NASCAR-Offizielle kündigten am Dienstag eine Verschiebung des frühen Teils des Zeitplans der nationalen Rennserie an und verlegten ein für den Auto Club Speedway geplantes Rennwochenende auf den Daytona International Speedway Road Course.
Der Umzug bedeutet, dass die NASCAR-Topserie mit drei aufeinanderfolgenden Wochenenden in Florida und zwei Wochen in Daytona beginnen wird, da der Homestead-Miami Speedway im Zeitplan um eine Woche nach hinten verschoben wird, um dem Umzug Rechnung zu tragen.
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Herausforderungen, die sich aus der anhaltenden COVID-19-Pandemie ergeben, und die Notwendigkeit einer umfangreichen Vorausplanung für die Fans und die NASCAR-Industrie führten zu der Zeitplananpassung.
Das Saisoneröffnungswochenende auf dem Daytona International Speedway bleibt unverändert, mit dem Daytona 500 der Cup-Serie am Sonntag, den 14. Februar. Auch die Daytona-Auftaktrennen der Xfinity Series (13. Februar) und der Camping World Truck Series (12. Februar) bleiben unverändert. Der neue Februar-Zeitplan für die NASCAR Cup Series, die Xfinity Series und die Camping World Truck Series ist vorläufig festgelegt:
– Wochenende 14. Februar – Daytona Oval (alle drei Serien)
– Wochenende 21. 21. Februar – Daytona Road Course (alle drei Serien)
– 28. Februar – Homestead-Miami (Cup, Xfinity)
Die Camping World Truck Series sollte ihr zweites Rennen der Saison auf der 1,5-Meilen-Strecke von Homestead-Miami bestreiten. Diese Veranstaltung wurde auf den 3,61 Meilen langen Daytona Road Course verlegt, auf dem im vergangenen August zum ersten Mal Rennen der nationalen NASCAR-Serien ausgetragen wurden.
Die genauen Daten und Zeiten für die Xfinity- und Truck-Serien auf dem Daytona Road Course und in Homestead-Miami stehen noch nicht fest.
Durch die Verlegung wird der Auto Club Speedway zum ersten Mal seit 24 Jahren kein NASCAR-Wochenende ausrichten. Die 2-Meilen-Strecke in Fontana, Kalifornien, sollte zum zweiten Mal in Folge das dritte Rennen der Saison sowohl für die Cup- als auch für die Xfinity-Serie ausrichten.
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Die Bemühungen im Auto Club werden mit dem vorgeschlagenen Sanierungsprojekt fortgesetzt, um die Strecke in eine Hochgeschwindigkeits-Kurzstrecke zu verwandeln. Der Zeitpunkt für die Genehmigung wird zu einem späteren Zeitpunkt auf der Grundlage der Auswirkungen von COVID-19 erfolgen. Dies wird den Fans und der Industrie die Möglichkeit geben, die Geschichte des geschichtsträchtigen Ovals für das möglicherweise letzte Rennen auf seiner ursprünglichen Oberfläche im Jahr 2022 zu beenden.
Die Ankündigung fügt dem bereits überarbeiteten Zeitplan der Cup-Serie für 2021, der am 30. September vorgestellt wurde, eine neue Wendung hinzu. Die Serie wird in der nächsten Saison auf sieben Straßenkursen antreten, da der Daytona Road Course sich dem Circuit of the Americas (23. Mai), dem Sonoma Raceway (6. Juni), Road America (4. Juli), Watkins Glen International (8. August), dem Indianapolis Motor Speedway Road Course (15. August) und dem Charlotte Motor Speedway Roval (10. Oktober) anschließt.
Die Verschiebung des Zeitplans fügt auch eine bereits belebte Strecke für Daytonas Straßenkurs-Layout hinzu. Die Strecke wird am Dienstag, den 9. Februar, das Busch Clash for the Cup Series ohne Punkte austragen, und die IMSA WeatherTech SportsCar Championship beginnt mit dem Rolex 24 in Daytona am 30. und 31. Januar, eine Woche nach dem IMSA Roar Before the Rolex 24, das vom 22. bis 24. Januar stattfindet.