Wenn es um Seefracht geht, gibt es eine Vielzahl von Frachtschiffen und Schifffahrtsarten, die auf den verfügbaren Ladungen basieren…

Containerschiffe – ist derzeit die häufigste Transportart für den Transport von 20′, 40′ und 45′ Containern… Weitere Einzelheiten zu Größe/Typ und Verwendung von Containern werden in einem anderen Artikel folgen… Es gibt sie mit unterschiedlichen Kapazitäten, die von etwa 85 Teus (zwanzig gleichwertige Einheiten) bis zu 15.000+ Teus reichen. Der größte ist derzeit die Emma Maersk..

Schüttgutschiffe – Werden für den Transport von Massengütern wie Weizen, Schwefel, Eisenerz, Kohle usw. verwendet.

Breakbulk-Schiffe – werden für die Beförderung verschiedener Arten von Gütern eingesetzt – gesackte Ladung (Zement, Zucker usw.), palettierte Ladung (Farben, Chemikalien usw.), Holz usw.

Ro-Ro-Schiffe – werden für die Beförderung von Radfracht wie Autos, Bussen, Lastwagen, Baggern usw. eingesetzt. Wo die Möglichkeit besteht, können diese Schiffe auch einige Projektladungen befördern, solange diese auf Mafi-Trailern oder anderen Radfahrzeugen geladen sind. Weiter klassifiziert als PCC (Pure Car Carriers) & PCTC (Pure Car & Truck Carriers), deren Zweck aus den Namen ersichtlich ist..

Multipurpose Vessels – Werden für die Beförderung einer Kombination der oben genannten Ladungen verwendet. Sehr vielseitige, beliebte und nützliche Schiffe, besonders auf bestimmten Routen, die selbstfahrende Schiffe erfordern und keine Umschlaganlagen an Land haben.

Tankschiffe – Werden für die Beförderung verschiedener flüssiger Ladungen wie Öl, Chemikalien usw. verwendet.

Rohöltanker – Werden für den Transport von (Sie haben es erraten) Rohöl verwendet – weiter klassifiziert als VLCC (Very large Crude Carriers) und ULCC (Ultra large Crude Carriers)

LNG-Tanker – Werden für den Transport von verflüssigtem Erdgas verwendet.

Reefer Vessel – Wird für die Beförderung von gefrorenen oder temperaturkontrollierten Gütern wie Obst, Fleisch, Fisch usw. verwendet.

Frachtschiffe werden aufgrund ihrer Größe, Dimension und ihres Gewichts in verschiedene Kategorien eingeteilt.

Die gängigsten Klassifizierungen (zum Zeitpunkt dieses Beitrags) sind:

• Handy size, Schiffe mit einem Gewicht zwischen 28.000-40.000 DWT
• Handymax, Schiffe mit einem Gewicht zwischen 40.000-50.000 DWT
• Panamax, die größte Schiffsgröße, die den Panamakanal passieren kann – DWT zwischen 60.000 und 80.000 Tonnen
• Aframax, in der Regel Tanker mit einem Gewicht zwischen 75.000 und 115.000 DWT
• Suezmax, die größte Schiffsgröße, die den Suezkanal passieren kann – DWT von etwa 150.000 Tonnen
• Malaccamax, die größte Schiffsgröße, die die Straße von Malakka befahren kann – hätte eine DWT von idealerweise zwischen 280000 bis 300,000 Tonnen in Bezug auf Containerschiffe
• Capesize, Schiffe größer als Panamax und Suezmax, die weder den Panamakanal noch den Suezkanal passieren können und das Kap der Guten Hoffnung und Kap Hoorn passieren müssen – über 150,000 Tonnen DWT
• VLCC (Very Large Crude Carrier), Supertanker zwischen 150.000 und 320.000 DWT
• ULCC (Ultra Large Crude Carrier), Supertanker zwischen 320.000 und 550.000 DWT
• Seawaymax, die größte Schiffsgröße, die durch die Kanalschleusen des St. Lawrence Seaway – hat eine DWT zwischen 10.000 und 60.000 Tonnen

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