Der Benzinpreis schleicht sich wieder nach oben und ist bereit, beim geringsten Geräusch über den Ölpreis weiter zu steigen. Komisch, dass der Benzinpreis ewig braucht, um zu fallen, nachdem der Ölpreis gefallen ist, aber der Preis an den Zapfsäulen springt sofort in die Höhe, sobald die OPEC niest oder sich zum Apfeltee versammelt. Und ist es nicht ein wenig seltsam, dass der aktuelle Durchschnittspreis für Benzin im ganzen Land – 1,19 Dollar/Liter – derselbe ist wie im Oktober 2015, als der Ölpreis fast doppelt so hoch war wie heute?

Da die Kanadier die Ölfirmen mit überhöhten Preisen an den Zapfsäulen zu subventionieren scheinen, bleibt der Kraftstoffverbrauch eine wichtige Kennzahl. Und während die besten und „grünsten“ Autos stark beworben werden, sind die schlimmsten Spritfresser weniger offensichtlich. Natural Resources Canada erfasst jedoch den Kraftstoffverbrauch aller in Kanada verkauften Marken und Modelle in der Stadt, auf der Autobahn und im Durchschnitt.

Nachdem wir die Daten in NRCans hervorragendem Leitfaden zum Kraftstoffverbrauch durchforstet haben, haben wir die folgenden Fahrzeuge für 2017 gefunden, die in ihren Segmenten am meisten (und am wenigsten) Benzin verbrauchen, basierend auf dem kombinierten durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer.

Hinweis: Die Fahrzeugklassen von NRCan werden durch das Innenvolumen des Fahrzeugs bestimmt, nicht durch die Außenmaße. Die Klassen entsprechen daher nicht denen, die in der Industrie üblicherweise verwendet werden. Ein Civic zum Beispiel wird als Großraumfahrzeug eingestuft. Auch Fahrzeuge mit höherem Ethanolverbrauch (E85) sind von dieser Liste ausgeschlossen, ebenso wie Elektrofahrzeuge.

SUBCOMPACT

Worst: Wir würden das Bentley Continental GT Cabrio und den Maserati GranTurismo nicht als „Kleinwagen“ bezeichnen, aber in der NRCan-Klassifizierung fallen sie in diese Kategorie, wenn man das Innenraumvolumen betrachtet. Die beiden schneiden auch beim Kraftstoffverbrauch am schlechtesten ab: Der Bentley mit seinem 6,0-Liter-V12 schluckt 16 l/100 km, der Maserati 15,2 l/100 km. Dahinter folgt der Chevrolet Camaro ZL1 mit 14,9 – natürlich abhängig von der Anzahl der versuchten Burnouts während der Fahrt.

Beste: Der Klassenbeste ist der Ford Fiesta SFE mit seinem 1,0-Liter-Turbo-Dreizylinder, der Fiat 500 Fließheck und der Chevrolet Spark.

COMPACT

Schlechtester: Wie der Rolls Royce Phantom Coupe als Kompaktwagen abschneidet, mag jedem außerhalb der Regierung ein Rätsel sein, aber es ist keine Überraschung, dass sein 6,7-Liter-V12 Benzin mit einer erstaunlichen Rate von durchschnittlich 17,1 l/100 verschlingt – 20,7 in der Stadt – und damit ein verdammt durstiges Auto ist. Dahinter folgen der Rolls Royce Dawn und das Mercedes-AMG S65 Coupé, ebenfalls mit einem 12-Zylinder-Motor. In der V8-Kategorie schneidet das BMW M6 Gran Coupé am schlechtesten ab.

Beste: Die höchsten Auszeichnungen gehen an den Toyota Prius C, den Lexus CT 200h und den Mitsubishi Mirage.

MITTELGRÖSSE

Schlimmster: Der Bentley Mulsanne, sowohl der lange Radstand als auch der normale, kostet fast 4.000 Dollar im Jahr, während der Rolls Royce Wraith mit 16,1 l/100 km den zweiten Platz belegt. Unter den Fahrzeugen, die nicht von Ölbaronen gekauft werden, ist der Cadillac CTS-V mit einem kombinierten Durchschnittsverbrauch von 14 l/100 km am verbrauchsintensivsten, gefolgt vom Audi S8 und RS7, die beide Premium benötigen.

