CabinasEditar
Singapore Airlines ofrece cinco clases de servicio: suites, primera clase, clase business, clase económica premium y clase económica. El 17 de octubre de 2006 se anunciaron importantes mejoras en su cabina y en el servicio a bordo, que constituyeron la primera gran reforma en más de ocho años y que costaron a la aerolínea unos 570 millones de dólares estadounidenses. Inicialmente previsto para la puesta en servicio del Airbus A380-800, y posteriormente en el Boeing 777-300ER, el aplazamiento de la primera entrega del A380-800 obligó a introducirlo con el lanzamiento del primer Boeing 777-300ER con la aerolínea el 5 de diciembre de 2006 entre Singapur y París.
El 9 de julio de 2013, Singapore Airlines, en colaboración con dos empresas de diseño, James Park Associates y DesignworksUSA, presentó la nueva generación de productos de cabina para las clases Primera, Business y Turista, que entraron en servicio a bordo de los nuevos Boeing 777-300ER y Airbus A350. Londres fue la primera ciudad en la que se utilizó el nuevo producto en septiembre de 2013. El producto se extendió posteriormente a todos los Boeing 777-300ER.
El 2 de noviembre de 2017, Singapore Airlines presentó nuevos productos de cabina para las clases Suites, Business, Premium Economy y Economy, exclusivos de los aviones Airbus A380-800 de la aerolínea. Estos nuevos cambios cuestan aproximadamente 1.160 millones de dólares singapurenses y se han puesto en marcha en respuesta a la creciente competencia de compañías de Oriente Medio como Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways. La configuración de los asientos en el nuevo diseño consiste en 6 suites y 78 asientos de clase Business en el piso superior, con 44 asientos de clase Premium Economy y 343 de clase Economy en el piso inferior. Los nuevos cambios se introdujeron en los cinco nuevos aviones Airbus A380 que se entregaron a Singapore Airlines, mientras que la flota existente de A380 tenía estos nuevos productos adaptados hasta 2020. Sídney fue la primera ciudad a la que se dio servicio con el nuevo producto el 18 de diciembre de 2017.
Singapore Airlines SuitesEditar
Singapore Airlines Suites es una clase disponible únicamente en el Airbus A380-800. El antiguo producto, introducido en octubre de 2007, fue diseñado por el diseñador de interiores de yates de lujo francés Jean-Jacques Coste y consiste en compartimentos separados con paredes y puertas de 1,5 m de altura. El asiento de cuero, tapizado por la empresa italiana Poltrona Frau, tiene una anchura de 89 cm (con los reposabrazos levantados y de 58 cm cuando están bajados) y una pantalla de TV LCD de 58 cm montada en la pared frontal. La cama de 200 cm está separada del asiento y se despliega desde la pared trasera, y varios otros componentes de la suite se bajan para acomodar el colchón. Las ventanas están integradas en las puertas y las persianas ofrecen privacidad. Las suites situadas en el centro (sólo en las filas 2 y 3) pueden formar una cama doble después de que las persianas de privacidad entre ellas se retraigan en compartimentos especiales entre las camas y en el marco del tabique. Hay 12 asientos en la parte delantera de la cubierta inferior del avión Airbus A380-800, con la primera y la última fila en una configuración 1-1, y la segunda y la tercera en una configuración 1-2-1.
Dado a conocer el 2 de noviembre de 2017, las «Nuevas Suites A380» se están implantando progresivamente en la flota de Airbus A380-800. Consisten en seis suites, fabricadas por Zodiac Aerospace como compartimentos separados con paredes y puertas correderas en una configuración 1-1 en la cubierta superior delantera. La suite propiamente dicha consta de un asiento independiente y una cama plana de 76 pulgadas (193 cm) desplegable por separado, así como un televisor LCD con pantalla táctil de 32 pulgadas (81 cm), montado en la pared lateral. El asiento de cuero, también tapizado por Poltrona Frau de Italia, puede reclinarse 45 grados y girar 360 grados. Las dos primeras suites, situadas a ambos lados del avión, pueden formar una cama doble después de bajar el divisor de privacidad, de forma similar al antiguo producto Suites. Las características adicionales incluyen una tableta de control de pantalla táctil inalámbrica independiente situada sobre el aparador para controlar la iluminación, las persianas de las ventanas y las llamadas de servicio, un kit de amenidades personales de Lalique, un armario personal incorporado y un área de almacenamiento de bolsas, así como una toma de corriente y un puerto USB, todo ello en un único panel.
