O C7 é a Melhor Geração de Corvette de Todos os Tempos – e Aqui está Porque

Todos os proprietários de Corvette têm as suas próprias razões porque pensam que uma geração em particular Corvette é o “BONO” (Greatest Of All Time). Para alguns de nós, é o primeiro Corvette que possuímos. Para outros, pode ser a geração que chama de volta a uma infância passada em lanchonetes, drive-ins, shows de carros ou na pista de corrida. Para outros ainda, pode ser a performance e capacidade de manipulação de um determinado modelo ou geração.

Independentemente da forma como finalmente nos acomodamos ao seu “BOM” pessoal, escolher o Corvette de “melhor” geração é uma experiência completamente subjectiva. O processo de tomada de decisão envolve tanta emoção quanto lógica e pode muitas vezes ser objecto de um debate considerável (e por vezes acalorado).

Foi por todas estas razões que passei uma quantidade significativa de tempo a avaliar cada versão do Corvette antes de seleccionar a geração que acredito ser a melhor da melhor. Ponderei os prós e os contras, olhando o que tornava cada modelo grande, bem como o que tornava cada não tão grande. Avaliei as minhas experiências pessoais de condução com cada carro (e conduzi todos eles – excepto o C8) antes de tomar a minha decisão.

Depois de muita consideração, seleccionei o Corvette Stingray C7 2014-2019 (em todas as suas iterações – incluindo o Grand Sport, Z06 e ZR1) como a MELHOR GERAÇÃO DE TODOS.

Eu sei que há muitos de vós por aí que concordarão com a minha decisão mas também reconheço que há muitos mais que pensam que eu perdi a minha mente amante de Corvette! Se você está no último grupo, eu o encorajo a me ouvir.

Não há como negar que muitas gerações do Corvette são verdadeiramente excepcionais. Nós revelamos o poder e o prestígio dos Corvette L88. Reconhecemos que os primeiros Corvetas ZR1 são potências que continuarão a apreciar em valor ao longo da história futura da marca. Sabemos que a segunda geração de janelas divididas será para sempre reconhecida como um dos Corvettes mais icônicos de todos eles. Reconhecemos até que a quarta geração ZR-1 foi um carro verdadeiramente notável para o seu tempo e que a sexta geração ZR1 foi simplesmente incrível.

No entanto, quando consideramos a geração “BEST” Corvette de todos os tempos, tivemos de olhar para a geração como um todo. Embora seja verdade que o C3 Corvette (construído de 1968 a 1982) possa ter resultado em alguns dos carros mais potentes e bonitos durante os seus quinze anos de produção, outros carros dessa geração foram alguns dos Corvette de menor potência e mais baratos da história da marca.

É verdade que a segunda geração do Corvette também foi muito alta na minha lista. Eu realmente me esforcei ao fazer minha seleção e considerei seriamente chamá-la de um empate entre os modelos C2 e C7. Não há como negar que o Corvette de segunda geração foi uma era de ouro para a marca. Os Corvettes produzidos entre 1963 e 1967 eram máquinas poderosas, inspiradas nas pistas, que continuam a capturar a imaginação das pessoas mais de cinquenta anos depois.

Still, ao classificar os Corvettes por geração, a sétima geração Stingrays inched-out mesmo à frente da segunda geração Stingrays…. e aqui está o porquê.

O que torna a Stingray C7 tão grande?

A sétima geração da Stingray Corvette é o culminar de décadas de engenharia e refinamento de uma marca que se tornou igualmente confortável na pista de corridas e na estrada aberta. Inspirado na tecnologia desenvolvida na pista e construído a partir do mantra que “a forma segue a função”, o C7 Corvette é o Corvette mais versátil, mais capaz e (sem dúvida) o Corvette mais centrado no condutor alguma vez produzido (até à data).

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Potência e Desempenho

Desde a sua introdução no mundo como um coupé modelo de 2014 e descapotável, o C7 Corvette só continuou a evoluir como um carro desportivo/supervisor pronto para pista que não o mantém apenas em quase todas as condições de condução, mas pode fazê-lo mantendo uma economia de combustível EPA estimada em 29 MPG (durante a condução em auto-estrada) a partir do seu motor V8 LT1 de 6,2 litros, 460 cavalos de potência, naturalmente inspirado.

