CabinsEdit
Singapore Airlines oferece cinco classes de serviço – suites, primeira classe, classe executiva, classe económica premium, e classe económica. Grandes actualizações à sua cabine e serviço a bordo foram anunciadas em 17 de Outubro de 2006, constituindo a primeira grande revisão em mais de oito anos e custando à companhia aérea aproximadamente S$570 milhões. Inicialmente planejado para a introdução do Airbus A380-800 em serviço em 2006, e posteriormente no Boeing 777-300ER, o adiamento da primeira entrega do A380-800 significou que ele teve que ser introduzido com o lançamento do primeiro Boeing 777-300ER com a companhia aérea em 5 de dezembro de 2006 entre Cingapura e Paris.
Em 9 de Julho de 2013, a Singapore Airlines, em colaboração com duas empresas de design, James Park Associates e DesignworksUSA, revelou a próxima geração de produtos de cabine para as classes First, Business e Economy, que entraram em serviço a bordo dos novos Boeing 777-300ERs e Airbus A350s. Londres foi a primeira cidade servida com o novo produto em setembro de 2013. O produto foi posteriormente estendido a todos os Boeing 777-300ERs.
Em 2 de Novembro de 2017, a Singapore Airlines revelou novos produtos de cabine para Suites, Business, Premium Economy e Economy Class, exclusivos para as aeronaves Airbus A380-800 da companhia aérea. Estas novas mudanças custaram aproximadamente S$ 1,16 bilhões e foram implementadas em resposta à crescente concorrência de transportadoras do Oriente Médio, como Emirates, Etihad Airways e Qatar Airways. A configuração de assentos no novo projeto consiste em 6 suítes e 78 assentos da Classe Executiva no convés superior, com 44 assentos da Classe Econômica Premium e 343 assentos da Classe Econômica no convés inferior. As novas alterações foram introduzidas nas cinco novas aeronaves Airbus A380 que foram entregues à Singapore Airlines, enquanto a frota A380 existente tinha estes novos produtos recondicionados até 2020. Sydney foi a primeira cidade servida com o novo produto em 18 de Dezembro de 2017.
Singapore Airlines SuitesEdit
Singapore Airlines Suites é uma classe disponível apenas no Airbus A380-800. O antigo produto, introduzido em Outubro de 2007, foi desenhado pelo designer francês de interiores de iates de luxo Jean-Jacques Coste e consiste em compartimentos separados com paredes e portas de 1,5 m de altura. O assento em pele, estofado pela Poltrona Frau de Itália, tem 35 pol (89 cm) de largura (com apoios de braços para cima e 23 pol (58 cm) de largura quando os apoios de braços estão em baixo) e um ecrã de TV LCD de 23 pol (58 cm) é montado na parede frontal. A cama de 78 pol. (200 cm) é separada do assento e dobra-se para fora da parede traseira, com vários outros componentes da suíte baixando para acomodar o colchão. As janelas são embutidas nas portas e as persianas oferecem privacidade. As suites localizadas no centro (apenas nas linhas 2 e 3) podem formar uma cama de casal após as cortinas de privacidade entre elas serem recolhidas em compartimentos especiais entre as camas e na armação da divisória. Existem 12 lugares na frente do convés inferior do avião Airbus A380-800, com a primeira e última filas numa configuração 1-1, e a segunda e terceira filas numa configuração 1-2-1.
Unveiled on 2 November 2017, as “Novas Suítes A380” estão a ser progressivamente enroladas na frota do Airbus A380-800. Consistem em seis suites, fabricadas pela Zodiac Aerospace como compartimentos separados com paredes e portas de correr numa configuração 1-1 no convés superior da frente. A suite em si consiste em um assento independente e uma cama plana de 76 polegadas (193 cm), bem como uma TV LCD de 32 polegadas (81 cm) com ecrã táctil, montada na parede lateral. O assento de couro, também estofado pela Poltrona Frau da Itália, é capaz de reclinar 45 graus e girar 360 graus. As duas primeiras suítes de cada lado da aeronave podem formar uma cama de casal após o divisor de privacidade ser rebaixado, semelhante ao antigo produto Suites. As características adicionais incluem um tablet de controle sem fio de tela sensível ao toque localizado sobre a credencial para controlar a iluminação, persianas e chamadas de serviço, um kit de amenidade pessoal Lalique, um armário pessoal embutido e área de armazenamento de bolsas, e uma tomada de energia e porta USB, tudo em um único painel.
