Un filtro de aceite se utiliza para eliminar las partículas de polvo/contaminantes del aceite antes de que se alimente a todas las partes del motor.
Hey chicos, en el último artículo, habíamos discutido Clasificación de chasis basado en Tracción Delantera & Tracción Trasera, Clasificación de Motores IC etc y en el artículo de hoy, vamos a discutir Tipos de filtros de aceite.
Vamos a sumergirnos en el artículo.
Tipos de filtros de aceite:
Hay 3 tipos de filtros de aceite, y esos son:
- Filtro de aceite tipo cartucho
- Filtro de aceite tipo borde
- Filtro de aceite tipo centrífugo
La explicación detallada de los tipos de filtros de aceite es la siguiente:
Filtro de aceite tipo cartucho:
El filtro de aceite tipo cartucho consiste en elementos filtrantes que se colocan en la carcasa metálica para eliminar las impurezas presentes en el aceite lubricante y se utiliza principalmente en los motores de automóviles.
Actualmente, se han empleado elementos filtrantes con poros finos que han hecho posible detener o arrestar las partículas de tamaño inferior a 5 micras.
En el filtro mostrado en la figura, el aceite entra en el filtro por la parte superior de la carcasa y pasa a través de los elementos filtrantes como muestran las marcas de flecha.
El aceite puro tiene que pasar a través del tubo metálico poroso desde donde el aceite va a la salida para su circulación. También se proporciona un tapón de drenaje como se muestra en la figura:
Los elementos filtrantes de dos tipos deben limpiarse o cambiarse en cada intervalo de 10000 kilómetros.
Filtro de aceite tipo borde:
El filtro de aceite tipo borde también se llama filtro de aceite tipo pila.
En este filtro de aceite, el aceite se hace pasar a través de varios discos estrechamente espaciados que están montados en el eje central, así como la barra cuadrada alternativamente como se muestra en la figura:
El espacio o la brecha entre dos discos sucesivos es de sólo unos pocos micrones.
El aceite pasa a través de estos espacios entre los discos y, debido a los pequeños espacios entre los discos, las impurezas se quedan en la periferia del disco mismo, de donde se eliminan periódicamente mediante la operación de la perilla central.
Esto puede estar conectado al sistema de embrague y operado periódicamente mediante la acción del embrague o puede hacerse manualmente también.
Filtro de aceite de tipo centrífugo:
En este filtro de aceite, el aceite impuro del motor entra en el eje central hueco que tiene agujeros alrededor de su periferia como se muestra en la figura.
El aceite impuro/sucio sale de estos agujeros y llena la carcasa del rotor después de lo cual pasa a través de los tubos A en los extremos de los cuales se adjuntan chorros.
El aceite bajo presión pasa a través de estos chorros y debido a la reacción de los cuales, da movimiento a la carcasa del rotor en la dirección opuesta para que comience a girar.
El aceite incide en la carcasa exterior estacionaria bajo fuertes presiones donde las impurezas son retenidas allí mismo y el aceite limpio cae por debajo desde donde va a pasar a otras partes del motor.
Dependiendo de la presión del aceite que circula, la velocidad de trabajo del rotor suele estar entre 2000 rpm y 7000 rpm.
Las paredes del filtro deben limpiarse a intervalos de unos 70000 kilómetros.
Recursos:
Tipos de sistema de suministro de combustible en el motor de gasolina
Bomba de combustible mecánica A.C. & Bomba de combustible eléctrica S.U: Partes y principio de funcionamiento
Sistema de inyección de gasolina