KabinenBearbeiten
Singapore Airlines bietet fünf Serviceklassen an – Suiten, First Class, Business Class, Premium Economy Class und Economy Class. Am 17. Oktober 2006 wurden umfangreiche Modernisierungen der Kabine und des Bordservice angekündigt, die erste größere Überholung seit über acht Jahren, die die Fluggesellschaft rund 570 Millionen S$ kostete. Ursprünglich war die Einführung des Airbus A380-800 im Jahr 2006 und später der Boeing 777-300ER geplant, doch die Verschiebung der ersten A380-800-Auslieferung führte dazu, dass sie mit dem Start der ersten Boeing 777-300ER der Fluggesellschaft am 5. Dezember 2006 zwischen Singapur und Paris eingeführt werden musste.
Am 9. Juli 2013 stellte Singapore Airlines in Zusammenarbeit mit den beiden Designfirmen James Park Associates und DesignworksUSA die nächste Generation von Kabinenprodukten für die First, Business und Economy Class vor, die an Bord neuer Boeing 777-300ER und Airbus A350 in Dienst gestellt wurden. London war die erste Stadt, die im September 2013 mit dem neuen Produkt bedient wurde. Später wurde das Produkt auf alle Boeing 777-300ER ausgeweitet.
Am 2. November 2017 stellte Singapore Airlines neue Kabinenprodukte für Suiten, Business, Premium Economy und Economy Class vor, die exklusiv auf den Airbus A380-800 der Fluggesellschaft angeboten werden. Diese neuen Änderungen kosteten rund 1,16 Milliarden S$ und wurden als Reaktion auf die wachsende Konkurrenz durch Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten wie Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways eingeführt. Die Sitzkonfiguration im neuen Design besteht aus 6 Suiten und 78 Business Class-Sitzen im Oberdeck sowie 44 Premium Economy Class-Sitzen und 343 Economy Class-Sitzen im Unterdeck. Die neuen Änderungen wurden in den fünf neuen Airbus A380-Flugzeugen eingeführt, die an Singapore Airlines ausgeliefert wurden, während die bestehende A380-Flotte bis 2020 mit diesen neuen Produkten nachgerüstet wurde. Sydney war die erste Stadt, die am 18. Dezember 2017 mit dem neuen Produkt bedient wurde.
Singapore Airlines SuitesEdit
Singapore Airlines Suites ist eine Klasse, die nur auf dem Airbus A380-800 verfügbar ist. Das alte Produkt, das im Oktober 2007 eingeführt wurde, wurde vom französischen Luxusyacht-Innenarchitekten Jean-Jacques Coste entworfen und besteht aus separaten Abteilen mit 1,5 m hohen Wänden und Türen. Der von Poltrona Frau aus Italien bezogene Ledersitz ist 89 cm breit (mit hochgeklappten Armlehnen und 58 cm breit, wenn die Armlehnen heruntergeklappt sind), und an der Vorderwand ist ein 58 cm großer LCD-Fernseher angebracht. Das 200-cm-Bett ist vom Sitz getrennt und lässt sich aus der Rückwand herausklappen, wobei sich mehrere andere Komponenten der Suite senken lassen, um die Matratze aufzunehmen. Die Fenster sind in die Türen integriert, und Jalousien sorgen für Privatsphäre. Die Suiten in der Mitte (nur Reihen 2 und 3) können ein Doppelbett bilden, nachdem die Sichtschutzrollos zwischen den Betten in spezielle Fächer zwischen den Betten und in den Rahmen der Trennwand eingezogen wurden. Es gibt 12 Sitze im vorderen Teil des Unterdecks des Airbus A380-800, wobei die erste und letzte Reihe in einer 1-1-Konfiguration und die zweite und dritte Reihe in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet sind.
