MV Blue Merlin ist im Besitz von Dockwise Ltd, einer auf den Bermudas ansässigen Seetransport-Holdinggesellschaft. Dieses gigantische Transportschiff ist in der Lage, Fracht von biblischem Ausmaß zu transportieren. Stellen Sie sich die Arche Noah in der Schifffahrt vor, nur dass statt der verschiedenen Tiere Schiffe und andere große Maschinen und Ausrüstungen an Bord kommen müssen.

Wenn Sie jemand sind, der 22 Lastkähne mit einem Gewicht von jeweils fast 3.000 Tonnen um die halbe Welt transportieren muss, brauchen Sie ein fähiges, riesiges und robustes Schiff. Sie werden einige Nachforschungen anstellen und Ihre Freunde in der Logistikbranche wie MTS Logistics, Inc. anrufen, und sie werden Ihnen die MV Blue Merlin vorstellen. Wenn es um gigantische Schiffe geht, gibt es kaum etwas Robusteres oder Fähigeres als die Blue Marlin, eines der außergewöhnlichsten Transportschiffe, die je gebaut wurden, um die Meere zu befahren.

Das unglaubliche Schiff kann 75.000 Tonnen transportieren. Anstelle der üblichen Ladung von Lebensmitteln, Baumaterialien, Spielzeug, iPhones und Alkohol transportiert dieses Ungetüm andere Schiffe und Ölplattformen. Als die US-Marine ihren festsitzenden Zerstörer USS Cole nach Hause bringen musste, rief sie die Blue Marlin an. Und als die australische Marine einen Flugzeugträger aus Spanien holen wollte, rief sie die Blue Marlin an.

Die Abmessungen der Blue Marlin sind atemberaubend. Sie ist 712 Fuß lang und 138 Fuß tief – und hat ein Deck so groß wie zwei Fußballfelder. Sie erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten, angetrieben von einem gigantischen 17.000-PS-Dieselmotor und einer 24-köpfigen Besatzung.

Die oben abgebildeten Kähne, die insgesamt 60.000 Tonnen wiegen, wurden von Korea nach Rotterdam exportiert. Kein Kran der Welt ist groß genug, um diese Art von Ladung auf das Deck zu heben, und so hat das Schiff einen genialen Trick in petto. Das Deck ist versenkbar und kann unter 13 Meter Wasser verschwinden, wenn die Ballasttanks mit Wasser vollgepumpt werden.

Boote, Bohrinseln und Schiffe können dann auf das Deck geschwommen werden, bevor es durch Entleeren der Ballasttanks wieder angehoben wird.

Um die Lastkähne zu transportieren, wurde die Blue Marlin mit einem speziell konstruierten Satz von Wiegen ausgestattet. Die Lastkähne wurden gestapelt und dann einzeln auf das Schiff geschwommen.

Die größte Ladung war eine BP-Ölplattform, die 16.000 Meilen von Korea zum Golf von Mexiko donnert.

Die eine Milliarde Dollar teure Plattform ist das größte Offshore-Bauwerk der Welt und wiegt 60.000 Tonnen.

Die Blue Marlin, die 1999 vom Stapel lief, ist das größte Schiff seiner Art. Wenn Sie die MV Blue Merlin beeindruckt hat, dann werde ich Sie jetzt umhauen. Schnallen Sie sich an und lernen Sie die Dockwise Vanguard kennen. Dockwise Vanguard ist ein halbtauchfähiges Schwergutschiff. Die Dockwise Vanguard ist das zweitgrößte Schiff dieses Typs, das jemals gebaut wurde, und kann bis zu 110.000 Tonnen Ladung befördern. Die Dockwise Vanguard wurde speziell für den Transport von Offshore-Öl- und Gasanlagen konzipiert, kann aber auch andere Schiffe transportieren und als Offshore-Trockendock dienen. Die Dockwise Vanguard hat ein flaches Deck ohne Bug, das 70 mal 275 Meter misst, so dass die Ladung länger und breiter als das Deck sein kann. Ihr Deck ist 70 % größer als das der MV Blue Marlin. Die Aufbauten für die Brücke und den Wohnbereich befinden sich an der äußersten Steuerbordseite, und das Deck enthält außerdem vier bewegliche Auftriebskörper. Das wasserdichte Deck erlaubt es dem Wasser, über das Deck zu fließen, ohne das Schiff zu gefährden.

Und da Sie nun Mühe haben, den Gigantismus ins rechte Licht zu rücken, erlauben Sie mir, Ihnen die Guang Hua Kou vorzustellen. Dieses gewaltige Mammut ist ein 98.000-Tonnen-Schwergutfrachter, eines der größten Schiffe seiner Art auf der Welt. Es kann unter großen Schiffen wie beschädigten Kriegsschiffen oder Ölplattformen, die transportiert werden müssen, abtauchen und wieder auftauchen. Das Schiff ist eines der größten, die es gibt, und misst 700 Fuß Länge und 225 Fuß Breite, so dass es Schiffe von der Größe eines Raketenzerstörers transportieren kann. Das Schiff wurde für die chinesische Reederei COSCO Heavy Transport gebaut, soll aber nach Angaben der Nachrichtenagentur Popular Science für die Volksbefreiungsarmee (People’s Liberation Army Navy, PLAN) für Friedens- und Kriegseinsätze eingesetzt werden. Die Guang Hua Kou hat eine Tragfähigkeit von 98.000 Tonnen und ist für den Transport von Schwerstlasten wie Ölbohrplattformen, Baumaschinen und anderen Schiffen ausgelegt.