Definição: O motor que funciona à velocidade síncrona é conhecido como o motor síncrono. A velocidade síncrona é a velocidade constante em que o motor gera a força electromotriz. O motor síncrono é usado para converter a energia elétrica em energia mecânica.

Construção do Motor Síncrono

O estator e o rotor são as duas partes principais do motor síncrono. O estator torna-se estacionário, e transporta o enrolamento da armadura do motor. O enrolamento da armadura é o enrolamento principal por causa do qual o CEM induz no motor. O rotador carrega os enrolamentos do campo. O fluxo principal do campo induz no rotor. O rotor é projetado de duas maneiras, ou seja, o rotor do pólo saliente e o rotor do pólo não saliente.

O motor síncrono usa o rotor do pólo saliente. A palavra saliente significa os pólos do rotor projectados para os enrolamentos da armadura. O rotor do motor síncrono é feito com as laminações do aço. As laminações reduzem a perda de corrente de Foucault que ocorre no enrolamento do transformador. O rotor do pólo saliente é usado principalmente para projetar o motor de média e baixa velocidade. Para obter o rotor cilíndrico de alta velocidade é usado no motor.

Synchronous Motor Working

O estator e o rotor são as duas partes principais do motor síncrono. O estator é a parte estacionária, e o rotor é a parte rotativa da máquina. A alimentação CA trifásica é dada ao estator do motor.

O estator e o rotor são ambos excitados separadamente. A excitação é o processo de induzir o campo magnético nas partes do motor com a ajuda de uma corrente eléctrica.

Quando a alimentação trifásica é dada ao estator, o campo magnético rotativo desenvolve-se entre o estator e a folga do rotor. O campo com polaridades móveis é conhecido como o campo magnético rotativo. O campo magnético rotativo desenvolve-se apenas no sistema polifásico. Devido ao campo magnético rotativo, os pólos norte e sul desenvolvem-se no estator.

O rotor é excitado pela alimentação DC. A alimentação DC induz os pólos norte e sul no rotor. Como a alimentação DC permanece constante, o fluxo induz no rotor permanece o mesmo. Assim, o fluxo tem polaridade fixa. O pólo norte desenvolve-se numa extremidade do rotor, e o pólo sul desenvolve-se noutra extremidade.

O CC é sinusoidal. A polaridade da onda muda a cada meio ciclo, ou seja, a onda permanece positiva no primeiro meio ciclo e torna-se negativa no segundo meio ciclo. O semiciclo positivo e negativo da onda desenvolve os pólos norte e sul do estator respectivamente.

Quando o rotor e o estator têm ambos o mesmo pólo do mesmo lado, eles se repelem um ao outro. Se tiverem pólos opostos, eles se atraem um ao outro. Isto pode ser facilmente compreendido com a ajuda da figura abaixo: O rotor atrai em direção ao pólo do estator para o primeiro meio ciclo da alimentação e repele para o segundo meio ciclo. Assim o rotor se torna pulsado apenas em um lugar. Esta é a razão pela qual o motor síncrono não se auto-arranca.

O motor principal é usado para girar o motor. O motor principal faz girar o rotor à sua velocidade síncrona. A velocidade síncrona é a velocidade constante da máquina cujo valor depende da frequência e dos números do pólo da máquina.

Quando o rotor começa a rodar à sua velocidade síncrona, o motor principal é desligado do motor. E a alimentação DC é fornecida ao rotor devido ao qual os pólos norte e sul se desenvolvem nas suas extremidades

Os pólos norte e sul do rotor e o estator se interligam. Assim, o rotor começa a girar à velocidade do campo magnético rotativo. E o motor funciona a uma velocidade síncrona. A velocidade do motor só pode ser alterada alterando a frequência da alimentação.

Principais características do motor síncrono

• A velocidade do motor síncrono é independente da carga, ou seja, a variação da carga não afecta a velocidade do motor.
• O motor síncrono não arranca automaticamente. O motor síncrono é utilizado para rodar o motor à sua velocidade síncrona.
• O motor síncrono funciona tanto para o factor de potência de avanço como de atraso.

O motor síncrono também pode ser arrancado com a ajuda dos enrolamentos do amortecedor.