El tipo de quilla es una de las características más importantes de tu barco. Pero los diferentes diseños pueden ser confusos, así que me he propuesto crear una guía muy clara que te ayudará a entender las quillas de los veleros de una vez por todas.
¿Cuáles son los tipos de quilla de velero más comunes? Los tipos de quillas para veleros más comunes son las quillas completas, las quillas de aleta, las quillas de bulbo, las quillas de aleta, las quillas de sentina y las quillas elevadoras. Las quillas completas son populares entre los cruceros, mientras que las quillas de aleta se utilizan generalmente para las regatas. Las quillas de sentina y las quillas elevadoras se utilizan normalmente en aguas de marea, en pequeños barcos de pesca, por ejemplo.
En este artículo, exploraremos juntos los tipos de quilla más comunes. Utilizaré diagramas para explicar las diferencias entre todos estos tipos de quilla y discutiremos qué tipos de quilla son los mejores para los viajes de fin de semana a bordo, en el océano y en los lagos. Después de leer este artículo, sabrá qué elegir y por qué.
En este artículo:
- Resumen de los tipos de quilla para veleros
- Tipos de quilla: Fundamentos
- Quilla completa
- Quilla completa modificada
- Quilla de aleta
- Quilla de aleta
- Quilla de bulbo
- Quilla de orza
- Quilla de oruga Quilla
- Oriza
- Quilla inclinada
- Cómo elegir la quilla perfecta
Resumen de los tipos de quilla de los veleros
Si sólo quieres un resumen rápido, aquí hay una lista con los tipos de quilla más comunes y una breve descripción. A continuación se ofrecen más detalles.
Los tipos de quilla más comunes
- Las quillas completas van desde la parte delantera hasta la popa y son el tipo de quilla más estable, lo que las convierte en las más populares para el crucero.
- Las quillas de aleta ofrecen el mejor rendimiento pero son menos cómodas. Por eso son populares para las regatas. Las quillas de aleta se atornillan al casco y suelen ser profundas y finas.
- Las quillas de bulbo y de ala son variantes de la quilla de aleta.
- Las quillas de bulbo llevan un lastre adicional en la punta, lo que las hace más estables.
- Las quillas de ala tienen dos puntas en el extremo de la quilla, lo que reduce el flujo cruzado, mejorando la estabilidad direccional.
- Las quillas de sentina son quillas dobles de aleta o dobles completas, lo que permite varar el barco, lo que las convierte en la quilla más popular para aguas de marea.
- Las quillas de elevación son quillas móviles que pueden bajarse y subirse, lo que permite al barco entrar también en aguas poco profundas.
- Las quillas de orza son una quilla de elevación pivotante, que permite navegar tanto en aguas costeras como en aguas interiores.
- Los Leeboards son aletas en los costados de los barcos de casco plano, lo que hace innecesaria una quilla.
Propiedades de cada tipo de quilla
| Tipo de quilla | Confort | Manejabilidad | Velocidad |
|---|---|---|---|
| Quilla completa | +++ | — | — |
| Quilla completa modificada | +++ | – | – |
| Quilla de aleta | – | ++ | ++ |
| Quilla de aleta | + | + | – |
| Quilla de elevación | – | ++ | ++ |
| Quilla elevadora | — | — | +++ |
¿Qué hace una quilla?
¿Qué hace la quilla? Una quilla es una hoja vertical que baja del casco. Está lastrada y actúa como lastre, contrarrestando la tendencia del barco a escorarse y evitando que vuelque. La superficie mojada bajo la línea de flotación reduce el deslizamiento a sotavento creando una huella, que contrarresta la fuerza lateral del viento sobre las velas.
La razón por la que los veleros no vuelcan es que el peso de la quilla contrarresta la flotabilidad del casco, lo que significa que tirará del barco hacia abajo. Esta fuerza descendente reduce la escora y evita que el barco ruede.
Una canoa no tiene quilla. Intente pisar en ella: querrá rodar.
Contrarresta la fuerza horizontal que el viento ejerce sobre las velas. Siempre que la fuerza sobre las velas aumenta, la resistencia del agua sobre la quilla aumenta proporcionalmente.
Cuanto más pesada sea la quilla, menos escora tendrá.
Una quilla reduce el deslizamiento a sotavento. El deslizamiento es simplemente la cantidad que se desvía del rumbo debido a la dirección del viento y la corriente. Sotavento es el lado del barco que está detrás del viento.
Así que si no tienes una quilla, te desviarás bastante del rumbo porque el viento te empujará sobre la superficie del agua.
