Amtrak wird seine Nonstop-Acela-Verbindung zwischen D.C. und New York City bis Ende Mai einstellen und begründet dies mit der sinkenden Nachfrage, da die U.

Amtrak wird ab Dienstag, den 10. März, den Acela-Nonstop-Service (einschließlich der Züge 2401, 2402 und 2403) zwischen New York City und D.C. bis Dienstag, den 26. Mai, nicht mehr anbieten. Der andere Acela-Hochgeschwindigkeitszug von Amtrak, der mehrmals täglich zwischen Washington, New York und Boston verkehrt, ist davon nicht betroffen.

Auch die Umbuchungsgebühren für alle bestehenden oder neuen Amtrak-Reservierungen, die vor dem 30. April 2020 getätigt werden, entfallen, um Fahrgästen entgegenzukommen, die sich Sorgen um das Virus machen.

In einer Pressemitteilung, in der die Aussetzung angekündigt wurde, sagte Amtrak, dass andere Änderungen – wie die Reduzierung von Wagen, die Änderung von Fahrplänen oder die Streichung weiterer Zugverbindungen – möglich sind, da der Betreiber mit einer geringeren Nachfrage zu kämpfen hat.

Amtrak kündigte Maßnahmen zum Schutz der Gesundheit seiner Fahrgäste und Mitarbeiter an, darunter häufigere Reinigung von Zügen und Bahnhöfen, Bereitstellung von Desinfektions- und Desinfektionsmitteln und Überprüfung guter Hygienepraktiken mit den Mitarbeitern.

„Wir beobachten das Coronavirus genau und ergreifen Maßnahmen auf der Grundlage der Empfehlungen von Gesundheitsexperten“, sagte Amtrak und fügte hinzu, dass es derzeit keine Reisebeschränkungen gibt.

Die Anfälligkeit für die Infektionskrankheit könnte den zunehmend positiven Ausblick des Unternehmens beeinträchtigen, der Acela in der letzten Hälfte des Jahres 2019 an die Spitze brachte.

Amtrak gab bekannt, dass es nach Abschluss des Geschäftsjahres 2019 einen Rekord von 32,5 Millionen Fahrgästen verzeichnete. Acela verzeichnete mit 4,3 % die meisten Fahrgäste unter den Amtrak-Diensten, ein beträchtlicher Teil der 800.000 Fahrgäste mehr, die Amtrak im Vergleich zu 2018 nutzten.

Acelas Wachstum motivierte Amtrak, den Nonstop-Service von DC nach New York City im Juli zu testen und eine Einführung größerer, schnellerer Züge für die Bahnlinie im Januar anzukündigen.

Das Unternehmen rechnet damit, nach aufeinanderfolgenden Jahren mit Betriebsverlusten im Geschäftsjahr 2020 die Gewinnzone zu erreichen.

WTOP’s Alejandro Alvarez und Jeff Clabaugh haben zu diesem Bericht beigetragen.