El convertidor de par es un dispositivo que se sitúa entre el motor y la transmisión automática. Se conoce como un acoplamiento de fluido con un modo desbloqueado o de giro libre y un modo bloqueado o conectado. La ECU de la transmisión controla automáticamente cuando el convertidor de par pasa de un modo a otro.
Cuando su vehículo se encuentra en una situación en la que la ECU calcula que puede aplicarse el bloqueo del convertidor de par, se activa un solenoide que envía presión de aceite para actuar sobre un embrague dentro del convertidor de par que, a su vez, «bloquea» el eje de salida del motor y los ejes de entrada de la transmisión para que giren a la misma velocidad. Esto es principalmente para reducir la acumulación de calor y también reducir el consumo de combustible.
A menudo puede causar frustraciones al conductor ya que la ECU de fábrica parece confundida
Debido a que la mayoría de los vehículos son fabricados y probados para ser operados en carreteras selladas en los suburbios, el embrague del convertidor de par por lo general funciona perfectamente. Sin embargo, cuando el vehículo está en condiciones de remolque y / o fuera de la carretera, a menudo puede causar frustraciones al conductor como la fábrica ECU parece confundido y está cambiando constantemente el estado del embrague del convertidor de par. Con la ayuda del sistema de control de bloqueo del convertidor de par de GENII, el conductor puede anular el circuito de bloqueo del convertidor de par, proporcionando un entorno de conducción relajado y agradable.
El funcionamiento del sistema de bloqueo del convertidor de par de GENII está diseñado para que no afecte de ninguna manera al funcionamiento estándar del vehículo. Lo hemos diseñado específicamente para que, cuando el sistema esté apagado o sin alimentación, el circuito del convertidor de par funcione con la ECU estándar de fábrica sin modificar el circuito. Cuando se activa nuestro sistema de bloqueo del convertidor de par GENII, la ECU incorporada toma el control del circuito del embrague del convertidor de par. Proporcionando a la ECU de fábrica una señal que imita al solenoide y previniendo cualquier luz de diagnóstico que aparezca en el tablero de instrumentos.
El sistema se puede comprar como un kit de autoinstalación con esquemas de cableado fáciles de seguir para cada vehículo. Sin embargo, si usted no está familiarizado con un soldador entonces la instalación está disponible en nuestra oficina central en Bayswater, Melbourne o en uno de nuestros muchos agentes de instalación alrededor de Australia.
Es así de fácil
Una vez instalado, la operación es tan fácil como un pastel. Es sólo un botón. Pulse el botón cuando quiera anular el control de bloqueo de fábrica. A continuación, pulse de nuevo cuando desee que la ECU de fábrica vuelva a tomar el control. Es así de fácil.