También se escorará bastante, ya que no hay nada bajo la superficie del agua para contrarrestar la fuerza del viento en lo alto de las velas.
Una quilla soluciona estos dos problemas y hace que los veleros sean uno de los barcos más fiables en caso de vientos fuertes y tormentas.
Tipos de quilla: Fundamentos
Las quillas pueden clasificarse por múltiples dimensiones. Se pueden mirar de lado o de frente. También se pueden clasificar en función de sus propiedades.
Antes de que me sumerja en cada tipo de quilla en profundidad y muestre ejemplos, asegurémonos de que tenemos el mismo punto de partida.
Existen esencialmente dos tipos de quillas:
- Quillas fijas
- Quillas móviles
Quillas fijas
Las quillas fijas son quillas integradas en el casco o atornilladas. No se pueden mover ni levantar.
Cuando se examinan las quillas fijas, se pueden dividir más en función de la vista lateral. Hay tres categorías principales:
- Quillas completas
- Quillas de aleta
- Quillas de aleta
Quillas completas
Las quillas completas son más cómodas, proporcionan mayor estabilidad y protección, pero también son más lentas que las de aleta.
Quillas de aleta
Las quillas de aleta son menos cómodas, proporcionan menos estabilidad y son más vulnerables, pero también son mucho más rápidas que las quillas completas.
Las quillas de aleta
Las quillas de aleta son dobles: una a cada lado del casco. Esto les permite varar, lo que resulta muy útil en aguas de marea. Por lo general, son mucho más lentas y menos maniobrables en comparación con las quillas de aleta.
Quillas desmontables
Las quillas desmontables pueden levantarse del agua, creando un calado (poco profundo), lo que permite al barco entrar tanto en aguas poco profundas como en aguas costeras. Esto lo convierte en un tipo de quilla muy versátil. Existen dos diseños principales:
- Quillas elevadoras
- Las quillas
Quillas elevadoras
Las quillas elevadoras pueden bajarse y subirse a través de una hendidura en el casco. Ejemplos de quillas elevadoras son la orza y la orza.
Las orzas
Las orzas son espadas de madera sujetas al costado del casco y evitan el deslizamiento a sotavento, pero no estabilizan el barco, ni contrarrestan la escora añadiendo lastre.
Diseño de la punta
Con las quillas de aleta, hay diferentes diseños de punta disponibles. Los dos diseños de punta más comunes son:
- Quillas de bulbo
- Quillas de ala
Estas son ambas variantes de la quilla de aleta. Por lo general, estos diseños de quilla se mencionan al mismo tiempo que las quillas completas y las quillas de aleta, lo que crea confusión sobre qué tipo de quilla son. Pero es importante entender que son una subcategoría de las quillas de aleta.
Diseño del timón
Al igual que con la punta de la aleta, hay diferentes diseños de timón que pueden aplicarse tanto a las quillas de aleta como a las completas. Los dos diseños de timón más comunes son:
- Remolque de pala
- Remolque de pala
Remolque de quilla
Un skeg es una parte estructural de la quilla situada delante del timón que lo protege. La quilla rodea al timón, evitando que cualquier cuerda, maleza o roca dañe el timón.
Timón de pala
Un timón de pala es un timón sin protección: no tiene ninguna protección estructural del diseño de la quilla. Simplemente está unido al casco. Este diseño es muy común.
De acuerdo, entendemos el panorama general. Vamos a profundizar en los detalles de cada tipo de quilla y a discutir los pros y los contras.
Quilla completa
- Quilla fija
- Buena para el crucero y la vida a bordo
- Cómoda
¿Qué es una quilla completa? Una quilla completa se extiende desde la proa hasta la popa en al menos el 50% del casco y está totalmente integrada en el mismo. Tiene la mayor superficie mojada de todos los tipos de quilla, y también es la más pesada. Esto da como resultado una estabilidad direccional y una escora reducida, proporcionando el viaje más cómodo, pero también el más lento.
La superficie mojada significa simplemente la cantidad de área de contacto con el agua. Con una superficie mojada tan grande, es la que más disminuye el deslizamiento a sotavento de todos los tipos de quilla, y la que más contrarresta la escora.
La quilla completa es el tipo de quilla más cómodo y estable que existe. Sin embargo, la comodidad tiene un precio. Ofrece el peor rendimiento debido a su gran superficie mojada. Es la más lenta de los tipos de quilla y tiene el peor rendimiento en barlovento.
Esto hace que las quillas completas sean especialmente buenas para los cruceros de larga duración o para los que viven en el mar que prefieren la comodidad a la velocidad, pero son menos ideales para los navegantes de un día que necesitan entrar y salir de los muelles con regularidad.
