Quando se trata de carga marítima, há uma variedade de navios de carga e modos de transporte com base nas cargas disponíveis..
Container Vessel – é actualmente o modo de transporte mais comum utilizado para o transporte de 20′, 40′ e 45′ contentores. Mais detalhes sobre tamanho/tipo e uso de contêineres seguirão em outro artigo… Estes vêm em várias capacidades que vão desde cerca de 85 TEU (vinte unidades equivalentes) até 15.000+ TEU… O maior actualmente é o Emma Maersk…
Bulk Vessel – Utilizado para o transporte de mercadorias a granel como trigo, enxofre, minério de ferro, carvão, etc…
Breakbulk Vessels – Usado para o transporte de vários tipos de cargas – carga ensacada (cimento, açúcar, etc), carga paletizada (tinta, produtos químicos, etc), madeira, etc etc
Ro-Ro Vessels – Usado para o transporte de cargas a granel como carros, autocarros, camiões, exacavators, etc etc. Onde a opção está disponível, estes vsls também podem transportar algumas cargas de projecto desde que sejam carregadas em reboques mafi ou quaisquer outros modos de rodas… Mais classificado como PCC (Pure Car Carriers) & PCTC (Pure Carriers & Truck Carriers) cuja finalidade é óbvia pelos nomes…
Multi-purpose Vessel – Utilizado para o transporte de uma combinação de cargas acima… Embarcações muito versáteis, populares e úteis especialmente ao longo de certas rotas que requerem embarcações autopropulsionadas e que não possuem instalações de movimentação em terra…
Embarcações-cisterna – Utilizadas para o transporte de várias cargas líquidas como petróleo, produtos químicos, etc…
Petroleiros – Utilizados para o transporte de (você adivinhou) petróleo bruto – mais classificados como VLCC (Very Large Crude Carriers) e ULCC (Ultra Large Crude Carriers)
Petroleiros de GNL – Utilizados para o transporte de Gás Natural Liquefeito..
Navio frigorífico – Usado para o transporte de cargas congeladas ou cargas com temperatura controlada como frutas, carnes, peixes, etc..
Navios de carga são classificados em diferentes categorias com base no seu tamanho, dimensão e peso…
As classificações mais comuns (na altura deste posto) são :
- Tamanho prático, navios com peso entre 28.000-40.000 DWT
- Handymax, navios com peso entre 40.000-50.000 DWT
- Panamax, o maior tamanho de navio que pode passar pelo Canal do Panamá – DWT entre 60.000 e 80.000 toneladas
- Aframax, geralmente petroleiros com peso entre 75.000 e 115.000 DWT
- Suezmax, o maior tamanho de navio que pode passar pelo Canal do Suez – DWT de cerca de 150.000 toneladas
- Malaccamax, o maior tamanho de navio que pode navegar pelo Estreito de Malacca – teria um DWT ideal entre 280000 e 300,000 toneladas em termos de navios porta-contentores
- Capesize, navios maiores que Panamax e Suezmax, que não podem passar nem pelo Canal do Panamá nem pelo Canal do Suez e têm de passar pelo Cabo da Boa Esperança e pelo Cabo Horn – acima de 150,000 toneladas longas em DWT
- VLCC (Very Large Crude Carrier), superpetroleiros entre 150.000 e 320.000 DWT
- ULCC (Ultra Large Crude Carrier), superpetroleiros entre 320.000 e 550.000 DWT
- Seawaymax, o maior tamanho de navio que pode caber através das comportas do canal de St. Lawrence Seaway – tem um DWT entre 10.000 e 60.000 toneladas
**** Fim do Artigo ***