Primera claseEditar
La «Nueva» Primera Clase se ofrece en los Boeing 777-300ER remodelados. Sus características incluyen una pantalla de entretenimiento en vuelo de 24 pulgadas con auriculares con pantalla táctil de vídeo, dispuestos en una configuración 1-2-1, iluminación ajustable en el asiento y unidad de control para el pasajero, dentro de una cabina de estructura fija con un asiento de 35 pulgadas (89 cm) de ancho, plegable en una cama de 80 pulgadas (203 cm).
La «Otra» Primera Clase se ofrece únicamente en los aviones Boeing 777-300. Diseñada por James Park Associates, cuenta con un asiento de 89 cm de ancho tapizado en cuero y caoba y una pantalla LCD de 58 cm. Los asientos se despliegan en una cama plana y también están dispuestos en una configuración 1-2-1.
Clase BusinessEditar
La Clase Business se conocía como Clase Raffles hasta 2006. La última versión de la Clase Business, la «Nueva» Clase Business, se presentó el 9 de julio de 2013 y está disponible en los Boeing B777-300ER reformados y en el Airbus A350-900. Entre sus características se encuentran la toma de corriente y los puertos en un solo panel, la estiba al lado del asiento, dos nuevas posiciones de asiento, dispuestas en una configuración 1-2-1 y una pantalla de entretenimiento en vuelo de 18 pulgadas. El asiento tiene una reclinación de 132 grados y puede plegarse para formar una cama de 198,1 cm de longitud.
La clase Business de larga distancia está disponible en los aviones Airbus A380 y en los Boeing 777-200ER reformados, donde se dispone de una cama totalmente plana en una configuración 1-2-1 con una anchura de asiento de 76 cm. Estos asientos están orientados hacia delante, a diferencia de la configuración de espina de pescado utilizada por otras aerolíneas que ofrecen camas planas en la clase Business. Los asientos de cuero cuentan con un televisor personal con pantalla de 15,4 pulgadas (39,1 cm) en diagonal, una fuente de alimentación en el asiento y dos puertos USB. El producto fue votado como la mejor clase business del mundo por Skytrax en 2011.
En ocho aviones Airbus A380, el primero de los cuales entró en servicio en octubre de 2011, Singapore Airlines dedicó toda la cubierta superior a la cabina de clase Business, a diferencia de la cubierta superior de la configuración original compartida por 16 filas de clase Business y 11 filas de económica en la parte trasera.
La clase Business de media y corta distancia está disponible en todos los aviones Airbus A330-300, Boeing 777-300 y en todos los Boeing 777-200 no renovados, configurados en disposición 2-2-2 y con conectividad para iPod, sólo disponible en el A330. El asiento de la Clase Business es tumbado con una inclinación de ocho grados y cuenta con Krisworld en una pantalla de 15,4 pulgadas.
El 28 de marzo de 2018 se presentó la nueva Clase Business regional tras la entrega del primer Boeing 787-10. Estos nuevos asientos fabricados por Stelia Aerospace están dispuestos en una configuración escalonada 1-2-1 orientada hacia delante, proporcionando a cada pasajero acceso directo al pasillo. Cada asiento mide hasta 26 pulgadas (66,0 cm) de ancho y puede reclinarse hasta formar una cama totalmente plana de 76 pulgadas (193,0 cm). También hay divisores ajustables en los asientos centrales para proporcionar a los pasajeros un «nivel de privacidad personalizado».
Dado a conocer el 2 de noviembre de 2017, los asientos de la «Nueva clase Business del A380» se están desplegando progresivamente en la flota del Airbus A380-800. Hay 78 asientos de clase Business en el avión, ofrecidos en una configuración 1-2-1 detrás de las suites de Singapore Airlines en la cubierta superior. Los asientos, diseñados por JPA Design y tapizados con cuero de grano Poltrona Frau, pueden reclinarse hasta convertirse en una cama totalmente plana. También hay separadores ajustables entre los asientos centrales que pueden elevarse por completo, medio elevarse o bajarse por completo. El par de asientos centrales situados directamente detrás de cada mampara, cuando el divisor central está completamente bajado, puede formar camas dobles. También hay un televisor LCD con pantalla táctil de 18 pulgadas (46 cm) y un panel que contiene un puerto de alimentación y USB, así como un lector NFC para pagos sin contacto.
