Nur wenige Unternehmen sind so proaktiv wie Callaway, wenn es darum geht, nicht nur die Grenzen der Technologie zu verschieben, sondern auch sicherzustellen, dass sie Produkte haben, die die Bandbreite der Bedürfnisse der Nutzer in Bezug auf Launch, Spin und Fehlerverzeihung abdecken. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung des Big Bertha Lineups fügt Callaway dem Mix seinen Fusion Driver hinzu, der wohl der technologisch innovativste und einzigartigste Driver ist, den das Unternehmen bisher herausgebracht hat.

Von Callaway:

Der Big Bertha Fusion Driver ist eine wesentliche Veränderung in Bezug auf Fehlerverzeihung und Weite, angeführt von unserem revolutionären Titan Exo-Cage und der ultraleichten triaxialen Carbon-Krone, mit einer neuen und innovativen Form und einer branchenführenden Aerodynamik.

Spezifikationen:

UST Recoil ES 440

UST Recoil ES 450

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

Die Big Bertha Fusion hat vom Design her eine Menge zu bieten. Es wurde viel Wert auf die Verwendung neuer Materialien, Anwendungen und Designmerkmale gelegt. Da sich technologisch so viel getan hat, lohnt es sich, einige der wichtigsten Aspekte näher zu betrachten, um zu sehen, was sie bewirken sollen und was bei den Tests herauskam.

• EXO-CAGE

Callaway’s „Exo-Cage“ ist die Krönung einer neuen Carbon-Anwendung namens „Triaxial Carbon“, die eine Flechttechnik im Gegensatz zur traditionellen Flechtmethode verwendet. Diese Entwicklung hat es ermöglicht, dass die Karbonfaser leichter als je zuvor ist und trotzdem ihre Stärke beibehält. Tatsächlich wirbt Callaway damit, dass sie 35% leichter ist als der Verbundstoff, der zuvor in ihren Metallhölzern verwendet wurde. Dies ermöglichte die Entwicklung eines buchstäblichen „Käfigs“, um die Haltbarkeit bei wiederholten Schlägen zu erhalten und gleichzeitig 35 Gramm an verschiedene Stellen im Schlägerkopf zu verlagern, so dass der Schwerpunkt und das MOI verändert werden können.

Während der Überprüfung wurden die MOI-Effekte des Exo-Cage sowohl bei seitlichen als auch bei vertikalen Fehlschlägen auf Herz und Nieren geprüft. Der aufschlussreichste Aspekt dabei war, dass im direkten Vergleich mit dem XR16 und der Great Big Bertha (alle 10,5 und derselbe Schaft) die Ballgeschwindigkeiten außerhalb der Mitte beim Fusion im Durchschnitt 2,8 MPH höher waren. Das ist auf den ersten Blick nicht unbedingt eine große Zahl, aber wenn man sie auf die Beibehaltung von Fehlschlägen anwendet, bedeutet das vergleichsweise einen ziemlich großen Distanzsprung. Durch die Verlagerung von so viel Gewicht dank des Designs war der Widerstand gegen den Getriebeeffekt bei diesen Fehlschlägen ebenfalls deutlich geringer, insbesondere an der Fersen- und Zehenseite. Was wir wiederholt gesehen haben, ist ein Design, das den Ball konsistenter im Spiel halten will für diejenigen von uns, die die Mitte der Schlagfläche nicht so oft finden, wie wir es gerne hätten. Ist es ein Allheilmittel? Natürlich nicht, aber es gibt eine Menge, was man an diesem Design mögen kann, und es ist hoffentlich etwas, das wir in Zukunft von Callaway weiterentwickelt sehen werden.

• Speed-Step Technologie

Erstmals auf dem XR16 Driver eingesetzt, hat Callaway das Speed-Step Design Feature, das sie in Zusammenarbeit mit Boeing entwickelt haben, auch auf den Big Bertha Fusion Driver übertragen. Für diejenigen, die es noch nicht wissen, ist der Speed-Step mehr als nur ein ästhetisches Ausrichtungsmerkmal, denn er hilft auch dabei, wie der Schläger auf den Wind und die Auswirkungen des Luftwiderstands während des Schwungs reagiert. Die Rillen und ihre Form sollen dazu beitragen, dass sich der Schläger schneller durch die Luft bewegt. Was die Tests betrifft, so war es schwierig, dies für diesen Test zu vertiefen, aber im Vergleich zur Great Big Bertha, dem Fusion und dem XR16 (der ebenfalls den Speed-Step verwendet) wurden höhere Schlägerkopfgeschwindigkeiten erzielt, wenn das gleiche Schaftsetup bei gleichem Schwunggewicht verwendet wurde. Offensichtlich gibt es mehr als nur eine Sache, die in die Schlägerkopfgeschwindigkeit hineinspielt, aber der Speed-Step wird definitiv nicht schaden.

