Sie wollen einen klassischen Porsche 911 kaufen? Treten Sie dem Club bei.
Nein, wirklich, treten Sie einem Porsche-Autoclub bei. Das ist der beste Rat, den wir haben, um Ihnen zu helfen, sich in den sechs 911-Generationen und Hunderten von Variationen zurechtzufinden, die Porsche in den 55 Jahren seit Ferdinand Porsches ikonischem Original auf den Markt gebracht hat.
Aber wenn Sie es lieber allein machen wollen oder es vielleicht eilig haben, Ihr Erbe auszugeben, dann haben wir einen Teil der Hausaufgaben für Sie erledigt. Wir haben mit Besitzern klassischer Porsche 911, Sammlern, Mitgliedern von Autoclubs und sogar mit dem Porsche Australia HQ gesprochen, um „Fast alles, was Sie wissen müssen, bevor Sie Ihren ersten klassischen 911 kaufen“
„Luftgekühlt ist der richtige Weg“
So, dann fangen wir mal an. Denn je schneller Sie damit fertig sind, desto schneller werden Sie dem Horizont entgegenhämmern und zu dem satten, kiesigen Heulen des unverwechselbaren Sechszylinder-Flachmotors Ihres eigenen 911 grinsen.
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Der Anfang
Kaum zu glauben, dass ein Auto, das seine Wurzeln mit dem VW-Käfer aus den 1930er Jahren teilt, zum einflussreichsten Sportwagen des 20. Jahrhunderts geworden ist (übrigens von einer Jury aus 133 Autojournalisten aus aller Welt gewählt). Kein anderes Auto sieht so aus wie er, kein anderes Auto klingt so wie er, und kein anderer Sportwagen kann es mit seiner einzigartigen Fahrdynamik aufnehmen.
Der Porsche 911 ist ein unglaublicher Sportwagen, keine Frage. Die Sache ist die, dass er nie hätte funktionieren dürfen. Dieses Heckmotor-Coupé ist ein teutonischer Mittelfinger gegen die Gesetze der Physik, denn die Fliehkraft sollte ihn in jeder Kurve von der Straße schleudern.
Das ist in den 60er, 70er und 80er Jahren oft passiert, wenn übermäßig ehrgeizige Fahrer mitten in der Kurve vom Gas gingen. Aber andere, talentiertere Fahrer nutzten die Kraft, das geringe Gewicht und die angeborene Agilität des 911, um Rennen wie die Rallye Monte Carlo, die Targa Florio und die 24 Stunden von Le Mans zu dominieren.
Heute können klassische 911er das Zehnfache eines brandneuen 911 Turbo kosten, der übrigens 390.000 Dollar kostet. Aber nicht für jeden 911er muss man ein großes Haus kaufen. Bei einer schnellen Suche in Internet-Kleinanzeigen findet man einen 1974er 911 mit Handbuch für nur 48.000 $. Woher wissen Sie also, ob es ein guter Kauf ist?