O preço da gasolina está rastejando novamente, prestes a subir com o menor murmúrio sobre o preço do petróleo. Engraçado como o preço da gasolina leva uma eternidade para cair depois que o preço do petróleo cai, no entanto o preço nas bombas salta instantaneamente o segundo espirro da OPEP ou se reúne para o chá de maçã. E não é um pouco estranho que o preço médio actual do gás em todo o país – 1,19 dólares/litro – seja o mesmo de Outubro de 2015, quando o petróleo era quase o dobro do que é hoje?

Desde que os canadianos parecem estar a subsidiar empresas petrolíferas com preços de bombas sobre-inflados, a economia de combustível continua a ser uma métrica importante. E enquanto os melhores e mais “verdes” carros são fortemente promovidos, os piores guzzlers são menos óbvios. O Natural Resources Canada, entretanto, mantém a pontuação da cidade, da rodovia e da economia média de combustível de todas as marcas e modelos vendidos no Canadá.

Então, depois de analisar os dados do excelente Guia de Consumo de Combustível da NRCan, foram encontrados a seguir os veículos de 2017 que consumiram mais (e menos) gasolina em seus segmentos, com base na média combinada de litros de combustível consumidos por 100 quilômetros.

Nota: as classes de veículos da NRCan são determinadas pelo volume interior do veículo, não pelas dimensões exteriores. As classes, portanto, não são as mesmas que são comumente utilizadas na indústria. Um Civic, por exemplo, é classificado como de tamanho completo. Também os veículos a etanol (E85) de maior consumo estão excluídos desta lista, assim como os veículos elétricos.

SUBCOMPACT

Worst: Não classificaríamos o Bentley Continental GT Convertible ou o Maserati GranTurismo como “subcompactos”, mas para as classificações da NRCan, é aí que eles caem com base no volume interior. O Bentley e o seu V12 de 6,0 litros, com uma capacidade de 16L/100 quilómetros, em comparação com os 15,2 do Maserati. Eles são seguidos pelo Chevrolet Camaro ZL1 a 14,9 – tudo dependendo, é claro, do número de queimaduras tentadas durante cada drive.

Best: O melhor da classe vai para o Ford’s Fiesta SFE com o seu turbocompressor de 1,0 litros, o Fiat 500 hatchback e o Chevrolet Spark.

COMPATO

Pior: Como o Rolls Royce Phantom Coupe mede como compacto pode ser um mistério para qualquer um fora do governo, mas não é surpresa que seu V12 de 6,7 litros devore gasolina na prodigiosa taxa de 17,1L/100 em média – 20,7 na cidade – para ser classificado como um maldito carro sedento. O Rolls Royce Dawn segue atrás, tal como o Mercedes-AMG S65 coupé, também com um motor de 12 cilindros. Na categoria V8, o pior é o BMW M6 Gran Coupé.

Best: As maiores honras vão para o Toyota Prius C, o Lexus CT 200h e o Mirage da Mitsubishi.

MIDSIZE

Worst:Bentley’s Mulsanne, tanto a longa distância entre eixos como o normal, vai requerer perto de $4.000 por ano para abastecer, enquanto o Rolls Royce Wraith leva o segundo a 16,1 L/100 km. Entre os veículos não comprados pelos barões do petróleo, porém, o Cadillac CTS-V é o de maior consumo, com uma média combinada de 14L/100 km, seguido pelo Audi S8 e RS7, ambos com um consumo premium.

Best:Toyota’s Prius, o Honda Accord Hybrid e o Chevrolet Malibu Hybrid classificam-se como os três veículos de médio porte menos consumidores.

FULL-SIZE

Worst: Rolls Royce leva a coroa mais uma vez pelo seu Phantom que devora premium à taxa de 17.1L/100 km, mas é apenas um pouco pior que o segundo lugar BMW M760i xDrive a 15.1 e o Mercedes-Maybach S 600 em terceiro lugar, que queima combustível para o seu 6.0L V12 a uma taxa de 15L/100 km.

Best: O Ford C-Max Hybrid e Honda Civic não são considerados carros de tamanho normal pela maioria das pessoas, mas o NRCan classifica-os lá e coloca o seu consumo de combustível nos 5,9 e 6.9 respectivamente, seguido pelo Kia Forte5.

WAGON

Worst:Infiniti’s QX50 AWD pode ser mais SUV do que o vagão, mas é o que mais consome no conjunto de vagões da NRCan a 11,9L/100 km. O Volvo V60 e o seu irmão V90 ocupam o segundo e terceiro lugares a 9,5 e 9,4, apesar dos motores de 2,0 litros com quatro cilindros.

Best: O Kia Niro, o Toyota Prius V e o Honda Fit são os mais avarentos da classe.

SUV

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Worst: O Mercedes-AMG G 65, com o seu V12 de 6,0 litros de potência, lidera o medidor de sede do SUV com um consumo combinado de 20,3L/100 km, seguido pelo G 63 e o seu V8 de 5,5L mais “eficiente” que tem uma média de 18,5 e o G 550, todos os três com a forma de tijolos e baseados numa fórmula com décadas. Entre os principais SUVs, o Toyota Sequoia, também baseado em tecnologia antiga, atinge um magro 16,5 com seu V8 de 5,7L, sombreado pelo Lexus LX 570 a 15,8.

Best: Os mais eficientes na classe são o Toyota RAV4 AWD Hybrid a 7.3, o Lexus NX 300h às 7.5 e o RX450h AWD às 7.9.

MINIVAN

Worst: A Kia Sedona SX-L e os seus 3,3 litros V6 têm uma média combinada de 12,5 L/100 km e necessitará de $2.325 para operar durante um ano. O sempre popular Dodge Grand Caravan fica em segundo lugar atrás do Kia para a maioria do combustível utilizado entre as vans, seguido pelo Sienna da Toyota com tração nas quatro rodas como terceiro mais sedento.

Best: Os três melhores da classe são o Mazda5, o Chrysler Pacifica e a Sienna de tração dianteira.

PICKUP

Worst: Entre as pick-ups 4×4, a Toyota Tundra longa no dente é a pick-up a gasolina de maior consumo do mercado hoje, com uma média de 16,2L/100 km de sua V8 de 5,7L, por uma conta de combustível de mais de $3.000 por ano. O segundo lugar vai para o Ram 1500 a 15,4 L/100 km, e o terceiro para o Ford F-150 com o pacote de carga útil e seu V8 de 5,0L a 14,8.

Best: Os pickups 4×4 mais enxutos e eficientes são o GMC Canyon e o Toyota Tacoma – ambos pickups compactos – seguidos pelo F-150 de tamanho completo equipado com o 2.7L Ecoboost V6 motor.

Para mais informações sobre as classificações de economia de combustível da NRCan, consulte-as aqui.