Der Drehmomentwandler ist eine Vorrichtung, die zwischen dem Motor und dem automatischen Getriebe sitzt. Es handelt sich um eine Flüssigkeitskupplung mit einem entriegelten oder frei drehenden Modus und einem verriegelten oder eingerückten Modus. Die ECU des Getriebes steuert automatisch, wann der Drehmomentwandler zwischen diesen beiden Modi umgeschaltet wird.

Wenn Ihr Fahrzeug in einer Situation unterwegs ist, in der die ECU berechnet, dass die Drehmomentwandlerüberbrückung angewendet werden kann, wird ein Solenoid aktiviert, das Öldruck an eine Kupplung im Drehmomentwandler sendet, die wiederum die Motorabtriebswelle und die Getriebeeingangswellen zusammen „verriegelt“, so dass sie sich mit derselben Geschwindigkeit drehen. Dies dient in erster Linie dazu, die Wärmeentwicklung zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Das kann beim Fahrer oft zu Frustrationen führen, da das werksseitige Steuergerät verwirrt zu sein scheint

Da die meisten Fahrzeuge für den Betrieb auf befestigten Straßen in Vororten hergestellt und getestet werden, funktioniert die Drehmomentwandlerkupplung normalerweise einwandfrei. Wenn das Fahrzeug jedoch im Schleppbetrieb und/oder im Gelände eingesetzt wird, kann es beim Fahrer oft zu Frustrationen führen, da das werksseitige Steuergerät verwirrt zu sein scheint und ständig den Zustand der Drehmomentwandlerkupplung ändert. Mit Hilfe des GENII Torque Converter Lockup Control Systems kann der Fahrer die Wandlerüberbrückungsschaltung außer Kraft setzen, was ein entspanntes und angenehmes Fahren ermöglicht.

Der Betrieb des GENII Torque Converter Lockup Systems ist so konzipiert, dass es den Standardbetrieb des Fahrzeugs in keiner Weise beeinträchtigt. Wir haben es speziell so konzipiert, dass, wenn das System ausgeschaltet ist oder nicht mit Strom versorgt wird, der Drehmomentwandler-Schaltkreis unter der werkseitigen Standard-ECU ohne Änderung des Schaltkreises arbeitet. Wenn Sie unser GENII Torque Converter Lockup System aktivieren, übernimmt die eingebaute ECU die Kontrolle über den Drehmomentwandler-Kupplungskreislauf. Es versorgt das werksseitige Steuergerät mit einem Signal, das die Magnetspule imitiert und verhindert, dass irgendwelche Diagnoseleuchten auf dem Armaturenbrett aufleuchten.

Das System kann als Selbstinstallationskit mit einfach zu befolgenden Schaltplänen für jedes Fahrzeug erworben werden. Wenn Sie jedoch nicht so vertraut mit einem Lötkolben sind, können Sie das System in unserer Hauptgeschäftsstelle in Bayswater, Melbourne oder bei einem unserer vielen Montagepartner in ganz Australien installieren.

So einfach ist es

Nach der Installation ist die Bedienung kinderleicht. Es ist nur EIN Knopf. Drücken Sie die Taste, wenn Sie die werkseitige Verriegelungssteuerung außer Kraft setzen wollen. Dann drücken Sie erneut, wenn Sie wollen, dass die Werks-ECU wieder die Kontrolle übernimmt. So einfach ist es.