Debido a que recorre al menos el 50% del casco, no necesita ir tan profundo como una quilla de aleta, lo que da lugar a un mayor calado.
Las quillas más pesadas dan lugar a un mayor desplazamiento, por lo que un barco de quilla completa necesitará una mayor superficie vélica para compensar su peso.
Ejemplos de veleros con quilla completa:
- Nicholson 22
- Island Packet 380
- Beneteau Oceanis 411 Clipper
- Beneteau First 50
- Jeanneau Sun Shine 38
- Dufour 455 Grand Large
Quilla completa con timón skeg
Las quillas completas con diseño de timón skeg tienen un timón protegido, gracias a la colocación de una parte estructural de la quilla directamente delante del timón. Esto ayuda a evitar cualquier peligro para el timón, como trozos de cuerda flotantes, rocas o basura, y lo protege en caso de encallar. El diseño de la quilla asegura que el timón sea casi imposible de romper.
Quilla completa modificada
- Quilla fija
- Bueno para crucero y vida a bordo
- Más rápido que una quilla completa normal
¿Qué es una quilla completa modificada? Una quilla completa modificada es una quilla completa con un recorte en la parte delantera, que reduce ligeramente la superficie mojada, lo que aumenta el rendimiento sin sacrificar demasiado el confort y la estabilidad. Después de la quilla completa, tiene la mejor estabilidad direccional y la menor cantidad de escora.
La quilla completa modificada es popular entre los cruceros (de aguas azules), gracias a su mayor manejo y rendimiento. La mayoría de las quillas completas modificadas tienen un timón de skeg, lo que garantiza que esté bien protegido.
El peso y la superficie mojada ligeramente reducidos mejoran bastante el rendimiento en barlovento, pero sigue siendo uno de los diseños de quilla más estables que existen.
Ejemplos de veleros con quilla completa modificada:
- Hallberg-Rassy HR 40
- Sunwind 27
- Dufour Arpege 30
- Beneteau Oceanis Clipper 281
- Jeanneau Sun Odyssey 37.2
Quilla de aleta
- Quilla fija
- Buena para las regatas
- Rápido
¿Qué es una quilla de aleta? Una quilla de aleta es una hoja larga y lastrada unida a la parte inferior del casco. Es más ligera, más rápida y más maniobrable que una quilla completa, pero también más vulnerable. La mayor distancia entre el lastre y las velas proporciona una palanca, reduciendo la necesidad de una gran superficie mojada o de lastre adicional.
Las quillas de aleta suelen estar atornilladas al casco y son más profundas y finas que una quilla completa. También son más ligeras. Esto ayuda a aumentar el rendimiento (mucho), haciendo que las quillas de aleta sean mucho más rápidas en todas las situaciones.
Sin embargo, las quillas de aleta tienen algunas desventajas importantes. Las quillas de aleta son mucho menos cómodas que las quillas completas y permiten una mayor escora y una vía menos sólida, por lo que la estabilidad direccional es menor. Las quillas de aleta también son mucho más vulnerables que las quillas completas. Pueden romperse al encallar o dañarse.
Son muy populares entre los corredores y funcionan mejor al maniobrar en lugares estrechos, como al entrar y salir de las resbaladillas.
Ejemplos de veleros con quilla de aleta:
- Catalina 30
- Hunter 34
- Bavaria 40
- Jeanneau Sun Odyssey 36.2
Quilla de aleta con timón de skeg
Las quillas de aleta con timón de skeg utilizan una pequeña parte estructural delante del timón para protegerlo. Este diseño está integrado en su mayor parte en el casco, lo que lo hace menos vulnerable, y es un gran compromiso entre velocidad y seguridad.
Quilla de aleta con timón de pala
Las quillas de aleta con timón de pala tienen un timón completamente expuesto, y normalmente una aleta que está simplemente atornillada. La quilla no está integrada en el casco, lo que la hace más vulnerable y menos cómoda.
Quilla de aleta
- Variante de quilla de aleta
- Buena para el crucero
- Menos flujo cruzado
¿Qué es una quilla de aleta? Una quilla de ala es una quilla de aleta con una lámina horizontal en la punta, que tiene forma de ala y generalmente está lastrada. Su forma reduce el flujo cruzado, lo que mejora la estabilidad direccional, y su lastre disminuye la escora, lo que resulta en un viaje más cómodo. La adición de una punta de ala permite una aleta más corta, reduciendo el calado.
Las quillas de ala son buenas para el crucero ya que este diseño mejora la estabilidad direccional en comparación con una quilla de aleta normal o una quilla de bulbo.