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Impressed? Veja isto: o modelo base tem um tempo de 0-60 vezes de apenas 3,8 segundos, um tempo de apenas 12,0 segundos (a 119 mph) e uma velocidade máxima de aproximadamente 184 milhas por hora.

Step up do modelo base para um coupé Z06 ou conversível, e você agora entra na arena de condução de um genuíno carro de corrida de rua-legal. Apresentado pela primeira vez como um modelo de 2015, o Z06 lança os seus ocupantes de 0-60 em apenas 2,95 segundos e corre um quarto de milha em apenas 10,95 segundos (quando equipado com o pacote Z07). Mesmo sem os upgrades do pacote de performance, o Z06 ainda é capaz de fazer blister 0-60 em apenas 3,2 segundos!

O Z06 vem equipado com um motor super carregado 6.2L LT4 que ostenta 650 cavalos de potência e 650 lb./ft. de binário. O que tornou o carro ainda mais convidativo aos consumidores foi o fato de poder ser comprado por menos de $80k (quando novo). É certo que a adição de upgrades como o pacote Z07 rapidamente impulsionou o preço do carro ao norte de $100k, mas isso ainda foi um preço de barganha para o nível de manuseio e desempenho que este carro ofereceu aos consumidores.

E depois há o modelo de cisne do C7 – o Corvette ZR1.

Este Corvette ZR1, que só esteve disponível na GM durante um único ano do modelo, ultrapassou a potência e o desempenho de TODO o Corvette que chegou antes dele. O ZR1 era mais parecido com um supercarro do que os seus equivalentes menos potentes – e com boas razões. A configuração de fábrica deste modelo incluiu um V8 de 6.2L LT5 sobrealimentado com injecção directa e injecção de combustível de port-fuel que forneceu 755 cavalos de potência e 715 lb./ft. de torque. O Corvette ZR1 2019 pode lançar seus ocupantes de 0-60 mph em um teeth-rattling de 2,85 segundos, acelerando até sua velocidade máxima de 212 milhas por hora, tornando-o o Corvette de produção mais rápida na história da marca.

Embora a potência, o torque e a aceleração sejam certamente considerações importantes ao adquirir um veículo de desempenho, há outros fatores que fazem o Corvette de sétima geração se destacar entre seus irmãos.

Creature Comforts

Even se “ir mach-one com o seu cabelo em chamas” não é a sua coisa, não há como negar que o interior do C7 Corvette Stingray oferecerá mesmo o mais intencional “Condutor de Domingo” mais comodidade e luxo do que muitos sedans de gama alta. Você não precisa olhar mais do que o painel de instrumentos para descobrir alguns dos muitos confortos destes carros.

Desde o início, o C7 Corvette veio equipado com os melhores, e mais recentes, pacotes de entretenimento áudio/electrónico disponíveis no seu momento de produção. Estes carros estavam cheios de conforto de criaturas que incluíam:

• Rádio Chevrolet MyLink com navegação incorporada
• Um estéreo equipado com AM/FM/XM que também apresentava streaming de áudio Bluetooth para música e uso em telemóveis
• Interface para telemóvel incluindo Android Auto e Apple CarPlay que sincronizava as características do seu smartphone com o centro multimédia dentro do carro
• Um sistema Bose de 10 colunas com bass-caixa que produziu uma qualidade de som incrível para qualquer estilo de música
• Um sistema de gravação de dados e vídeo que permitiu aos condutores captar vídeo e dados enquanto conduziam o seu carro na pista (ou na estrada aberta)
• Hotspot Wi-Fi disponível incorporado nos carros (quando assim solicitado)

Os interiores do C7 também vêm com alguns dos melhores materiais alguma vez oferecidos em qualquer Corvette, incluindo: Couro NAPA e/ou embalagens interiores em microfibras processadas. Os painéis de instrumentos apresentavam avançados displays electrónicos que proporcionavam aos condutores painéis de instrumentos personalizáveis para diferentes condições de condução. O compartimento do passageiro agora apresentava um centro de climatização independente e integrado no sistema de ventilação do painel de instrumentos do passageiro, permitindo que cada ocupante personalizasse o ar condicionado no seu espaço individual. As características de segurança incluíam airbags frontais e laterais para proteger os ocupantes em caso de acidente ou colisão.