Die am 2. November 2017 vorgestellten „New A380 Suites“ werden schrittweise in der Airbus A380-800-Flotte eingeführt. Sie bestehen aus sechs Suiten, die von Zodiac Aerospace als separate Abteile mit Wänden und Schiebetüren in einer 1-1-Konfiguration auf dem vorderen Oberdeck hergestellt werden. Die Suite selbst besteht aus einem freistehenden Sitz und einem separat ausfahrbaren 76-Zoll (193 cm) Flachbett sowie einem 32-Zoll (81 cm) Touchscreen-LCD-TV, der an der Seitenwand montiert ist. Der ebenfalls von Poltrona Frau (Italien) bezogene Ledersitz kann um 45 Grad geneigt und um 360 Grad gedreht werden. Die ersten beiden Suiten auf beiden Seiten des Flugzeugs können nach dem Absenken des Sichtschutzes zu einem Doppelbett umgebaut werden, ähnlich wie bei den alten Suiten. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören ein separates kabelloses Touchscreen-Steuerungstablett auf der Kredenz zur Steuerung von Beleuchtung, Jalousien und Serviceanrufen, ein persönliches Lalique-Amenity-Kit, ein eingebauter persönlicher Kleiderschrank und ein Stauraum für Taschen sowie eine Steckdose und ein USB-Anschluss, die alle in einem einzigen Panel untergebracht sind.
First ClassEdit
Die am 9. Juli 2013 eingeführte „neue“ First Class wird auf umgerüsteten Boeing 777-300ER angeboten. Sie verfügt über einen 24-Zoll-Inflight-Entertainment-Bildschirm mit Video-Touch-Screen-Handsets, die in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet sind, eine einstellbare Sitzbeleuchtung und eine Passagiersteuerungseinheit in einer fest ummantelten Kabine mit einem 89 cm (35 Zoll) breiten Sitz, der sich zu einem 203 cm (80 Zoll) breiten Bett umklappen lässt.
Die „andere“ First Class wird nur auf Boeing 777-300-Flugzeugen angeboten. Sie wurde von James Park Associates entworfen und verfügt über einen 89 cm (35 Zoll) breiten, mit Leder und Mahagoniholz gepolsterten Sitz und einen 58 cm (23 Zoll) großen LCD-Bildschirm. Die Sitze lassen sich zu einem flachen Bett ausklappen und sind auch in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet.
Business ClassEdit
Die Business Class war bis 2006 als Raffles Class bekannt. Die neueste Version der Business Class, die „New“ Business Class, wurde am 9. Juli 2013 vorgestellt und ist auf den umgerüsteten Boeing B777-300ER und dem Airbus A350-900 verfügbar. Zu den Merkmalen gehören Steckdosen und Anschlüsse in einem Panel, Stauraum neben dem Sitz, zwei neue Sitzpositionen, die in einer 1-2-1-Konfiguration angeordnet sind, und ein 18-Zoll-Bordunterhaltungsbildschirm. Der Sitz hat eine Neigung von 132 Grad und kann zu einem Bett mit einer Länge von 198,1 cm (78 Zoll) zusammengeklappt werden.
Die Langstrecken-Business Class ist auf Airbus A380 und umgerüsteten Boeing 777-200ER-Flugzeugen verfügbar, wo ein vollständig flaches Bett in einer 1-2-1-Konfiguration mit einer Sitzbreite von 76 cm (30 Zoll) zur Verfügung steht. Diese Sitze sind nach vorne gerichtet, im Gegensatz zu der Fischgrätenkonfiguration, die von mehreren anderen Fluggesellschaften verwendet wird, die flache Betten in der Business Class anbieten. Die Ledersitze sind mit einem Fernseher mit einer Bildschirmdiagonale von 39,1 cm (15,4 Zoll), einer Stromversorgung am Sitz und zwei USB-Anschlüssen ausgestattet. Das Produkt wurde 2011 von Skytrax zur besten Business Class der Welt gewählt.
Auf acht Airbus A380, von denen der erste im Oktober 2011 in Dienst gestellt wurde, widmete Singapore Airlines das gesamte Oberdeck der Business-Class-Kabine, im Gegensatz zu der ursprünglichen Konfiguration, bei der sich 16 Reihen der Business-Class und 11 Reihen der Economy im hinteren Teil des Oberdecks teilten.
Die Mittel- und Kurzstrecken-Business Class ist auf allen Airbus A330-300, Boeing 777-300 und allen nicht umgerüsteten Boeing 777-200-Flugzeugen verfügbar, konfiguriert in 2-2-2-Layout und mit iPod-Konnektivität, die nur im A330 verfügbar ist. Der Business Class-Sitz hat eine Liegeposition mit einer Neigung von acht Grad und bietet Krisworld auf einem 15,4-Zoll-Bildschirm.