Quilla bulbo
- Variante de la quilla de aleta
- Buena para navegar
- Estabilidad
¿Qué es una quilla bulbo? Una quilla de bulbo es una quilla de aleta de alta relación de aspecto con un lastre adicional en el extremo, que generalmente tiene forma de bulbo o de lágrima. Este lastre mejora la estabilidad y utiliza la distancia entre la fuerza y la contrafuerza como palanca. Este diseño reduce la necesidad de una aleta profunda, lo que da lugar a un calado.
Al colocar el peso a la mayor distancia posible de la fuerza sobre las velas, se necesita relativamente poco peso adicional para la misma reducción de la escora, lo que hace que las quillas de bulbo sean muy eficaces para el crucero.
Este diseño reduce el área mojada mientras que aumenta el peso de la quilla sólo ligeramente, lo que aumenta la comodidad de navegación en gran medida.
Ejemplos de veleros con quilla de bulbo:
- Bavaria B/One
- Enigma 34
- Beneteau First 24
Quilla de bulbo
- Quilla fija
- Buena para las regatas
- Se puede varar
¿Qué es una quilla de pantoque? Una quilla de pantoque es una quilla doble que utiliza aletas dobles, lo que permite varar el barco y apoyarlo sobre su quilla en posición vertical. Las quillas de pantoque tienen el doble de superficie mojada, lo que aumenta el confort y la estabilidad direccional al tiempo que disminuye la escora. Las quillas de sentina modernas suelen ofrecer un rendimiento decente en barlovento, gracias a un mejor diseño.
La quilla de sentina sacrifica la velocidad en comparación con la quilla de aleta, pero no ofrece necesariamente un peor rendimiento en general. Los diseños más antiguos tenían un rendimiento considerablemente peor que otras quillas y eran especialmente lentos.
Las quillas de pantoque tienen algunas ventajas importantes sobre las quillas completas y las quillas de aleta. La más importante es que el barco puede vararse, lo que lo convierte en un diseño popular en aguas de marea. Las quillas de pantoque son especialmente comunes a lo largo de la costa británica, donde los pescadores guardan sus barcos en los puertos con marea.
Otra ventaja importante es que el barco puede almacenarse apoyado sobre sus quillas, lo que facilita el almacenamiento en seco y el mantenimiento.
Ejemplos de veleros con quilla de pantoque:
- Dufour Dynamique 62
- Hunter Duette
- Patagonia Patago 39
- Macwester 27
- Moody S31
Borda central
- Quilla flotante
- Buena para los dayailers
- Versátil
¿Qué es una orza? Una orza es un tipo de quilla retráctil que se apoya en una bisagra y puede bajarse a través de una ranura en el casco. Se despliega como una navaja y permite aumentar o reducir el calado de la embarcación. La orza es un tipo de quilla muy versátil, que le permite tener un calado muy reducido para aguas interiores, así como estabilizar la embarcación y reducir la escora para masas de agua más grandes, o incluso océanos.
He navegado en un Cornish Crabber con orza durante una semana, y aunque nos quedamos en el interior, tener la opción de aumentar la profundidad de la quilla realmente fue muy útil al cruzar el IJsselmeer (un antiguo mar en los Países Bajos).
Ejemplos de veleros con orza:
- Cornish Crabber
- Jongert 45C
- Aquatic 25
- Antilla 33
Quilla de orza
- Quilla de orza
- Buena para los dayailers
- Versátil
¿Qué es una quilla de orza? Una orza es un tipo de quilla elevable, que puede bajarse a través de una ranura en el casco. Se baja en línea recta y permite aumentar o reducir el calado de un barco. Al bajar la orza se reduce la escora y se aumenta la estabilidad direccional. Este diseño se utiliza sobre todo en barcos pequeños de un día.
Debido a su diseño simplista, las orzas no se suelen utilizar en barcos grandes. Las encontrará sobre todo en pequeños dayailers y barcos de aprendizaje. Por lo general, la orza es una tabla de madera que se lleva en el casco – no está unida al mismo.
Orderas
- Quilla pivotante
- Buena para la navegación fluvial
- Calado
¿Qué son las orzas? Las bordas de sotavento son una forma de quilla pivotante, montada en el costado del casco, que se utiliza para reducir el deslizamiento a sotavento, de ahí su nombre. Dado que las tablas de sotavento carecen de peso y no van por debajo de la línea de flotación, no reducen la escora de forma sustancial. Las orzas de deriva se utilizan principalmente en aguas interiores o con mareas.