Best:Toyotas Prius, der Honda Accord Hybrid und der Chevrolet Malibu Hybrid rangieren unter den drei verbrauchsärmsten Fahrzeugen der Mittelklasse.

FULL-SIZE

Schlechteste: Rolls Royce holt sich erneut die Krone für seinen Phantom, der mit 17,1 l/100 km Prämie verschlingt, aber er ist nur wenig schlechter als der zweitplatzierte BMW M760i xDrive mit 15,1 und der Mercedes-Maybach S 600 auf dem dritten Platz, der für seinen 6,0 l V12 mit 15 l/100 km Kraftstoff verbrennt.

Beste: Der Ford C-Max Hybrid und der Honda Civic werden von den meisten Menschen nicht als vollwertige Autos angesehen, aber NRCan stuft sie dort ein und gibt ihren Kraftstoffverbrauch mit 5,9 und 6.9, gefolgt vom Kia Forte5.

WAGON

Schlechtester: Der QX50 AWD von Infiniti ist vielleicht eher ein SUV als ein Kombi, aber mit 11,9 l/100 km ist er der verbrauchsstärkste Kombi in der NRCan-Rangliste. Volvos V60 und sein Geschwistermodell V90 belegen mit 9,5 und 9,4 trotz 2,0-Liter-Vierzylindermotoren die Plätze zwei und drei.

Beste: Der Kia Niro, der Toyota Prius V und der Honda Fit sind alle die Geizhälse der Klasse.

SUV

Schlimmer: Der Mercedes-AMG G 65 mit seinem 6,0-Liter-V12-Kraftpaket steht mit einem kombinierten Verbrauch von 20,3 l/100 km an der Spitze des SUV-Durstmessers, gefolgt vom G 63 mit seinem „effizienteren“ 5,5-Liter-V8, der im Durchschnitt 18,5 l/100 km verbraucht, und dem G 550, die alle drei wie Ziegelsteine geformt sind und auf einer jahrzehntealten Formel basieren. Unter den Mainstream-SUVs erreicht der Toyota Sequoia, der ebenfalls auf alter Technik basiert, mit seinem 5,7-Liter-V8 magere 16,5 Punkte, gefolgt vom Lexus LX 570 mit 15,8 Punkten.

Beste: Die effizientesten Fahrzeuge in dieser Klasse sind der Toyota RAV4 AWD Hybrid mit 7 Punkten.3, der Lexus NX 300h mit 7,5 und der RX450h AWD mit 7,9.

MINIVAN

Schlechteste: Der Kia Sedona SX-L und sein 3,3-Liter-V6 verbrauchen im Durchschnitt 12,5 l/100 km und benötigen 2.325 $ für den Betrieb über ein Jahr. Der allseits beliebte Dodge Grand Caravan belegt hinter dem Kia den zweiten Platz bei den Vans mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch, gefolgt vom Toyota Sienna mit Allradantrieb als drittes Fahrzeug mit dem größten Durst.

Beste: Die drei Besten in der Klasse sind der Mazda5, der Chrysler Pacifica und der frontgetriebene Sienna.

PICKUP

Schlechteste: Unter den 4×4-Pickups ist der Toyota Tundra mit einem Durchschnittsverbrauch von 16,2 l/100 km aus seinem 5,7-Liter-V8 der verbrauchsintensivste Benzin-Pickup auf dem Markt, was zu einer Kraftstoffrechnung von mehr als 3.000 Dollar pro Jahr führt. Der zweite Platz geht an den Ram 1500 mit 15,4 L/100 km, und der dritte Platz an den Ford F-150 mit dem Nutzlastpaket und seinem 5,0L V8 mit 14,8.

Best: Die schlanksten und effizientesten 4×4-Pickups sind der GMC Canyon und der Toyota Tacoma – beides kompakte Pickups – gefolgt vom Full-Size F-150 mit dem 2.7L Ecoboost V6-Motor.

Weitere Informationen zu den NRCan-Kraftstoffverbrauchswerten finden Sie hier.