Am 28. März 2018 wurde die neue regionale Business Class nach der Auslieferung der ersten Boeing 787-10 enthüllt. Diese neuen, von Stelia Aerospace hergestellten Sitze sind in einer nach vorne gerichteten 1-2-1 gestaffelten Konfiguration angeordnet und bieten jedem Passagier direkten Zugang zum Gang. Jeder Sitz hat eine Breite von bis zu 66,0 cm (26 in) und kann zu einem 193,0 cm (76 in) großen, völlig flachen Bett umgestaltet werden. Außerdem gibt es verstellbare Trennwände an den mittleren Sitzen, um den Passagieren ein „individuelles Maß an Privatsphäre“ zu bieten.
Die am 2. November 2017 vorgestellten „New A380 Business Class“-Sitze werden schrittweise in der Airbus A380-800-Flotte eingeführt. Das Flugzeug verfügt über 78 Business-Class-Sitze, die in einer 1-2-1-Konfiguration hinter den Singapore Airlines Suiten auf dem Oberdeck angeboten werden. Die von JPA Design entworfenen und mit genarbtem Poltrona Frau-Leder bezogenen Sitze lassen sich zu einem völlig flachen Bett umklappen. Außerdem gibt es verstellbare Trennwände zwischen den Mittelsitzen, die entweder ganz hochgefahren, halb hochgefahren oder ganz heruntergelassen werden können. Die beiden mittleren Sitze direkt hinter der Trennwand können bei vollständig heruntergelassener Trennwand als Doppelbetten genutzt werden. Außerdem gibt es einen 18-Zoll (46 cm) Touchscreen-LCD-Fernseher und ein Paneel mit einem Strom- und USB-Anschluss sowie einem NFC-Lesegerät für kontaktlose Zahlungen.
Premium Economy ClassEdit
Am 9. August 2015 führte Singapore Airlines eine völlig neue Premium Economy Class ein, deren Sitze von Zim Flugsitz hergestellt und in ihren Airbus A380, B777-300ER und Airbus A350-900 Flugzeugen installiert werden. Das Produkt wurde zuerst auf den Strecken von Singapur nach Sydney, Hongkong und Auckland eingesetzt und wird nun auch auf anderen Strecken eingeführt. Premium-Economy-Sitze haben einen Sitzabstand von 38 Zoll (im Vergleich zu 32 Zoll in der Standard-Economy), sind 18,5-19,5 Zoll breit und lassen sich um 8 Zoll verstellen. Sie verfügen außerdem über einen 13,3-Zoll-High-Definition-Touchscreen-LCD-Monitor und einen Book-the-Cook-Service.
Economy ClassEdit
Die jüngste Neugestaltung des Economy Class Sitzes wurde am 9. Juli 2013 zusammen mit neuen First und Business Class Produkten vorgestellt. Zu den Merkmalen gehören 32 Zoll Beinfreiheit, schlankere Sitze, eine verstellbare Kopfstütze und ein 11,1-Zoll-Touchscreen-Bordunterhaltungssystem, das auch mit einem Video-Touchscreen-Handgerät sowie der brandneuen KrisWorld-Software gesteuert werden kann. Die neuen Sitze sollten ursprünglich nur an Bord von werksfrischen Airbus A350-900 und umgerüsteten Boeing 777-300ER verfügbar sein.
Die Economy-Class-Sitze der Vorgängergeneration, die nicht umgerüsteten Airbus A380-800 und Airbus A330-300, sind 48 cm breit, verfügen über eine Sitzstromversorgung und einen 10,6-Zoll-Fernsehbildschirm, unter dem sich ein nicht störendes Leselicht befindet, das durch Ausklappen des Bildschirms genutzt werden kann. Die Sitze sind im Unterdeck des Airbus A380 in der Konfiguration 3-4-3, in der Boeing 777 in der Konfiguration 3-3-3 und im Airbus A330 in der Konfiguration 2-4-2 sowie im Oberdeck des Airbus A380 angeordnet. Zu den weiteren Merkmalen gehören ein unabhängiger Becherhalter (getrennt vom ausklappbaren Tisch), ein USB-Anschluss und eine Steckdose sowie ein iPod-Anschluss ausschließlich an Bord des Airbus A330.