• Kopfform

Da der Exo-Cage es ermöglichte, so viel Gewicht im Design zu verlagern, ohne dabei an Stärke einzubüßen, war Callaway in der Lage, in Bezug auf die Form aus dem Rahmen zu fallen, was die Aerodynamik des Designs durch einen viel dreieckigeren Look verbessern sollte. Es ist anzumerken, dass die Form nicht nur der Aerodynamik dient, sondern auch eine Feinabstimmung des Klangs ermöglicht. Dadurch erhält der Schlägerkopf einen sehr soliden und explosiven Klang und ein Gefühl, das zweifellos ganz anders wäre, wenn die Form mit traditionellen Materialien und Methoden hergestellt worden wäre. Während des Tests war dies der Aspekt, über den jeder, der den Schläger in die Hand nahm, am meisten sprach, und einige konnten sich einfach nicht damit anfreunden, obwohl die meisten es taten, und das liegt in der Natur der persönlichen Vorlieben. Es wird noch ausführlicher diskutiert werden, aber die verschiedenen ästhetischen und Finish-Tricks, die Callaway verwendet hat, machen die Form für die meisten zu einem viel angenehmeren Aussehen.

• Längenoptionen

Während es nicht unbedingt ein großer „Technologie“-Aspekt des Fusion-Designs ist, ist Callaways Entscheidung, zwei Standardlängenoptionen anzubieten, eine Diskussion wert. Der Driver wird in 45,5″ und 44,5″ angeboten, und das Kopfgewicht wird über den hinteren Tuning-Port eingestellt (5g für 45,5″ und 12g für 44,5″), um sicherzustellen, dass das Schwunggewicht nicht verändert wird. Während jeder Schläger von jeder Firma in einer bevorzugten Länge bestellt werden kann, ist es eine weitere kluge Entscheidung von Callaway, zwei verschiedene Optionen in die Regale zu stellen, um ein „Distanz“-Setup und ein „Kontroll“-Setup anzubieten, wenn man so will. Für den Test wurde einige Zeit mit der 44,5″-Version des Fusion verbracht, und dieser Tester empfand die kürzere Länge als viel komfortabler. Was den Leistungsaspekt betrifft, so wurde von denjenigen, die das Setup getroffen haben, nur sehr wenig Distanz geopfert, aber die kürzere Länge in Kombination mit dem erhöhten MOI des Designs gab den Benutzern wirklich das Gefühl, mehr Kontrolle zu haben. Das Schöne daran ist, dass es sich zwar nicht um ein revolutionäres Konzept handelt, aber es gibt den Leuten mehr Optionen, und Optionen sind auf dem heutigen Markt großartig.

Performance Rundown:

Für die Überprüfung verbrachte THP Zeit mit der 44,5″-Version des Big Bertha Fusion Drivers, gepaart mit dem neuen UST Mamiya Recoil ES Driverschaft. Obwohl die Leistung bereits in Bezug auf die spezifische Technologie des Fusion-Designs angesprochen wurde, lohnt es sich, auch einige der allgemeineren Aspekte zu behandeln.

Aus optischer Sicht ist der Fusion einzigartig. Die Form selbst ist das, was zuerst ins Auge sticht, aber bei näherer Betrachtung der Feinschliff auf den Rest des Kopfes es weniger schrill. Der wichtigste Faktor dabei ist das Finish der Krone, die von oben her mattschwarz ist, dann aber nach hinten hin verblasst, so dass das neue Kohlefasergeflecht zu sehen ist. Der Rest des Schlägerkopfes ist eine Kombination aus poliert und matt mit roten und weißen Akzenten, die genau zu den letzten Driver-Veröffentlichungen von Callaway passt und ein wenig Kontinuität in eine extrem breite Palette bringt.

Während des Tests überraschte der Fusion diesen Rezensenten, was den Start betrifft. Zu Beginn dieses Tests war die Erwartung, dass dieser Schläger in dieser Hinsicht mit dem XR16 konkurrieren oder ihn sogar übertreffen würde, aber die Zeit auf dem Platz und der Launch-Monitor zeigten, dass er in Bezug auf den Launch zwischen dem GBB und dem XR16 lag, wenn er mit demselben Schaft und Loft-Setup gepaart war. Für diesen Rezensenten lagen die Zahlen 2,5° höher als beim GBB und 0,6° niedriger als beim XR16, aber das kann natürlich je nach Benutzer variieren. Ein weiteres Vorurteil, das die meisten hatten, als der Fusion angekündigt wurde, war, dass es sich um einen Schläger mit hohem Spin handeln würde; die Tests hier haben gezeigt, dass das nicht stimmt. Bei der Verwendung durch eine Vielzahl verschiedener Schwungtypen reichten die Spinwerte von 2230 am niedrigsten bis 3100 am höchsten, was beweist, dass der Schlägerkopf für eine große Bandbreite von Golfertypen und Bedürfnissen geeignet ist.

