Daniel Ricciardo Biographie

Daniel Ricciardo kam durch das Nachwuchsfahrerprogramm von Red Bull in die Formel 1. Er wurde 2014 in deren F1-Team befördert und erzielte in seinem ersten Jahr beim Top-Team drei Siege.

Ricciardos Vater wurde in Sizilien geboren, wanderte aber im Alter von acht Jahren nach Australien aus. „Ich denke, Europa war damals ein bisschen schwierig und ein bisschen dunkel“, erklärte Ricciardo 2017. „Es war schwierig, voranzukommen, und ich glaube, sie dachten einfach, dass Australien ein Ort der Möglichkeiten sei.“

Doch Ricciardo kehrte nach Europa zurück, um seinen Weg auf der Motorsportleiter zu machen. Er gewann 2009 die britische F3-Meisterschaft und stieg im folgenden Jahr in die Formel Renault 3.5 auf. Nach einem Rückschlag am Ende der Saison, als sich sein Auto in Silverstone überschlug, beendete er die Saison mit zwei Punkten Rückstand auf den Champion Mikhail Aleshin.

Ricciardo fuhr in diesem Jahr und auch 2010 für Red Bull beim Rookie-Test nach der Saison. Er blieb 2011 in der Formel Renault 3.5, verband dies aber mit zunehmenden F1-Engagements. Dazu gehörte auch die Teilnahme am ersten Freitagstraining des Red Bull-Schwesterteams Toro Rosso.

HRT

2011

Ricciardo erhielt die Chance, beim Großen Preis von Großbritannien sein F1-Debüt für das angeschlagene Hinterbänklerteam HRT zu geben. Er nahm den Platz von Narain Karthikeyan im Rennstall ein.

Ricciardo blieb für den Rest der Saison im Team, zeigte allmähliche Fortschritte und schlug sich gut gegen seine erfahreneren Teamkollegen. Das brachte ihm eine Beförderung in das Rennteam von Toro Rosso für 2012 ein.

Toro Rosso

2012

Ricciardo konnte das Punktepotenzial des STR7 schnell ausschöpfen und wurde bei seinem Heimrennen in Melbourne Neunter. Aber es vergingen 11 Rennen, bevor er wieder in die Punkte fuhr, da Toro Rosso sich am Ende des dicht gedrängten Mittelfelds wiederfand.

Gestärkt durch die Ankunft von James Key, der den technischen Direktor Giorgio Ascanelli ersetzt, wurde Ricciardo in der zweiten Saisonhälfte zu einem regelmäßigen Anwärter auf Punkte. In Korea sorgte ein Getriebeproblem dafür, dass er in der Startaufstellung auf Platz 21 zurückfiel, aber er beendete das Rennen als Neunter und wäre noch weiter vorne gelandet, wenn ihn nicht eine technische Panne hinter seinen Teamkollegen Jean-Eric Vergne zurückgeworfen hätte.

2013

Ricciardo war in ihrer zweiten gemeinsamen Saison im Allgemeinen schneller als Vergne, vor allem im Qualifying, wo er einen deutlichen Vorsprung hatte. Aber das Auto war kaum konkurrenzfähiger als sein Vorgänger, und die beiden kamen nur selten über die unteren Punkteränge hinaus.

Als Mark Webber seinen Rücktritt aus der Formel 1 ankündigte, wählte Red Bull dennoch Ricciardo als seinen Nachfolger für 2014 aus.

Red Bull

2014

Ricciardo stieß zu den amtierenden Champions, als deren Griff nach dem Titel gerade zu entgleiten drohte: Neben dem dominanten W05 von Mercedes war der RB10 eindeutig der zweitbeste.

Aber er war in der Lage, Rennen zu gewinnen – zumindest in Ricciardos Händen. Zur Überraschung vieler war es nicht der amtierende vierfache Champion Sebastian Vettel, der Red Bulls drei Siege in diesem Jahr holte, sondern der Neuzugang im Team.

Die Saison hatte mit einem kleinen Wermutstropfen begonnen, denn Ricciardos Fahrt zum zweiten Platz beim Heimrennen in Australien wurde nur mit einer Disqualifikation wegen eines technischen Verstoßes belohnt. Doch in Kanada gerieten die beiden Mercedes in Schwierigkeiten und Ricciardo nutzte dies aus, indem er den Force India von Sergio Perez auf dem Weg zu seinem ersten Sieg brillant außen herum überholte.

Beim zweiten Rennen in Ungarn hatte Ricciardo mehr Glück, was er zum Teil einer gut getimten Safety-Car-Phase verdankte. In Belgien war er wieder der am besten platzierte Fahrer, der die Probleme bei Mercedes ausnutzte – diesmal, nachdem Lewis Hamilton und Nico Rosberg miteinander verwickelt waren.

Ricciardo ließ diesen auffälligen Erfolgen eine Reihe starker Punkteränge folgen, die ihn das Jahr auf dem dritten Platz beenden ließen. Und da Vettel zu Ferrari wechselte, wurde er de facto Red Bulls Teamchef.

2015

Bereits in Ricciardos zweiter Saison bei Red Bull wurde klar, dass sich seine Triumphe von 2014 nicht wiederholen würden. Trotz harter Arbeit in der Nebensaison, um die Motorenprobleme zu beheben, kam Renault zum ersten Rennen der Saison mit anhaltenden Problemen bei der Fahrbarkeit und auch der Zuverlässigkeit. Ricciardo kam beim Saisonauftakt in Melbourne gut vom Fleck, konnte aber nicht verhindern, dass eine Reihe von Konkurrenten an ihm vorbeizogen.