Primeiro ClasseEditar
Introduzido em 9 de Julho de 2013, o “Novo” Primeiro Classe é oferecido nos Boeing 777-300ER recondicionados. As características incluem um ecrã de entretenimento de 24 polegadas com um ecrã de vídeo-toque, dispostos numa configuração 1-2-1, iluminação ajustável no assento e unidade de controlo de passageiros, dentro de uma cabina de casco fixo com um assento de 35 polegadas (89 cm) de largura, dobrável numa cama de 80 polegadas (203 cm).
A “Outra” Primeira Classe é oferecida apenas nos aviões Boeing 777-300. Desenhado pela James Park Associates, apresenta um assento de 35 pol. (89 cm) de largura, estofado com couro e mogno e uma tela LCD de 23 pol. (58 cm). Os bancos são dobrados em uma cama plana e também estão dispostos em uma configuração 1-2-1.
Classe ExecutivaEdit
A Classe Executiva era conhecida como Classe Rifles até 2006. A última versão da Classe Executiva, a “Nova” Classe Executiva, foi revelada a 9 de Julho de 2013 e está disponível nos Boeing B777-300ERs e no Airbus A350-900. As características incluem tomada e portas de alimentação, tudo num painel, arrumação ao lado do assento, duas novas posições de assento, dispostas numa configuração 1-2-1 e um ecrã de entretenimento a bordo de 18 polegadas. O assento tem uma reclinação de 132 graus e pode ser dobrado numa cama de 78 polegadas (198,1 cm) de comprimento.
Long Haul Business Class está disponível nas aeronaves Airbus A380 e Boeing 777-200ER remodeladas, onde uma cama totalmente plana está disponível numa configuração 1-2-1 com 30 polegadas (76 cm) de largura do assento. Estes assentos são virados para a frente, em contraste com a configuração de espinha de peixe utilizada por várias outras companhias aéreas que oferecem camas planas na classe executiva. Os assentos de couro possuem uma televisão pessoal de 15,4 pol. (39,1 cm) de tela diagonal, fonte de alimentação nos assentos e duas portas USB. O produto foi eleito a melhor classe empresarial do mundo pela Skytrax em 2011.
Em oito aeronaves Airbus A380, a primeira das quais entrou em serviço em Outubro de 2011, a Singapore Airlines dedicou todo o convés superior à cabine da Classe Executiva, ao contrário da configuração original do convés superior partilhada por 16 filas de classe executiva e 11 filas de economia na retaguarda.
A classe executiva de médio e curto curso está disponível em todas as aeronaves Airbus A330-300, Boeing 777-300 e todas as aeronaves Boeing 777-200 não remodeladas, configuradas no layout 2-2-2 e com conectividade para iPod, apenas disponível no A330. O assento da Classe Executiva é plano com uma inclinação de oito graus, apresentando o Krisworld num ecrã de 15,4 polegadas.
Em 28 de Março de 2018, a nova Classe Executiva regional foi revelada após a entrega do primeiro Boeing 787-10. Estes novos assentos fabricados pela Stelia Aerospace estão dispostos numa configuração escalonada 1-2-1 virada para a frente, proporcionando a cada passageiro acesso directo ao corredor. Cada banco mede até 26 pol. (66,0 cm) de largura e pode ser reclinado em uma cama de 76 pol. (193,0 cm) totalmente plana. Existem também divisórias ajustáveis nos bancos centrais para proporcionar aos passageiros um “nível de privacidade personalizado”.
Uneviled on 2 November 2017, os bancos do “Novo A380 Classe Executiva” estão a ser progressivamente distribuídos na frota do Airbus A380-800. Há 78 lugares na classe executiva na aeronave, oferecidos em uma configuração 1-2-1 atrás das suítes da Singapore Airlines no convés superior. Os assentos, projetados pela JPA Design e estofados com couro Poltrona Frau grain, podem ser reclinados em uma cama totalmente plana. Existem também divisórias ajustáveis entre os bancos centrais que podem ser totalmente elevados, meio elevados ou totalmente rebaixados. O par de bancos centrais directamente atrás de cada antepara, quando a divisória central está totalmente abaixada, pode formar camas duplas. Existe também uma TV LCD de ecrã táctil de 18 polegadas (46 cm) e um painel contendo uma porta de alimentação e USB, bem como um leitor NFC para pagamentos sem contacto.
Classe Económica PremiumEdit
Em 9 de Agosto de 2015, a Singapore Airlines introduziu uma nova classe económica premium, com os assentos fabricados pela Zim Flugsitz, a serem instalados nos seus aviões Airbus A380, B777-300ER e Airbus A350-900. O produto foi lançado pela primeira vez de Singapura para Sidney, Hong Kong e Auckland e foi lançado para outras rotas. Os assentos Premium Economy têm um passo de 38 polegadas (em comparação com um passo de 32 polegadas na economia padrão), com 18,5-19,5 polegadas de largura e uma reclinação de 8 polegadas. Eles também possuem um monitor LCD de alta definição de 13,3 polegadas com tela sensível ao toque e um Book-the-Cook Service.
