Cuando se trata de carga marítima, hay una variedad de buques de carga y modos de transporte basados en las cargas disponibles..
Barcos de contenedores – es actualmente el modo más común de transporte utilizado para llevar contenedores de 20′, 40′ y 45′.. Más detalles sobre el tamaño/tipo y uso de los contenedores seguirán en otro artículo.. Estos vienen en varias capacidades que van desde unos 85 teus (veinte unidades equivalentes) a 15.000+ teus.. El más grande actualmente es el Emma Maersk..
Barcos a granel – Utilizados para el transporte de mercancías a granel como trigo, azufre, mineral de hierro, carbón, etc.
Buques de carga a granel – Utilizados para el transporte de varios tipos de carga – carga en sacos (cemento, azúcar, etc.), carga paletizada (pintura, productos químicos, etc.), madera, etc.
Buques de carga rodada – Utilizados para el transporte de carga rodada como coches, autobuses, camiones, excavadoras, etc. Cuando la opción está disponible, estos vsls también pueden transportar algunas cargas de proyecto, siempre y cuando estos se cargan en remolques mafi o cualquier otro modo de ruedas.. También se clasifican como PCC (Pure Car Car Carriers) & PCTC (Pure Car & Truck Carriers) cuyo propósito es obvio a partir de los nombres..
Barcos polivalentes – Utilizados para el transporte de una combinación de cargas anteriores.. Buques muy versátiles, populares y útiles, especialmente en ciertas rutas que requieren buques autodirigidos y que no disponen de instalaciones de manipulación en tierra..
Buques cisterna – Utilizados para el transporte de diversas cargas líquidas como petróleo, productos químicos, etc.
Transportistas de crudo – Utilizados para el transporte de (lo ha adivinado) petróleo crudo – clasificados además como VLCC (Very large Crude Carriers) y ULCC (Ultra large Crude Carriers)
Transportistas de GNL – Utilizados para el transporte de gas natural licuado.
Barcos frigoríficos – Utilizados para el transporte de cargas congeladas o a temperatura controlada, como frutas, carne, pescado, etc.
Los buques de carga se clasifican en diferentes categorías en función de su tamaño, dimensión y peso.
Las clasificaciones más comunes (en el momento de este post) son :
- Handy size, buques que pesan entre 28.000-40.000 DWT
- Handymax, buques que pesan entre 40.000-50.000 DWT
- Panamax, el mayor tamaño de buque que puede pasar por el Canal de Panamá – DWT de entre 60.000 a 80.000 toneladas
- Aframax, generalmente buques cisterna de entre 75.000 y 115.000 TPM
- Suezmax, el mayor tamaño de buque que puede pasar por el Canal de Suez – TPM de unas 150.000 toneladas
- Malaccamax, el mayor tamaño de buque que puede navegar por el Estrecho de Malaca – tendría una TPM de entre 280000 y 300,000 toneladas en términos de buques portacontenedores
- Capesize, buques más grandes que el Panamax y el Suezmax, que no pueden pasar ni por el Canal de Panamá ni por el Canal de Suez y tienen que pasar por el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo de Hornos – por encima de 150,000 toneladas largas en DWT
- VLCC (Very Large Crude Carrier), superpetroleros entre 150.000 y 320.000 DWT
- ULCC (Ultra Large Crude Carrier), superpetroleros entre 320.000 y 550.000 DWT
- Seawaymax, el mayor tamaño de buque que puede pasar por las esclusas del canal del St. Lawrence Seaway – tiene un DWT de entre 10.000 y 60.000 toneladas
*** Fin del artículo ***