Mas mesmo depois de considerar todos os factores acima referidos, ainda tinha outros factores que entraram no meu processo de decisão.

Personalmente Preferência

Tinha conduzido o meu primeiro Corvette de sétima geração – um descapotável de 2015 – em Novembro de 2015 depois da minha mulher ter alugado um para mim no fim-de-semana do nosso aniversário de casamento. Passamos o fim-de-semana inteiro a conduzir o carro pela cidade, nas estradas rurais, na cidade e até mesmo para cima e para baixo na auto-estrada. Partilhámos grandes recordações naquele carro, o que certamente ajudou a solidificar a minha nostalgia pessoal por este Corvette em particular. Além disso, este foi o primeiro Corvette em que passei um tempo apreciável. Entrou na minha vida antes de eu ter tido a oportunidade de comprar o meu primeiro Corvette. Enquanto eu tinha conduzido todas as outras gerações em vários momentos da minha vida, este C7 conversível tinha sido “meu” por três dias muito memoráveis.

Então talvez agora você possa pensar que minha decisão foi pessoalmente tendenciosa por causa dessa experiência? Bem, talvez eu tenha sido – eu sou – um pouco influenciado por causa disso, mas considere isto –

Um ano depois de alugar aquele carro, eu comprei o meu primeiro Corvette – um C6 Coupe 2013. Se você me seguiu nas redes sociais, você já viu muitas fotos do meu Corvette tanto na minha página pessoal como na do Corvsport.com no Facebook. Adoro o meu Corvette e sorrio cada vez que entro na minha garagem e o vejo estacionado lá à espera da nossa próxima aventura juntos. Já conduzi o meu Corvette pelo país e desfrutei de vários passeios incríveis com a família e amigos. Depois de quase três anos de propriedade, ainda estou tão entusiasmado por conduzi-lo como no dia em que o trouxe para casa.

Não obstante, tenho que reconhecer que enquanto o C6 é um carro fantástico, com muita potência e grande manuseamento, não se compara às experiências de condução que tive no C7 Corvette.

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Compro o C6 porque não tinha dinheiro para comprar o C7? Sim e não, mas principalmente não…. Eu queria um C6 desde que eles eram novos, e eu tinha dirigido vários deles antes de comprar o meu – em outras palavras, eu sabia exatamente o que eu estava comprando. Sim, a acessibilidade de preços jogou no processo de tomada de decisão (como faz para muitos proprietários de Corvette), mas não me arrependo da minha escolha. Embora eu pudesse ter considerado mais seriamente um C7 se eu tivesse sido capaz de pagar um no momento em que comprei o meu carro, eu amo o meu C6 e continuo ansioso por conduzi-lo nos próximos anos.

Se nada mais, a afirmação acima deve demonstrar que as minhas preferências pessoais tiveram apenas um pequeno papel no meu processo de tomada de decisão. Se não fosse assim, seria igualmente provável que você estivesse lendo sobre o motivo pelo qual os Corvette da sexta geração foram os maiores de todos os tempos!

Voltando ao motivo pelo qual eu escolhi o Corvette C7, a resposta é bem simples. A sétima geração Stingray fornece a combinação perfeita de desempenho, manuseio, confiabilidade e refinamento – é o culminar de cada Corvette que veio antes dele. Foi isto que me levou a escolher o C7 Corvette como o maior de todos os tempos.

Sejamos honestos uns com os outros, estes carros viram cabeças sempre/onde quer que você veja um. As suas notas de escape ressoam a potência dos seus robustos motores V8 de uma forma que capta a sua atenção e não deixa dúvidas sobre a potência que reside por baixo do capô. Cada linha de carroçaria transpira a percepção de velocidade, de aceleração desenfreada, de potência…. estes carros são ao mesmo tempo sensuais e poderosos – declarando à competição que é melhor trazer o seu melhor jogo para a linha de partida…. porque quando se deparar com um C7 na estrada ou na pista de corridas, saberá que o Chevrolet fez exactamente isso com o seu grelhador de tempo: o Corvette Stingray de Sétima Geração.