Singapore Airlines hat im Rahmen ihres laufenden Kabinenumrüstungsprogramms ein ähnliches Design an Bord der Boeing 777 eingeführt. Die Boeing 777-300 war das erste Modell, das umgerüstet wurde, und hatte das Produkt am 22. Juli 2009 auf der Strecke Singapur-Sydney eingeführt. Sie sind mit etwas kleineren 9-Zoll-Bildschirmen (die jedoch größer sind als die 6,1-Zoll-VGA-Bildschirme der nicht umgerüsteten Flugzeuge) und AVOD an jedem Sitz ausgestattet. Die Sitze sind an Bord aller B777-200ER und aller B777-200 mit einer Ausnahme installiert.
Ältere Economy-Class-Sitze gibt es nur in Boeing 777-200. Sie verfügen über 6,1-Zoll-VGA-Fernsehbildschirme mit AVOD, Fußstützen, verstellbare Kopfstützen mit seitlichen „Ohren“ und verstellbare Sitzneigungen. An den meisten Trennwänden sind Babykörbchen vorhanden. Diese älteren Economy-Class-Sitze mit dem Wisemen 3000-System wurden 1997 mit der Boeing 777-200ER eingeführt, und zwar neben den bestehenden Economy-Class-Sitzen mit KrisWorld ohne AVOD (damals an Bord der Boeing 747-400 und A340-300 der Fluggesellschaft, die 1995 eingeführt worden waren) und den älteren Sitzen der frühen 1990er Jahre ohne KrisWorld (damals an Bord der A310-200 und A310-300 der Fluggesellschaft). Die ersten Flugzeuge wurden ohne AVOD ausgeliefert, seit 2015 gibt es keine Flugzeuge mehr ohne AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines bietet auf jedem Flug eine große Auswahl an Speisen. Regionale Gerichte werden oft auf den jeweiligen Flügen serviert, wie z.B. Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei und Shahi Thali für Passagiere der ersten Klasse auf Flügen nach Japan, China bzw. Indien.
SIA hat außerdem ein kulinarisches Programm „Popular Local Fare“ eingeführt, das Passagieren aller Klassen auf Flügen zu ausgewählten Zielen lokale Spezialitäten bietet. Zu den Gerichten, die in diesem Programm angeboten werden, gehören singapurische Hausmannskost wie Teochew Porridge, Bak Chor Mee, Hühnerreis aus Hainan, Satay (Fleischspieße) usw., die ebenfalls auf bestimmten Strecken angeboten werden.
Im Jahr 2010 wurde ein Kochbuch mit dem Titel Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Passagiere der Suiten, der First und der Business Class können den „Book the Cook“-Service nutzen, bei dem bestimmte Gerichte im Voraus aus einer umfangreicheren Speisekarte ausgewählt werden können. Passagiere der Premium Economy Class können auch den Service „Premium Economy Book the Cook“ in Anspruch nehmen. Dieser Service ist nur auf ausgewählten Flügen verfügbar.
BordunterhaltungEdit
KrisWorld ist das Bordunterhaltungssystem von Singapore Airlines, das 1997 auf den Flugzeugen Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 und Boeing 777-200 eingeführt wurde. KrisFlyer überholte das Borderlebnis von Singapore Airlines mit einer neuen, billigeren Unterhaltungslösung, die die primitiven Unterhaltungssysteme von Thales, die damals von Virgin Atlantic und dem Emirates Google Doodle zum fünften Jahrestag angeboten wurden, ablösen sollte.
Das ursprüngliche KrisWorld bot 14 Filme, 36 Fernsehprogramme und 5 Zeichentrickfilme sowie viele Super Nintendo-Spiele, KrisFone und Fax, Textnachrichten und den Flugweg in allen Klassen. Das ursprüngliche KrisWorld-System wurde später um Wisemen 3000 erweitert, eine Audio- und Video-on-Demand-Version des KrisWorld-Systems, die ausschließlich in den Kabinen der First und Raffles Class angeboten wurde und dann schrittweise in der Economy Class in den 747-Kabinen und in ausgewählten 777-Kabinen eingeführt wurde.
