BOSTON –

Mit den elektronischen Augen, die an die Stelle der Mautstellen treten sollen, haben die Verkehrsbeamten von Massachusetts ein gestaffeltes Zahlungssystem vorgeschlagen, das diejenigen stark begünstigt, die Transponder vom Staat erhalten.

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Das vollelektronische Mautsystem, das am 28. Oktober in Betrieb gehen soll, wird 45 Cent Rabatt gewähren. 28. Oktober in Betrieb genommen wird, bietet Autofahrern, die einen kostenlosen EZPassMA-Transponder besitzen, auf der gesamten Strecke des Massachusetts Turnpike eine Ermäßigung von 45 Cent.

Für Autofahrer, die keinen elektronischen Mauttransponder besitzen, werden sich die Kosten für die Fahrt von New York zum Flughafen Logan von derzeit 7,10 Dollar auf 13,40 Dollar zuzüglich einer Rechnungsgebühr von 60 Cent fast verdoppeln. Für Fahrer ohne Transponder werden die Mautgebühren, die sie bisher in einen Mülleimer geworfen oder einem Mautbeamten in bar ausgehändigt haben, künftig von der US-Post abgewickelt.

„Diese Entscheidung wird Sie Geld kosten, denn sie kostet uns Geld“, sagte Verkehrsministerin Stephanie Pollack am Montag vor einer Sitzung des Verwaltungsrats des Verkehrsministeriums von Massachusetts gegenüber Reportern.

Wie viel Sie an jeder elektronischen Mautstelle zahlen werden

Insgesamt rechnet der Staat mit einem leichten Rückgang der Mauteinnahmen, und zwar von 128,1 Mio. $ auf 127,7 Mio. $ für den Teil der Pike von Weston nach Westen und von 225 Mio. $ auf 216.Für das so genannte Metropolitan Highway System, das den östlichen Teil des Pike, die Tobin-Brücke und die Hafentunnel umfasst, wird ein Rückgang von 225 auf 216 Millionen Dollar erwartet.
„Dies ist keine Mauterhöhung. Die am Montag vorgestellten Tarife könnten vor der endgültigen Abstimmung am 6. Oktober noch geändert werden, und MassDOT plant, ab dem 6. September sieben öffentliche Versammlungen im ganzen Bundesstaat abzuhalten“, so Pollack.

Anstatt des alten Mautsystems, bei dem bei jeder Ausfahrt Gebühren anfallen, werden die elektronischen Schilderbrücken, die die Autobahn überspannen und Fotos von Nummernschildern machen, den Fahrern an jeder Schilderbrücke einzeln in Rechnung gestellt.

Pollack sagte, dass die im elektronischen Mautsystem von Raytheon verfügbare Technologie, die so genannte „heiße Liste“ – die es den Schilderbrücken ermöglicht, nach einem bestimmten Nummernschild Ausschau zu halten – sparsam eingesetzt werden würde und die Schilderbrücken nicht dazu verwendet würden, um festzustellen, ob Autos zu schnell fahren.

Die „heiße Liste“ könnte im Falle eines Amber Alerts eingesetzt werden, schlug Pollack vor, oder in einer „sehr engen Reihe von unmittelbaren Notfällen der öffentlichen Sicherheit“. Pollack sagte, dass ein politischer Rahmen den Minister für öffentliche Sicherheit dazu auffordern könnte, ein Fahrzeug auf die „heiße Liste“ zu setzen.

Pollack sagte auch, dass das Ministerium daran arbeiten würde, die von dem System gesammelten Daten zu sichern und letztendlich zu entsorgen und sie nur für die Zwecke der Rechnungsstellung zu behalten.

„Es gibt immer ein Risiko, wenn man Daten hat“, sagte Pollack. Sie sagte, MassDOT gebe Daten nur auf Vorladung an die Behörden weiter; der Betroffene werde benachrichtigt und habe die Möglichkeit, die Vorladung zu widerrufen; im vergangenen Jahr habe die Behörde 12 Vorladungen erhalten.

Der Highway Administrator Tom Tinlin sagte, die Umstellung auf vollelektronische Mautsysteme würde Staus und Umweltverschmutzung verringern und gleichzeitig die Sicherheit erhöhen, da Unfälle in der Nähe von Mautstellen häufiger vorkämen.

Die Umstellung wird auch zu einer größeren Ungleichheit bei den Kosten für die Instandhaltung der Autobahnen führen.

Während diejenigen, die keinen Transponder besitzen, mit 30 Cent zusätzlich zur Maut an jeder Mautstelle am meisten zahlen werden, werden Fahrer mit Transpondern von außerhalb des Staates insgesamt 45 Cent mehr für die gesamte Autobahnstrecke bezahlen. Pollack betonte, dass die EZPassMA-Transponder nicht auf die Einwohner des Bay State beschränkt sein werden, und nannte als Beispiel einen Einwohner von New Hampshire, der häufig die Straßen von Massachusetts benutzt.

„Es geht nicht darum, wo man wohnt“, sagte Pollack. Die Transponder, die den Fahrern kostenlos zur Verfügung gestellt werden, kosten den Staat nach Angaben des MassDOT etwa 8 oder 9 Dollar pro Stück.

Die vom MassDOT vor dem öffentlichen Verfahren entwickelten Tarife würden unterschiedlich hohe Rabatte für EZPassMA-Fahrer beinhalten. Die Mautgebühren für Allston-Brighton direkt in Boston würden halbiert, während andere um geringere Beträge reduziert würden.

„Wir haben keine Region des Staates bevorzugt“, sagte Pollack.

Verkehrsbeamte haben darauf hingewiesen, dass die Standorte der Schilderbrücken – die Fahrer in den Gebieten Springfield und Worcester, die kurze Fahrten auf der Autobahn machen, von der Maut befreien – von der Patrick-Regierung festgelegt wurden.

Tinlin sagte, dass die Umstellung auf das elektronische System etwa 33,5 Millionen Dollar an Gehältern und Leistungen einsparen würde, obwohl das neue System auch Kosten verursacht. Im Jahr 2014 erhielt Raytheon einen 130-Millionen-Dollar-Vertrag für die Installation und 10 Jahre Wartung, und TransCore erhielt einen 10-Jahres-Vertrag im Wert von 201 Millionen Dollar für den Betrieb des „Back-Office“ und sieben Kundendienstzentren.

Wenn die Maut auf die Schilderbrücken am 28. Oktober umgestellt wird – etwas mehr als eine Woche vor den Wahlen am 8. November -, werden Arbeiter mit dem Abriss der alten Mautstellen beginnen. Die Arbeiter werden damit beginnen, in der Mitte der Mautstellen Fahrspuren einzurichten und den Verkehr nach links und rechts umzuleiten, mit dem Ziel, die alten Mautstellen bis Ende 2017 vollständig in Autobahnrampen umzuwandeln.