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Classe EconómicaEditar
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A última remodelação do assento de Classe Económica foi revelada a 9 de Julho de 2013, juntamente com novos produtos de primeira classe e de classe executiva. As características incluem 32 polegadas de espaço para as pernas, assentos mais finos, um encosto de cabeça ajustável e um sistema de entretenimento de 11,1 polegadas com ecrã táctil, que também é controlável com um aparelho de vídeo com ecrã táctil, bem como o novíssimo software KrisWorld. Os novos assentos foram originalmente anunciados para estarem disponíveis exclusivamente a bordo do Airbus A350-900 de fábrica e Boeing 777-300ER.
A geração anterior de assentos da classe econômica não-refabricados Airbus A380-800, e Airbus A330-300 tem 19 pol. (48 cm) de largura, tem potência no assento e tem uma tela de televisão pessoal de 10,6 polegadas que tem uma luz de leitura não intrusiva sob ela, que pode ser usada dobrando a tela para fora. Estes estão configurados 3-4-3 no andar inferior do Airbus A380, 3-3-3-3 no Boeing 777, e 2-4-2 no Airbus A330, bem como no andar superior do Airbus A380. Outras características incluem um porta-copos independente (separado da mesa rebatível), uma porta USB e uma tomada, bem como uma porta para iPod exclusivamente a bordo do Airbus A330.
Singapore Airlines introduziu um design semelhante a bordo do Boeing 777 através do seu programa de reequipamento da cabine em curso. O Boeing 777-300 foi o primeiro modelo a ser reequipado e tinha introduzido o produto na rota Singapore-Sydney em 22 de Julho de 2009. Eles são equipados com telas de 9 polegadas ligeiramente menores (que, no entanto, são maiores do que as telas VGA de 6,1 polegadas em aeronaves não recondicionadas) e AVOD em cada assento. Os assentos são instalados a bordo de todos os B777-200ER e de todos os B777-200.
Os assentos mais antigos da classe econômica só estão disponíveis no Boeing 777-200. Têm ecrãs de televisão pessoais VGA de 6,1 polegadas com AVOD, apoios de pés, encostos de cabeça ajustáveis com “orelhas” de aba lateral e reclináveis. Os berços para bebés estão disponíveis na maioria das anteparas. Estes assentos antigos de Classe Econômica com o sistema Wisemen 3000 foram introduzidos com o Boeing 777-200ER em 1997, para uso ao lado dos assentos existentes de Classe Econômica com o KrisWorld não-AVOD (naquela época a bordo dos Boeing 747-400 e A340-300 da companhia aérea, tendo sido introduzidos em 1995) e da geração mais antiga, no início dos anos 90, sem o KrisWorld (naquela época a bordo dos A310-200 e A310-300 da companhia aérea). As primeiras aeronaves foram entregues sem AVOD, a partir de 2015, não existem mais aeronaves sem AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines oferece uma vasta gama de opções alimentares em cada voo. Os pratos regionais são frequentemente servidos nos seus respectivos voos, como o Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei, e as refeições Shahi Thali estão disponíveis para passageiros da primeira classe em voos para o Japão, China e Índia, respectivamente.
SIA também introduziu um programa culinário de Tarifa Local Popular que oferece aos passageiros de todas as classes que voam a partir de destinos seleccionados. Os pratos apresentados neste programa incluíam a tarifa de vendedores ambulantes de Singapura, tais como papa de Teochew, chouriço de pão, arroz de frango hainanês, Satay (espetos de carne), etc. Também são apresentados em certas rotas.
Publicaram um livro de receitas em 2010 intitulado, Above & Beyond: Uma coleção de receitas do Painel de Culinária da Singapore Airlines.
Passageiros em Suites, Primeira Classe e Classe Executiva podem optar por usar o serviço “Reserve o Cozinheiro”, onde pratos específicos podem ser selecionados com antecedência a partir de um menu mais extenso. Os passageiros da Classe Económica Premium também podem optar por utilizar o serviço “Premium Economy Book the Cook”. Este serviço só está disponível em voos seleccionados.
Entretenimento a bordoEditar
KrisWorld é o sistema de entretenimento a bordo da Singapore Airlines, introduzido em 1997 nas aeronaves Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 e Boeing 777-200. A KrisFlyer reformulou a experiência de voo da Singapore Airlines com uma nova solução de entretenimento mais barata que substituiria os primitivos sistemas de entretenimento Thales oferecidos na altura pela Virgin Atlantic e pelo Emirates Google Doodle para o seu quinto aniversário.
