Ein Ölfilter wird verwendet, um die Staubpartikel/Verunreinigungen aus dem Öl zu entfernen, bevor es zu allen Teilen des Motors geleitet wird.
Hey guys, in the last article, we had discussed Classification of chasis based on Front-wheel Drive & Rear Wheel Drive, Classification of IC Engines etc and in today’s article, we are going to discuss Types of oil filters.
Let’s dive into the article.
Typen von Ölfiltern:
Es gibt 3 Arten von Ölfiltern, und diese sind:
- Ölfilter mit Patrone
- Ölfilter mit Kante
- Ölfilter mit Zentrifugalkraft
Die detaillierte Erklärung der Arten von Ölfiltern ist wie folgt:
Ölfilter vom Kartuschentyp:
Der Ölfilter vom Kartuschentyp besteht aus Filterelementen, die in einem Metallgehäuse untergebracht sind, um die im Schmieröl vorhandenen Verunreinigungen zu entfernen, und wird meist in Automobilmotoren verwendet.
Heutzutage werden Filterelemente mit feinen Poren verwendet, die es ermöglichen, Partikel mit einer Größe von bis zu 5 Mikrometern zurückzuhalten.
Bei dem in der Abbildung gezeigten Filter tritt das Öl oben im Gehäuse in den Filter ein und durchläuft die Filterelemente, wie durch die Pfeilmarkierungen dargestellt.
Das reine Öl muss durch das poröse Metallrohr geleitet werden, von wo aus das Öl zum Auslass für den Umlauf gelangt. Eine Ablassschraube ist ebenfalls vorhanden, wie in der Abbildung gezeigt:
Die Filterelemente von zwei Typen sind entweder zu reinigen oder alle 10000 Kilometer zu wechseln.
Kantenölfilter:
Kantenölfilter werden auch als Stapelölfilter bezeichnet.
In diesem Ölfilter wird das Öl durch mehrere eng beieinander liegende Scheiben geleitet, die abwechselnd auf der Mittelspindel und der Vierkantstange montiert sind, wie in der Abbildung gezeigt:
Der Abstand zwischen zwei aufeinander folgenden Scheiben beträgt nur wenige Mikrometer.
Das Öl kann durch diese Zwischenräume zwischen den Scheiben fließen, und aufgrund der kleinen Zwischenräume zwischen den Scheiben bleiben die Verunreinigungen auf dem Scheibenumfang selbst zurück, von wo aus sie in regelmäßigen Abständen durch Betätigung des zentralen Knopfes entfernt werden.
Dies kann mit dem Kupplungssystem verbunden sein und in regelmäßigen Abständen durch Kupplungsbetätigung betätigt werden, oder es kann auch manuell erfolgen.
Zentrifugal-Ölfilter:
Bei diesem Ölfilter tritt das unreine Öl aus dem Motor in die hohle Zentralspindel ein, die am Umfang mit Löchern versehen ist, wie in der Abbildung dargestellt.
Das unreine/verschmutzte Öl tritt aus diesen Löchern aus und füllt das Rotorgehäuse, wonach es die Rohre A durchläuft, an deren Enden Düsen angebracht sind.
Das unter Druck stehende Öl strömt durch diese Düsen und durch deren Reaktion wird das Rotorgehäuse in die entgegengesetzte Richtung bewegt, so dass es sich zu drehen beginnt.
Das Öl trifft unter starkem Druck auf das äußere, feststehende Gehäuse, wo die Verunreinigungen selbst zurückgehalten werden und das gereinigte Öl nach unten fällt, von wo aus es an andere Teile des Motors weitergeleitet wird.
Abhängig vom Öldruck, der das Öl umwälzt, liegt die Arbeitsgeschwindigkeit des Rotors normalerweise zwischen 2000 und 7000 Umdrehungen pro Minute.
Die Filterwände müssen in Abständen von etwa 70000 Kilometern gereinigt werden.
Quellen:
Arten von Kraftstoffversorgungssystemen in Ottomotoren
A.C. Mechanische Kraftstoffpumpe & S.U. Elektrische Kraftstoffpumpe: Teile und Arbeitsprinzip
Benzineinspritzsystem