Clase económica premiumEditar
El 9 de agosto de 2015, Singapore Airlines presentó una clase económica premium totalmente nueva, con los asientos fabricados por Zim Flugsitz, que se instalarán en sus aviones Airbus A380, B777-300ER y Airbus A350-900. El producto se utilizó por primera vez en los vuelos de Singapur a Sidney, Hong Kong y Auckland, y se ha extendido a otras rutas. Los asientos de la clase Premium Economy tienen una separación de 38 pulgadas (en comparación con la separación de 32 pulgadas de la clase económica estándar), con una anchura de 18,5 a 19,5 pulgadas y una reclinación de 8 pulgadas. También cuentan con un monitor LCD con pantalla táctil de alta definición de 13,3 pulgadas y un servicio de reserva de comida.
Clase turistaEditar
El último rediseño del asiento de la clase turista se presentó el 9 de julio de 2013 junto con los nuevos productos de primera clase y clase business. Las características incluyen 32 pulgadas de espacio para las piernas, asientos más delgados, un reposacabezas ajustable y un sistema de entretenimiento a bordo con pantalla táctil de 11,1 pulgadas que también se puede controlar con un auricular con pantalla táctil de vídeo, así como el nuevo software KrisWorld. En un principio se anunció que los nuevos asientos sólo estarían disponibles exclusivamente a bordo de los Airbus A350-900 renovados y de los Boeing 777-300ER reacondicionados.
Los asientos de clase turista de la generación anterior de los Airbus A380-800 y Airbus A330-300 no reacondicionados tienen una anchura de 48 cm, disponen de energía eléctrica en el asiento y cuentan con una pantalla de televisión personal de 10,6 pulgadas que tiene una luz de lectura no intrusiva debajo de la misma, que se puede utilizar plegando la pantalla hacia fuera. Están configurados 3-4-3 en el piso inferior del Airbus A380, 3-3-3 en el Boeing 777 y 2-4-2 en el Airbus A330, así como en el piso superior del Airbus A380. Otras características son un portavasos independiente (separado de la mesa desplegable), un puerto USB y una toma de corriente, así como un puerto para iPod exclusivamente a bordo del Airbus A330.
Singapore Airlines introdujo un diseño similar a bordo del avión Boeing 777 a través de su programa de modernización de la cabina. El Boeing 777-300 fue el primer modelo en someterse a la reconversión y lo introdujo en la ruta Singapur-Sídney el 22 de julio de 2009. Están equipados con pantallas de 9 pulgadas ligeramente más pequeñas (que, sin embargo, son más grandes que las pantallas VGA de 6,1 pulgadas de los aviones no reacondicionados) y AVOD en cada asiento. Los asientos están instalados a bordo de todos los B777-200ER y de todos los B777-200 menos uno.
Los asientos de clase económica más antiguos sólo están disponibles en los Boeing 777-200. Disponen de pantallas de televisión personales VGA de 6,1 pulgadas con AVOD, reposapiés, reposacabezas ajustables con «orejas» laterales y asientos reclinables. Hay cunas para bebés en la mayoría de los mamparos. Estos antiguos asientos de Clase Turista con el sistema Wisemen 3000 se introdujeron con el Boeing 777-200ER en 1997, junto con los asientos de Clase Turista existentes con el sistema KrisWorld sin AVOD (en ese momento a bordo de los Boeing 747-400 y A340-300 de la aerolínea, que se había introducido en 1995) y los asientos de principios de los años 90 sin KrisWorld (en ese momento a bordo de los A310-200 y A310-300 de la aerolínea). Los primeros aviones se entregaron sin AVOD, a partir de 2015, no hay más aviones sin AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines ofrece una amplia gama de opciones de comida en cada vuelo. A menudo se sirven platos regionales en sus respectivos vuelos, como las comidas Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei y Shahi Thali, disponibles para los pasajeros de primera clase en los vuelos a Japón, China e India, respectivamente.
SIA también ha introducido un programa culinario Popular Local Fare que ofrece platos locales a los pasajeros de todas las clases que vuelan desde determinados destinos. Entre los platos de este programa se incluyen platos de comida callejera de Singapur, como gachas de Teochew, bak chor mee, arroz con pollo de Hainan, Satay (brochetas de carne), etc., que también se ofrecen en determinadas rutas.
En 2010 publicaron un libro de cocina titulado Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Los pasajeros de las clases Suites, Primera y Business pueden optar por utilizar el servicio «Book the Cook», en el que se pueden seleccionar por adelantado platos específicos de un menú más amplio. Los pasajeros de la clase Premium Economy también pueden optar por utilizar el servicio «Premium Economy Book the Cook». Este servicio sólo está disponible en determinados vuelos.
