O Triângulo das Bermudas é um dos melhores lugares para mergulhar em naufrágios e Michael Barnette, biólogo da Administração Nacional Oceânica e Atmosférica, mergulha há quinze anos em um determinado naufrágio.

Ele é agora finalmente capaz de provar que é o há muito perdido SS Cotopaxi que desapareceu em 1926.

De acordo com a edição.cnn.com, o naufrágio está no fundo do oceano a cerca de trinta e cinco milhas de St. Augustine, Florida, e tem sido visitado por vários mergulhadores que, desconhecendo a história do navio, apelidaram-no de Bear Wreck.

Barnette tinha a sensação de que este navio era o Cotopaxi, mas não foi capaz de prová-lo porque não havia sinos ou marcas de identificação em nenhum lugar para confirmar a origem do navio.

Crédito: canal da ciência. Ela nunca chegou ao seu destino, e os corpos das 32 pessoas a bordo nunca foram recuperados.

Ele pesquisou extensivamente para encontrar registros de embarque, registros de processos judiciais trazidos por parentes dos mortos, registros de seguros e qualquer outra informação que pudesse encontrar.

Ele também foi capaz de obter as plantas do Cotopaxi que foram extremamente valiosas para ajudar a identificar o naufrágio.

Chuck Meide, o diretor do Programa Marítimo Arqueológico Marítimo do Farol e Barnette dove o naufrágio e mediu tudo o que puderam apenas para descobrir que as medidas correspondiam às plantas e a colocação da caldeira estava exatamente correta.

O SS Cotopaxi era um navio graneleiro de emergência da Corporação de Frotas Marítimas dos Estados Unidos sob o programa de construção naval de emergência da Primeira Guerra Mundial.

Built in Ecourse, Michigan pela Great Lakes Engineering Company, foi lançado em 15 de novembro de 1918 e recebeu o nome do vulcão Cotopaxi no Equador.

Via de Charleston, Carolina do Sul, carregando uma carga de carvão e trinta e dois tripulantes para Havana, Cuba, mas nunca chegou ao seu destino.

Não demorou muito para que a mídia pulasse na história culpando a “misteriosa maldição” do Triângulo das Bermudas e Steven Speilberg não ajudou mostrando o Cotopaxi encalhado no deserto de Gobi por alienígenas em seu filme, Encontros íntimos de uma terceira espécie em 1977.

Em 2015 alguém começou uma história falsa de que o Cotopaxi era um navio fantasma capturado pela Guarda Costeira cubana. Barnette ficou tão enojado que postou um vídeo online dizendo às pessoas que o verdadeiro Cotopaxi estava no fundo do oceano perto da Florida.

Foi contactado por repórteres do Canal Ciência e eles juntaram forças para fazer um documentário contando a verdade sobre o navio.

The mysteries of the seas. Crédito: Science channel.

Shipwreck Secrets que podem ser vistos em ScienceGo, diz-nos que os Estados Unidos começaram a vender navios após a primeira Guerra Mundial.

O Cotopaxi foi comprado por produtores de carvão, Clinchfield, e foi operado pela Clinchfield Navigation Company, uma divisão da Clinchfield Coal.

Alguns anos antes tinha-se baseado num banco de areia na América do Sul devido a problemas no motor. Foi recuperado, reparado e trazido de volta ao serviço.

Após a perda do navio, os grandes chefes da Clinchfield culparam o tempo, mas um marinheiro que foi enviado para verificar as tampas das escotilhas antes de navegar relatou que estavam em mau estado e as lonas normalmente encontradas sob as tampas das escotilhas estavam desaparecidas.

O Cotopaxi navegou de qualquer maneira. O testemunho do marinheiro deu aos familiares dos homens desaparecidos um motivo para processar Clinchfield mas nenhum dos processos foi bem sucedido, não fazendo justiça a ninguém.

A verdade é que o Cotopaxi foi afundado devido a uma tempestade e sem as tampas das escotilhas funcionando, ele foi dominado pelas ondas.

O navio estava do lado de fora do Triângulo das Bermudas, mas foi muito mais interessante colocar a notícia dentro do Triângulo. Outro mergulhador tinha mergulhado no naufrágio do Cotopaxi por vários anos e não sabia a história ou mesmo o nome do navio que ele recolheu algumas coisas do navio como lembranças.

Uma das peças que ele recolheu foi uma válvula de latão com as letras SV estampadas nele.

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A Scott Valve Manufacturing Co. está localizada a poucas milhas do estaleiro onde o Cotopaxi foi construído dando ainda mais credibilidade à prova de que este era o Cotopaxi. No final do documentário o mergulhador presenteou a válvula a Barnette.