Callaway hat in den letzten Jahren die Schlagflächentechnologie und die Massenmanipulation vorangetrieben, um die Spielbarkeit für Golfer aller Typen zu verbessern und nicht nur für diejenigen, die in der Mitte der Schlagfläche leben. Der Fusion ist vielleicht der am weitesten entwickelte Schläger, der diesen Leistungsaspekt jemals umgesetzt hat, denn während Schläge, die in der Mitte der Schlagfläche getroffen werden, sehr ähnliche Werte aufweisen wie die anderer Schlägerköpfe, überraschen die „Fehlschläge“, bei denen die meisten sterblichen Golfer auf der Schlagfläche leben. Die Ballgeschwindigkeiten bei seitlichen und vertikalen Fehlschlägen waren mit dem Fusion höher als mit dem XR16 und dem GBB. Dies führte zu einer vergleichsweise größeren Gesamtdistanz bei Fehlschlägen, aber dank des höheren MOI des Designs wurde die Richtungsgenauigkeit nicht geopfert, um die Ballgeschwindigkeit zu erhöhen. Nun, ein großer Fehlschlag wird immer noch mit einem weniger als wünschenswerten Endergebnis beantwortet werden, aber die Spreizung wurde hier scheinbar verkleinert, um den Ball mehr im Spiel zu halten.

Ein letzter erwähnenswerter Aspekt ist der UST Mamiya Recoil Driver Schaft, der eine der beiden Lageroptionen für den Fusion ist. Die Recoil-Technologie von UST hat wohl dazu beigetragen, dass sie sich an die Spitze der Graphit-Eisenschäfte gesetzt haben und die Erkenntnis gewonnen haben, dass Graphit nicht nur höher und drehfreudiger ist. Indem UST die Recoil-Technologie (die sich auf eine effizientere Energieübertragung während des Schwungs konzentriert, um die Geschwindigkeit zu erhöhen) bei einem geringeren Gewicht einsetzt, zeigt das Unternehmen, dass ein geringeres Gewicht nicht bedeutet, dass man dafür Opfer bringen muss. Obwohl der Recoil-Driver-Schaft nicht jedem passt und ein vollständiges Fitting immer der beste Weg ist, um herauszufinden, was für den Einzelnen funktioniert, hat die Zeit, die wir während dieses Tests mit dem Schaft verbracht haben, gezeigt, dass er einer Vielzahl von verschiedenen Schwüngen und Angriffswinkeln standhält. Selbst bei einem leichten Gewicht fühlte sich die Dispersion nie wie ein Schaftproblem an, unabhängig von Tempo oder Übergang. Callaway ist immer am Ball, wenn es darum geht, ihre Designs mit Schäften zu kombinieren, die für die meisten Golfer geeignet sind, und während dieses Tests gab es keine Anzeichen dafür, dass dies bei dieser Paarung anders wäre. Es wird interessant sein zu sehen, wohin sich das Recoil-Driver-Schaftdesign von hier aus entwickelt.

Teilweise Gedanken:

Einige Firmen sind nach außen hin eher bereit, Risiken einzugehen und Grenzen zu überschreiten als andere, und im Moment muss Callaway in dieser Hinsicht zu den Führenden gezählt werden. Mit dem Big Berth Fusion Driver wird den Golfern eine weitere Option präsentiert, die dazu beiträgt, die Callaway-Produktpalette zu vervollständigen, indem nicht-traditionelle Design-Prinzipien und -Techniken verwendet werden, um ein außergewöhnliches Design zu schaffen, das sich auf Fehlerverzeihung konzentriert, ohne dabei auf Distanz zu verzichten. Natürlich wird sein Aussehen nicht jedermanns Sache sein, aber mit den anderen Drivern unter dem Namen Big Bertha gibt es etwas, das in der Lage sein sollte, Komfort und Leistung für andere zu vereinen.

Der Big Bertha Fusion Driver hat einen Preispunkt von $399,99 und weitere Informationen über ihn und andere Angebote finden Sie unter www.CallawayGolf.com.