O conversor de torque é um dispositivo que fica entre o motor e a transmissão automática. É referido como um acoplamento fluido com um modo de giro livre ou desbloqueado e um modo bloqueado ou engatado. A ECU da transmissão controla automaticamente quando o conversor de binário é comutado entre estes dois modos.

Quando o seu veículo se desloca numa situação em que a ECU calcula que o bloqueio do conversor de binário pode ser aplicado, é activado um solenóide que envia pressão de óleo para actuar sobre uma embraiagem dentro do conversor de binário que, por sua vez, “bloqueia” o veio de saída do motor e os veios de entrada da transmissão de modo a que estes girem à mesma velocidade. Isto é principalmente para reduzir o acúmulo de calor e também reduzir o consumo de combustível.

pode muitas vezes causar frustrações ao motorista, pois a ECU de fábrica parece confusa

Devido à maioria dos veículos sendo fabricados e testados para serem operados em estradas seladas nos subúrbios, a embreagem do conversor de torque geralmente funciona perfeitamente. No entanto, quando o veículo está em condições de reboque e/ou fora de estrada, pode muitas vezes causar frustrações ao condutor, pois a ECU de fábrica parece confusa e está constantemente a mudar o estado da embraiagem do conversor de binário. Com a ajuda do sistema de controle de bloqueio do conversor de torque GENII, o motorista pode anular o circuito de bloqueio do conversor de torque, proporcionando um ambiente de condução relaxado e agradável.

O funcionamento do sistema de bloqueio do conversor de torque GENII foi projetado para não afetar de forma alguma as operações padrão do veículo. Nós o projetamos especificamente para que quando o sistema estiver desligado ou sem energia, o circuito conversor de torque esteja operando sob a ECU padrão de fábrica, sem nenhuma modificação no circuito. Quando você ativa nosso sistema de travamento do conversor de torque GENII, a ECU embutida assume o controle do circuito de embreagem do conversor de torque. Fornecendo à ECU de fábrica um sinal que imita o solenóide e evitando que surjam luzes de diagnóstico no tablier.

O sistema pode ser adquirido como um kit de auto-instalação com esquemas de cablagem fáceis de seguir para cada veículo. No entanto, se você não estiver tão familiarizado com um ferro de solda, a instalação está disponível em nossa sede em Bayswater, Melbourne ou um dos nossos muitos agentes de montagem em toda a Austrália.

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É tão fácil

Instalado, a operação é tão fácil como uma torta. É apenas UM botão. Pressione o botão quando quiser anular o controlo de bloqueio de fábrica. Depois prima novamente quando quiser que a ECU de fábrica volte a assumir o controlo. É assim tão fácil.