O KrisWorld original introduziu 14 filmes, 36 programas de televisão e 5 desenhos animados, bem como muitos jogos Super Nintendo, KrisFone e fax, notícias de texto e trajectória de voo em todas as classes. O KrisWorld original foi posteriormente actualizado para incluir o Wisemen 3000, uma versão de áudio e vídeo a pedido do sistema KrisWorld apresentada exclusivamente nas cabines First e Raffles Class, depois progressivamente introduzido na Classe Económica em 747 cabines e seleccionado 777 cabines.
Em 2002, a Singapore Airlines introduziu uma re-branding do sistema KrisWorld. Chamado Enhanced KrisWorld, apresentava filmes adicionais, programação de televisão, música e jogos, e foi instalado no Boeing 747-400 e seleccionou aviões Boeing 777-200. Connexion by Boeing, um serviço de Internet em vôo, foi introduzido em 2005. A transmissão televisiva ao vivo foi proposta no Connexion, mas este serviço foi descontinuado em dezembro de 2006. Desde outubro de 2005, a Singapore Airlines oferece aulas de idiomas gratuitas pelo Berlitz. e, a partir de dezembro de 2005, feeds de notícias ao vivo.
Em 2007, um novo KrisWorld baseado no Red Hat Enterprise Linux foi introduzido, apresentando uma nova interface, programação adicional e áudio e vídeo sob demanda como padrão. Sistemas de vídeo pessoal Widescreen foram instalados em todas as cabines, incluindo monitores LCD de 23 polegadas na Primeira Classe, monitores de 15 polegadas na Classe Executiva, e monitores de 10,6 polegadas na Classe Econômica. O novo KrisWorld está disponível nos modelos Airbus A330, Airbus A380 e Boeing 777-300ER. As características incluem,
- Tevê LCD com resolução de 1280 × 768
- Uma gama de filmes, TV, música, jogos e programas interactivos
- Software de escritório, baseado no StarOffice Productivity Suite para uso com a porta USB
- Portas de alimentação CA no assento
Um novo sistema de entretenimento KrisWorld no valor de 400 milhões de dólares foi revelado em 2012. Isto vem de um grande acordo com a Panasonic Avionics, que fornecerá os mais recentes sistemas Panasonic eX3. O sistema eX3 apresenta uma tela maior com resolução muito mais alta, controladores de tela larga sensível ao toque, novo software e, acima de tudo, conectividade em vôo. A Singapore Airlines lançou sua conectividade a bordo em agosto de 2012. Os passageiros agora podem fazer chamadas telefônicas, enviar mensagens de texto e acessar a Internet mediante o pagamento de uma taxa. Os novos sistemas eX3 são revelados juntamente com o novo produto de cabine, e estão disponíveis nas aeronaves Airbus A350-900 e B777-300ER recondicionadas. A conectividade a bordo é oferecida nas duas aeronaves acima mencionadas, bem como seleccionar o Airbus A380s.
Programa de passageiro frequenteEdit
KrisFlyer é o programa de passageiro frequente para o Singapore Airlines Group, que inclui a Singapore Airlines e a Scoot. Além das companhias aéreas do Singapore Airlines Group, os membros do KrisFlyer podem ganhar milhas quando voam com qualquer companhia aérea da Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia e Vistara. As milhas também podem ser ganhas com mais de 200 parceiros no ar e em terra.
KrisFlyer milhas podem ser trocadas por voos e upgrades ao voar com a Singapore Airlines Group e companhias aéreas parceiras selecionadas, bem como convertê-las em pontos com programas de fidelidade de parceiros selecionados. As milhas também podem ser misturadas com dinheiro para pagar bilhetes-prémio e upgrades de voos no website da Singapore Airlines, bem como as compras efectuadas na KrisShop.
KrisFlyer está dividido nos seguintes níveis:
- KrisFlyer – O nível básico em que se começa a ganhar milhas,
- KrisFlyer Elite Silver – A entrega pela companhia aérea do escalão de passageiros Silver da Star Alliance,
- KrisFlyer Elite Gold – A entrega pela companhia aérea do escalão de passageiros Gold da Star Alliance,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – Oferece privilégios Gold da Star Alliance na Singapore Airlines, membros da Star Alliance e companhias aéreas parceiras, bem como outros privilégios na Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – O primeiro escalão. Privilégios adicionais para além dos concedidos aos membros do PPS Club.