BEDFORD, PA (BRAIN)-Es ist noch nicht lange her, dass Cannondale seine 225.000 Quadratmeter große Produktionsstätte in Bedford, Pennsylvania, um 7.000 Quadratmeter ausschließlich für die Kohlefaserproduktion erweitert hat, „um die Zeit bis zur Marktreife zu verkürzen“.
Die Zeit der Fertigung in Bedford (im Bild) neigt sich jedoch langsam dem Ende zu, da Dorel Industries gestern ankündigte, die Produktion von Fahrradrahmen bis 2010 von Bedford nach Taichung, Taiwan, zu verlagern. Alle Cannondale-Fahrräder des Modelljahres 2011 werden laut Dorel aus Asien bezogen.
Jeder, der Dorels Treffen mit Investoren im März verfolgte, wusste, dass die Zeichen auf Sturm stehen. Der Präsident des Freizeitsegments von Dorel, Robert Baird, spielte auf die Tatsache an, dass die Herstellung eines Kohlefaserrahmens 45 Stunden dauert und dass die Arbeitskosten in China 1 Dollar pro Stunde und in den USA 35 Dollar pro Stunde betragen.
„Wie ich Bedford schon gesagt habe, werden sie eine aufregende Zukunft haben“, sagte Baird bei diesem Treffen. „
Diese „andere Zukunft“, auf die Baird anspielte, wurde gestern präzisiert.
Bedford wird sich nun auf die Endmontage von Fahrrädern und Headshoks (ausschließlich für den US-Markt), CNC-Bearbeitung, Tests und Qualitätskontrolle, Reparaturen im Rahmen der Fahrradgarantie, Innenverkauf/Service, Vertrieb und Kundenbetreuung/Verwaltung (einschließlich eines neuen Call-Centers vor Ort) konzentrieren. Die 300 Mitarbeiter von Bedford werden bis Ende 2010 auf 100 schrumpfen.
Bereits bevor Dorel Anfang 2008 Cannondale aufkaufte, schienen die Tage von Bedford als Hersteller gezählt. Zwei Jahre zuvor hatte sich Cannondale zum ersten Mal an Asien gewandt, um Aluminiumfahrräder der Einstiegsklasse zu beziehen. Bis dahin bezog Cannondale seine Vollcarbon-Bikes aus China, produzierte aber seine Aluminium- und Aluminium-Carbon-Bikes in Bedford. Das war so, seit Cannondale 1983 mit der Herstellung von Fahrrädern begann.
Dorels gestrige Ankündigung betraf nicht nur Bedford. Drei Außenstellen in Lake Forest (Kalifornien), Longmont (Colorado) und eine auf IBD spezialisierte Niederlassung in Madison (Wisconsin) werden geschlossen, während die Anlage in Bethel (Connecticut) erweitert wird. Zu Dorel gehören Cannondale, GT, Schwinn, Mongoose und Sugoi, eine Bekleidungsmarke.
Einige langjährige GT-Mitarbeiter arbeiten in den Büros in Lake Forest und Longmont, darunter der Leiter der Produktentwicklung Mark Peterman und der Vizepräsident für Technik Forest Yelverton.
Baird sagte gegenüber Bicycle Retailer, dass Dorel dabei ist, „Schlüsselpersonen“ nach Bethel zu verlegen, wobei „sehr wichtige Akteure bereits zugesagt haben.“ Die Büros werden noch mindestens „15 Monate“ geöffnet bleiben, während dieser Umzugsprozess stattfindet, fügte Baird hinzu.
Der neue Präsident von CSG NA (jetzt Cycling Sports Group statt Cannondale Sports Group), Jeff McGuane, sagte, dass Dorel eine „große Investition“ in Bethel tätigt, sowohl „physisch als auch personell“.
Baird sagte, es sei ein „wichtiger Schritt“, die besten Talente unter einem Dach zu vereinen, und nannte Gründe wie die Möglichkeit, „schneller zu innovieren“. Im Wesentlichen wird Bethel nun Dorels Defacto-Heimat für seine High-End- oder „IBD“-Marken, während Madison offiziell die designierte Heimat für den Massenmarkt wird.
„Dies ist ein weiterer Beweis für unser Engagement gegenüber den Händlern“, sagte McGuane gestern gegenüber Bicycle Retailer.
Die Gesamtkosten des Umstrukturierungsplans werden sich voraussichtlich auf höchstens 4,5 Millionen Dollar belaufen, wovon der Großteil auf den Umzug der Mitarbeiter und Abfindungen entfällt. Diese Kosten werden im Laufe der Jahre 2009 und 2010 anfallen. Nach Abschluss des Plans rechnet das Unternehmen mit jährlichen Kosteneinsparungen von bis zu 4 Mio. USD.
„Um weiterhin wettbewerbsfähig zu bleiben und der weltweit führende Anbieter von Top-Marken und -Produkten für Freizeit und Erholung zu werden, denen die Verbraucher vertrauen und die sie sich wünschen, müssen wir unsere Abläufe weiter vereinfachen und rationalisieren, damit wir vorankommen“, so McGuane.
Weitere Informationen zu dieser Geschichte finden Sie in der Ausgabe vom 15. April von Bicycle Retailer and Industry News.
-Jason Norman