Im Jahr 2002 führte Singapore Airlines ein Re-Branding des KrisWorld-Systems ein. Unter dem Namen Enhanced KrisWorld bot es zusätzliche Filme, Fernsehprogramme, Musik und Spiele und wurde in Boeing 747-400 und ausgewählten Boeing 777-200 Flugzeugen installiert. Connexion by Boeing, ein Internetdienst während des Fluges, wurde 2005 eingeführt. Über Connexion wurde Live-Fernsehen angeboten, aber dieser Dienst wurde im Dezember 2006 eingestellt. Seit Oktober 2005 bietet Singapore Airlines kostenlosen Sprachunterricht von Berlitz an und seit Dezember 2005 auch Live-Textnachrichten.
Im Jahr 2007 wurde eine neue KrisWorld auf der Basis von Red Hat Enterprise Linux eingeführt, die eine neue Benutzeroberfläche, zusätzliche Programme sowie Audio und Video on Demand als Standard bietet. In allen Kabinen wurden persönliche Breitbild-Videosysteme installiert, darunter 23-Zoll-LCD-Monitore in der First Class, 15-Zoll-Monitore in der Business Class und 10,6-Zoll-Monitore in der Economy Class. Die neue KrisWorld ist auf dem Airbus A330, dem Airbus A380 und der Boeing 777-300ER verfügbar. Zu den Merkmalen gehören,
- Breitbild-LCD-Fernseher mit einer Auflösung von 1280 × 768
- Eine Reihe von Filmen, Fernsehsendungen, Musik, Spielen und interaktiven Programmen
- Eingebaute Bürosoftware, basierend auf der StarOffice Productivity Suite zur Verwendung mit dem USB-Anschluss
- Stromanschlüsse im Sitz
Ein neues KrisWorld-Unterhaltungssystem im Wert von 400 Millionen US-Dollar wurde 2012 vorgestellt. Dies ist das Ergebnis eines Großauftrags von Panasonic Avionics, das die neuesten Panasonic eX3-Systeme liefern wird. Das eX3-System verfügt über einen größeren Bildschirm mit viel höherer Auflösung, breite Touchscreen-Steuerungen, neue Software und vor allem Konnektivität während des Fluges. Singapore Airlines hat die Konnektivität während des Fluges im August 2012 eingeführt. Die Passagiere können nun gegen eine Gebühr telefonieren, Textnachrichten verschicken und auf das Internet zugreifen. Die neuen eX3-Systeme werden zusammen mit dem neuen Kabinenprodukt vorgestellt und sind auf dem Airbus A350-900 und den umgerüsteten B777-300ER-Flugzeugen verfügbar. Konnektivität während des Fluges wird auf den beiden genannten Flugzeugen sowie auf ausgewählten Airbus A380 angeboten.
VielfliegerprogrammEdit
KrisFlyer ist das Vielfliegerprogramm der Singapore Airlines Group, zu der Singapore Airlines und Scoot gehören. Neben den Fluggesellschaften der Singapore Airlines Group können KrisFlyer-Mitglieder bei Flügen mit allen Star Alliance-Fluggesellschaften, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia und Vistara Meilen sammeln. Meilen können auch bei über 200 Partnern in der Luft und am Boden gesammelt werden.
KrisFlyer-Meilen können bei Flügen mit der Singapore Airlines Group und ausgewählten Partner-Airlines für Flüge und Upgrades eingelöst sowie bei ausgewählten Partner-Treueprogrammen in Punkte umgewandelt werden. Die Meilen können auch mit Bargeld gemischt werden, um Prämientickets und Flug-Upgrades auf der Singapore Airlines-Website sowie Einkäufe im KrisShop zu bezahlen.
KrisFlyer ist in die folgenden Stufen unterteilt:
- KrisFlyer – Die Basisstufe, auf der man mit dem Meilensammeln beginnt,
- KrisFlyer Elite Silver – Das Pendant der Fluggesellschaft zur Silver-Stufe der Star Alliance für Passagiere,
- KrisFlyer Elite Gold – Das Pendant der Fluggesellschaft zur Gold-Stufe der Star Alliance für Passagiere,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – Bietet Star Alliance Gold Privilegien bei Singapore Airlines, Star Alliance Mitgliedern und Partnerfluggesellschaften, sowie weitere Privilegien bei Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – Die höchste Stufe. Zusätzliche Privilegien zu den Privilegien, die PPS Club-Mitgliedern gewährt werden.