagnado USS Cole, eles chamaram o Marlin Azul. E quando a Marinha Australiana quis um porta-aviões trazido de Espanha, eles chamaram o Marlin Azul.

As dimensões do Marlin Azul são de regar os olhos. Tem 712 pés de comprimento e 138 pés de profundidade – e tem um convés do tamanho de dois campos de futebol. Atinge uma velocidade máxima de 13 nós, movido por um gigantesco motor diesel de 17.000 cavalos, homens por uma tripulação de 24,

>

As barcaças retratadas acima, que pesam um total de 60.000 toneladas, foram exportadas da Coreia para Roterdão. Nenhuma grua no mundo é suficientemente grande para levantar este tipo de cargas no seu convés e por isso tem um truque engenhoso na manga. O convés é submersível e pode desaparecer sob 13 metros de água quando seus tanques de lastro são bombeados cheios de água.

Barcaças, plataformas petrolíferas e navios podem então ser flutuados antes que o convés seja levantado novamente esvaziando seu tanque de lastro.

Para transportar as barcaças, um conjunto de berços especialmente projetado foi adicionado ao Marlin Azul. As barcaças foram empilhadas e depois flutuaram no navio algumas de cada vez.

>

A maior carga foi uma plataforma petrolífera da BP Thunder Horse 16.000 milhas da Coreia ao Golfo do México. A plataforma de um bilhão de dólares é a maior estrutura offshore do mundo e pesava 60.000 toneladas.

>

>

>

O Blue Marlin, lançado em 1999, é o maior navio do seu tipo. Se você impressionou com o MV Blue Merlin, então estou prestes a explodir sua mente. Apertem os cintos de segurança e conheçam a Dockwise Vanguard. O Dockwise Vanguard é um navio semi-submersível de transporte pesado. Dockwise Vanguard é o segundo maior navio do seu tipo jamais construído, e é capaz de transportar cargas de até 110.000 toneladas. O Dockwise Vanguard foi projetado especificamente para mover instalações de petróleo e gás offshore, mas também pode transportar outros navios e atuar como uma instalação de doca seca offshore. O Dockwise Vanguard tem um convés plano sem proa de 70 por 275 metros (230 por 902 pés), permitindo cargas mais longas e largas do que o convés. O seu convés é 70% maior do que o Marlin Azul MV. A ponte e a superstrutura da área de habitação está situada no extremo estibordo, e o convés também contém quatro caixas móveis de flutuabilidade. O convés estanque permite que a água flua sobre o convés sem arriscar o navio.

E agora que você está lutando para colocar o gigantismo em perspectiva, permita-me apresentar-lhe Guang Hua Kou. Este enorme mamute é uma mega-nave de 98.000 toneladas de carga pesada, uma das maiores embarcações do seu tipo no mundo. E pode submergir e depois emergir sob grandes embarcações como navios de guerra ou plataformas petrolíferas danificadas que precisam de ser transportadas. O navio é um dos maiores em existência e mede 700 pés de comprimento e 225 pés de largura, o que lhe permite transportar navios tão grandes como os destruidores de mísseis. O navio foi construído para a linha de navegação chinesa COSCO Heavy Transport, mas espera-se que entre ao serviço da Marinha do Exército de Libertação Popular, ou PLAN, para operações de paz e de guerra, de acordo com a agência de notícias Popular Science. O Guang Hua Kou tem 98.000 toneladas de porte bruto e foi concebido para transportar cargas super-pesadas, desde plataformas petrolíferas e equipamentos de construção até outros navios.