Entretenimiento a bordoEditar
KrisWorld es el sistema de entretenimiento a bordo de Singapore Airlines, introducido en 1997 en los aviones Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 y Boeing 777-200. KrisFlyer revisó la experiencia en vuelo de Singapore Airlines con una solución de entretenimiento nueva y más barata que desbancaba a los primitivos sistemas de entretenimiento de Thales que ofrecían entonces Virgin Atlantic y Emirates Google Doodle para su quinto aniversario.
El KrisWorld original introdujo 14 películas, 36 programas de televisión y 5 dibujos animados, así como muchos juegos de Super Nintendo, KrisFone y fax, noticias de texto y ruta de vuelo en todas las clases. El KrisWorld original se actualizó posteriormente para incluir Wisemen 3000, una versión de audio y vídeo a la carta del sistema KrisWorld que se ofrecía exclusivamente en las cabinas de Primera y Raffles, y luego se introdujo progresivamente en la Clase Turista de las cabinas 747 y en algunas cabinas 777.
En 2002, Singapore Airlines introdujo una nueva versión del sistema KrisWorld. Denominado Enhanced KrisWorld, incluía películas adicionales, programación de televisión, música y juegos, y se instaló en los aviones Boeing 747-400 y en algunos Boeing 777-200. En 2005 se introdujo Connexion by Boeing, un servicio de Internet a bordo. Se propuso la transmisión de televisión en directo en Connexion, pero este servicio se interrumpió en diciembre de 2006. Desde octubre de 2005, Singapore Airlines ofrece clases de idiomas gratuitas impartidas por Berlitz y, a partir de diciembre de 2005, noticias de texto en directo.
En 2007, se introdujo un nuevo KrisWorld basado en Red Hat Enterprise Linux, con una nueva interfaz, programación adicional y audio y vídeo a la carta de serie. Se instalaron sistemas de vídeo personal de pantalla ancha en todas las cabinas, incluyendo monitores LCD de 23 pulgadas en Primera Clase, monitores de 15 pulgadas en Clase Business y monitores de 10,6 pulgadas en Clase Turista. El nuevo KrisWorld está disponible en los Airbus A330, Airbus A380 y Boeing 777-300ER. Las características incluyen,
- Televisión LCD de pantalla ancha con una resolución de 1280 × 768
- Una gama de películas, TV, música, juegos y programas interactivos
- Software de oficina incorporado, basado en la suite de productividad StarOffice para su uso con el puerto USB
- Puertos de alimentación de CA en el asiento
En 2012 se presentó un nuevo sistema de entretenimiento KrisWorld de 400 millones de dólares. Se trata de un importante acuerdo con Panasonic Avionics, que proporcionará los últimos sistemas eX3 de Panasonic. El sistema eX3 cuenta con una pantalla más grande con una resolución mucho mayor, controladores de pantalla táctil amplia, nuevo software y, sobre todo, conectividad en vuelo. Singapore Airlines lanzó su conectividad a bordo en agosto de 2012. Los pasajeros pueden ahora hacer llamadas telefónicas, enviar mensajes de texto y acceder a Internet pagando. Los nuevos sistemas eX3 se presentan junto con el nuevo producto de cabina, y están disponibles en los aviones Airbus A350-900 y en los B777-300ER reformados. La conectividad en vuelo se ofrece en los dos aviones mencionados y en algunos Airbus A380.
Programa de viajero frecuenteEditar
KrisFlyer es el programa de viajero frecuente de Singapore Airlines Group, que comprende Singapore Airlines y Scoot. Además de las aerolíneas del Singapore Airlines Group, los miembros de KrisFlyer pueden ganar millas al volar con cualquier aerolínea de Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia y Vistara. También se pueden ganar millas con más de 200 socios en el aire y en tierra.
Las millas KrisFlyer se pueden canjear por vuelos y ascensos de clase cuando se vuela con Singapore Airlines Group y con determinadas aerolíneas asociadas, así como convertirlas en puntos con determinados programas de fidelización asociados. Las millas también se pueden mezclar con dinero en efectivo para pagar los billetes de premio y las subidas de clase de los vuelos en el sitio web de Singapore Airlines, así como las compras realizadas en KrisShop.
KrisFlyer se divide en los siguientes niveles:
- KrisFlyer – El nivel básico en el que se empiezan a ganar millas,
- KrisFlyer Elite Silver – La interpretación de la aerolínea del nivel de pasajeros Silver de Star Alliance,
- KrisFlyer Elite Gold – La interpretación de la aerolínea del nivel de pasajeros Gold de Star Alliance,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – Proporciona privilegios Star Alliance Gold en Singapore Airlines, miembros de Star Alliance y aerolíneas asociadas, así como otros privilegios en Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – El nivel superior. Privilegios adicionales a los concedidos a los miembros del PPS Club.