Ricciardo trug die Hauptlast des Unglücks des Teams während der Saison, und dass er der einzige Fahrer war, der gegen Ende der Saison mit dem verbesserten Motor fuhr, war kein Vorteil: Es brachte ihm eine weitere Startplatzstrafe ein, für die er im Gegenzug einen Motor erhielt, der kaum Leistungssteigerungen bot.

Wenigstens genoss er die Ehre, einer der wenigen Fahrer zu sein, die während des Jahres einen Mercedes auf der Strecke überholen konnten, indem er die feuchte Strecke auf dem Circuit of the Americas für einen Überraschungsangriff auf Hamilton nutzte. Auch auf dem Hungaroring kämpfte er mit den silbernen Autos, kam aber nach dem Kontakt mit beiden am schlechtesten weg und rutschte am Ende auf den dritten Platz ab.

Dies war einer von nur zwei Ausflügen auf das Podium. Der andere war in Singapur, wo Ricciardo glaubte, dass sein Auto die Pace hatte, um Vettels siegreichen Ferrari herauszufordern, wenn nicht zwei Safety-Car-Phasen zur Unzeit gewesen wären. Er wurde Zweiter.

2016

Es gab weitere verpasste Gelegenheiten im Jahr 2016, als Red Bull wieder in der Form eines Rennsiegers war. Eine davon bot sich in Spanien, wo Ricciardo nach der Führung in der Anfangsphase durch eine fragwürdige Strategieentscheidung das Podium verpasste.

Der Verlust war umso schwerer zu ertragen, als der Sieg an seinen neuen Teamkollegen Max Verstappen ging. Noch schlimmer wurde es in Monaco, wo ein inspirierter Ricciardo auf die Pole Position flog und auf Siegkurs war, bis ihn ein langsamer Boxenstopp hinter Lewis Hamilton zurückwarf.

Der Sieg kam schließlich in Sepang, ironischerweise auf Kosten von Hamilton, als der Mercedes-Pilot einen Motorschaden erlitt. In einer starken zweiten Saisonhälfte belegte er hinter den Mercedes-Piloten den dritten Platz in der Meisterschaft, aber Verstappen kam immer besser in Fahrt.

2017

Ferrari steigerte sich 2017 und verwies Red Bull erneut auf den dritten Platz, so dass Ricciardos fünfter Platz in den Punkterängen realistisch gesehen das beste verfügbare Ergebnis war. Tatsächlich lag er vier Rennen vor Schluss auf einem starken vierten Platz, doch drei technische Defekte in den letzten vier Runden ermöglichten es Räikkönen, ihn auf den vierten Platz zu verdrängen.

Während Verstappen das Jahr stark beendete und zwei der letzten sechs Rennen gewann, war Ricciardo ein ständiger Anwärter auf Podiumsplätze. Er setzte sich in einem dramatischen Rennen auf den Straßen von Baku durch und gewann, obwohl er zu einem bestimmten Zeitpunkt des Rennens nur auf Platz 17 lag.

2018

Während Verstappen einen etwas wackeligen Start in sein zweites volles Jahr bei Red Bull hinlegte, war Ricciardo in ausgezeichneter Form. Er gewann zwei der ersten sechs Rennen, revanchierte sich für seinen verlorenen Monaco-Sieg von vor zwei Jahren und sah wie ein potenzieller Titelanwärter aus.

Das hielt jedoch nicht lange an, und sein Vertrauen in das Team wurde durch eine Kollision mit Verstappen in Aserbaidschan untergraben, bei der das Team seiner Meinung nach zu wenig tat, um sie zu vermeiden. Verstappen hatte seinen Vertrag bereits verlängert, um beim Team zu bleiben, während Ricciardos Zukunft ungewiss blieb.

Am 3. August enthüllte RaceFans, dass Ricciardo sich darauf geeinigt hatte, Red Bull zu verlassen und für 2019 zu Renault zu wechseln.

2019

Ricciardos Wechsel zu Red Bull hat sich nicht ausgezahlt. Das Team, das die Saison 2018 als Vierter beendete, rutschte auf den fünften Platz hinter Motorenkunde McLaren ab. Red Bull, das auf Honda-Motoren umgestiegen ist, beendete die Saison mit drei Siegen.

Das beste der mageren Ausbeute für Ricciardo kam in Monza, wo er Teamkollege Hülkenberg mit den Plätzen vier und fünf das beste Ergebnis des Teams in dieser Saison bescherte. Anderswo gab es Frustrationen: Im Qualifying zum Großen Preis von Singapur wurde er wegen eines MGU-K-Verstoßes disqualifiziert, und beim Großen Preis von Japan wurden beide Autos aus dem Rennen geworfen, als ihr Bremssystem als nicht regelkonform eingestuft wurde.

2020

Die Covid-19-Pandemie verzögerte den Saisonstart und bedeutete, dass Ricciardo abwarten musste, um herauszufinden, ob das neueste Auto von Renault eine Verbesserung darstellen würde. Er konnte jedoch nicht warten, um über seine Zukunft zu entscheiden. Als Vettels Abgang bei Ferrari bekannt gegeben wurde, handelte Ricciardo schnell, und obwohl es für ihn keinen Weg in die Scuderia gab, ergriff er die Chance, 2021 die Nachfolge von Vettels Nachfolger Carlos Sainz Jnr bei McLaren anzutreten.