BOSTON –

Com os olhos eletrônicos preparados para tomar o lugar das praças de pedágio, as autoridades de transporte de Massachusetts propuseram um sistema de pagamento por níveis que favorece fortemente aqueles que obtêm transponders do estado.

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Relatório de relógio

O sistema de portagens totalmente electrónico preparado para entrar em funcionamento em Outubro. 28 vai fornecer um desconto de 45 centavos aos motoristas que viajarem por todo o comprimento do Turnpike de Massachusetts e que tenham obtido um transponder EZPassMA grátis.

Para os motoristas que não possuem qualquer tipo de transponder eletrônico de pedágio, o custo de dirigir de Nova York para o Aeroporto de Logan vai quase dobrar dos atuais $7,10 para $13,40 mais uma taxa de cobrança de 60 centavos. Para os motoristas sem transponder, as pedágios uma vez deixados em um caixote do lixo ou entregues a um pagador de pedágio como dinheiro serão tratados pelo correio americano.

“Essa escolha vai lhe custar dinheiro, porque nos custa dinheiro”, disse a Secretária de Transportes Stephanie Pollack aos repórteres na segunda-feira, antes de uma reunião do Conselho de Administração do Departamento de Transportes de Massachusetts.

Quanto você vai pagar em cada pórtico de pedágio eletrônico

Todos os estados esperam que a receita de pedágio diminua ligeiramente, caindo de US$ 128,1 milhões para US$ 127,7 milhões na porção do Pike de Weston para oeste, e caindo de US$ 225 milhões para US$ 216.3 milhões no que é chamado de Sistema Rodoviário Metropolitano – abrangendo a parte leste do Pike, a Ponte Tobin e os túneis do porto.
“Isto não é um aumento de pedágio. Este é um processo de estabelecimento de tarifas”, disse Pollack.

As tarifas apresentadas na segunda-feira poderiam ser alteradas antes de uma votação final em 6 de outubro, e o MassDOT planeja realizar sete reuniões públicas em torno do estado a partir de 6 de setembro.

Reunião que o antigo sistema de cobrança de pedágio com cada saída, os pórticos eletrônicos que se encontram na rodovia tirando fotos de placas de carro faturarão os motoristas em cada local do pórtico individualmente.

Pollack disse que a tecnologia disponível no sistema de portagens electrónicas da Raytheon dublou uma “lista quente” – que permite aos pórticos procurarem uma matrícula específica – seria usada com moderação e os pórticos não seriam usados para determinar se os carros estão a acelerar.

A “lista quente” poderia ser usada no caso de um Alerta Âmbar, sugeriu Pollack, ou num “conjunto muito estreito de emergências imediatas de segurança pública”. Pollack disse que um quadro de políticas poderia chamar o secretário de segurança pública para solicitar que um veículo fosse colocado na “hot list”.

Pollack também disse que o departamento trabalharia para proteger e, em última instância, eliminar os dados coletados pelo sistema, mantendo-os apenas para fins de faturamento.

“Há sempre um risco quando você tem dados”, disse Pollack. Ela disse que MassDOT só libera dados para as autoridades sob uma intimação; o sujeito da intimação é alertado e tem a oportunidade de cancelá-la; e o departamento recebeu 12 intimações no ano passado.

O administrador de rodovias Tom Tinlin disse que a mudança para uma portagem totalmente eletrônica reduziria o congestionamento e a poluição enquanto aumenta a segurança, já que os acidentes são mais prevalentes em torno das praças de pedágio.

A mudança também aumentará a disparidade em quem paga o que para manter as estradas em ordem.

Embora aqueles sem qualquer forma de transponder paguem mais, acumulando taxas de 30 cêntimos em cima da portagem em cada pórtico, os condutores com transponders fora do estado pagarão um total de 45 cêntimos a mais em todo o comprimento da curva. Pollack enfatizou que os transponders EZPassMA não serão limitados aos residentes do Bay State, usando um exemplo de um residente de New Hampshire que usa as estradas de Massachusetts com freqüência.

“A questão não é onde você mora”, disse Pollack. Os transponders, que são oferecidos gratuitamente aos motoristas, custam cerca de $8 ou $9 cada um para o estado, de acordo com MassDOT.

As tarifas desenvolvidas por MassDOT antes do processo público incluiriam descontos de tamanho variável para motoristas EZPassMA. As portagens de Allston-Brighton em Boston seriam reduzidas pela metade, enquanto outras seriam reduzidas em quantidades menores.

“Não estávamos favorecendo nenhuma região do estado”, disse Pollack.

Os funcionários de transporte notaram que a localização dos pórticos – que absolvem os motoristas nas áreas de Springfield e Worcester que fazem pequenas viagens em turnos de qualquer pedágio – foi determinada pela administração Patrick.

Tinlin disse que a mudança para o sistema eletrônico economizaria cerca de US$ 33,5 milhões em salários e benefícios, embora o novo sistema também incorra em custos. Em 2014, a Raytheon recebeu um contrato de US$ 130 milhões para instalação e 10 anos de manutenção e a TransCore recebeu um contrato de US$ 201 milhões por 10 anos para administrar o “back office” e sete centros de atendimento ao cliente.

Como as pedágio mudam para os pórticos em 28 de outubro – pouco mais de uma semana antes das eleições de 8 de novembro – os trabalhadores começarão a demolir as antigas cabines de pedágio. Os trabalhadores começarão a construir faixas de rodagem no meio das praças de pedágio, desviando o tráfego para a esquerda e direita, com o objetivo de converter completamente as antigas praças de pedágio em rampas de rodovias até o final de 2017.