La ventaja de tener orzas de deriva en lugar de una quilla es el increíble calado. Los barcos con bordas de sotavento no necesitan una quilla, por lo que pueden tener un fondo plano, que es un diseño de casco muy estable, siempre que el agua permanezca en calma.
En aguas turbulentas, se notará la falta de una quilla, por lo que se utilizan en barcos comerciales para aguas interiores.
Otra gran ventaja de las bordas de sotavento sobre la quilla es la capacidad de varar el barco. En los Países Bajos, los escampavías se utilizan mucho en las barcazas que navegan por el Waddenzee. El Waddenzee tiene un movimiento de marea muy grande, y cada vez que la marea se retira, estas embarcaciones se tumban sobre su vientre.
Ejemplos de barcos de vela con bordas:
- Barcas holandesas
- Aak
- Schouw
Quilla inclinada
- Quilla móvil
- Buena para las regatas
- Mayor rendimiento
¿Qué es una quilla basculante? Una quilla basculante se apoya en una bisagra hidráulica de basculación bajo el barco, que puede moverse a barlovento, utilizando la posición de la quilla como palanca para contrarrestar las fuerzas de las velas. Esto mejora sustancialmente el rendimiento al reducir la superficie mojada y el peso total de la quilla, al tiempo que aumenta la maniobrabilidad.
Las quillas basculantes se utilizan sobre todo en la navegación de alto rendimiento y todavía no se utilizan en los veleros de crucero, principalmente debido a la necesidad de un sistema hidráulico subacuático en este diseño de quilla. Es un tipo de quilla vulnerable, con piezas móviles adicionales que son difíciles de reparar cuando se rompen.
La quilla basculante es un diseño interesante, y la promesa de un mayor rendimiento y maniobrabilidad es seductora. Sin embargo, creo que la mayoría de los cruceros seguirán prefiriendo los diseños de quilla fija, ya que son más fiables.
En la navegación, la seguridad está por encima del rendimiento. El ligero aumento de la velocidad no vale la pena el potencial inconveniente de tener que arreglar las piezas bajo el agua mientras se navega.
Ejemplos de veleros con quilla basculante:
- Beneteau First 211
- Dehler Sprinta 70
- Northshore Yachts Southerly 105
- Laurent Giles Keyhaven Yawl
Cómo elegir la quilla perfecta
Al decidir la quilla perfecta para usted, hay tres factores principales que determinan qué quilla es la mejor para usted. Son los tres que he mencionado anteriormente: velocidad, maniobrabilidad y comodidad.
Cada tipo de navegación requiere características diferentes. Los aficionados a la vela preferirán la estabilidad y la comodidad por encima de todo. Los cruceros priorizarán la comodidad y un poco de velocidad. Los navegantes de un día necesitan un buen calado y una buena maniobrabilidad.
Por lo tanto, la quilla que más le conviene depende del tipo de navegante que quiera ser.
Para cada situación, los siguientes tipos de quilla suelen ser una apuesta segura:
- Para la navegación de crucero, le conviene una quilla completa modificada o una quilla de aleta con un timón de skeg.
- Los navegantes costeros probablemente quieran una quilla completa, mientras que los navegantes de interior podrían preferir un casco de fondo plano con orzas.
- Los navegantes costeros de un día generalmente preferirán una quilla de aleta con un timón de skeg o una orza.
- Para las regatas, es mejor una quilla de aleta o una quilla de ala.
¿Qué tipo de quilla es la mejor?
La quilla más estable y fiable es la quilla completa. Es la quilla más pesada y larga disponible, y también la menos vulnerable. Las quillas completas están totalmente integradas en el casco, lo que reduce el riesgo de daños en caso de encallar. Su peso garantiza la máxima reducción de la escora.
Aunque depende de cómo vaya a utilizar realmente la embarcación, las quillas completas suelen considerarse las mejores para la mayoría de la gente. Sin embargo, son lentas. Si lo que busca es rendimiento, definitivamente le sugiero que busque una quilla de aleta.
¿Cuál es la mejor quilla para navegar en alta mar?
La mejor quilla para navegar en alta mar será una quilla completa o una quilla completa modificada. Las quillas completas son las que más reducen la escora y proporcionan la mejor estabilidad direccional de cualquier tipo de quilla. Estas dos características son importantes en condiciones meteorológicas de mar, donde la fuerza del viento y la altura de las olas pueden llegar a ser especialmente alarmantes.
Más información:
Si quiere seguir leyendo, le recomiendo este excelente artículo de Yachting Monthly (nueva pestaña): Cómo afecta el tipo de quilla al rendimiento.
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