Ein Kombiventil ist ein wichtiger Bestandteil des Bremssystems Ihres Fahrzeugs. Es ist auch ein oft missverstandenes Teil, deshalb werden wir in diesem Artikel die Funktion von Kombiventilen erklären. Wir gehen auf die Funktion, die Komponenten und die Typen ein und erklären, wie Sie das richtige Kombiventil für Ihr Fahrzeug auswählen.
Was macht ein Kombiventil?
Zunächst wollen wir über die Funktion sprechen. Kombinationsventile werden manchmal fälschlicherweise als Dosierventile bezeichnet. Während Kombiventile eine Komponente mit diesem Namen haben, ist es nicht korrekt, das gesamte Teil als Dosierventil zu bezeichnen.
Ein Kombiventil kann entweder in das vordere Scheiben-/Hinterradbremssystem oder in das Vollscheibenbremssystem eingebaut werden. Es besteht aus drei Hauptkomponenten, die die Leichtigkeit und Effizienz Ihres Bremssystems regulieren. Jedes Teil spielt eine einzigartige Rolle und ist spezifisch für die individuelle Bremse Typ Setup jedes Fahrzeugs.
Vom Hauptzylinder fließt die Bremsflüssigkeit in zwei Anschlüsse oben auf dem Kombiventil. Ein Anschluss ist für die vorderen Bremsen bestimmt, der andere für die hinteren Bremsen. Von dort aus arbeiten die einzelnen Komponenten des Kombiventils, um ein gleichmäßiges Bremsen zu gewährleisten und Sie vor einer Fehlfunktion zu warnen. Werfen wir einen Blick auf diese Komponenten.
Dosierventil
Wenn die Flüssigkeit in das Kombiventil eintritt, kommt das Dosierventil bei einer vorderen Scheiben- und hinteren Trommelbremse ins Spiel. Das Dosierventil hält den Druck auf die vorderen Bremsen ein wenig zurück, damit die hinteren Trommelbremsen zuerst ansprechen können. Sobald der vorbestimmte Druckpunkt erreicht ist, kann die Flüssigkeit durch das Ventil fließen und die vorderen Bremsen erreichen. Der Grund dafür ist, dass die Trommelbremsen mit ihrer Hebel- und Federanordnung etwas länger zum Anziehen brauchen als die Scheibenbremsen. Wenn bei einem Auto mit Scheiben- oder Trommelbremsen die vorderen Bremsen zuerst betätigt werden, wird das Auto einen Sturzflug machen und die hinteren Bremsen werden nie die vorderen Bremsen einholen, so dass die Geschwindigkeit leicht reduziert werden kann. Wie bereits erwähnt, wird dies nur bei Fahrzeugen mit Scheiben-/Trommelbremsen verwendet. Wenn das Fahrzeug mit Vierrad-Scheibenbremsen ausgestattet ist, ist das Dosierventil im Kombiventil nicht vorhanden, so dass alle vier Bremssättel gleichmäßig und gleichzeitig betätigt werden.
Bremsdruck-Differenzschalter und -Ventil
In der Mitte des Kombiventils (in der Abbildung unten mit B gekennzeichnet) befindet sich ein einzelner Drahtanschluss, der in Verbindung mit einem Schieber in der Mitte des Ventils arbeitet. Dieser Teil eines Kombiventils ist das erste, was sieht, Bremsdruck als durch den Hauptzylinder erzeugt, und besteht aus zwei verschiedenen Komponenten, die synergetisch arbeiten: der Schalter und das Ventil.
Der Zweck dieser Kombination besteht darin, den Fahrer über einen Verlust des Bremsdrucks entweder im vorderen oder hinteren Bremssystem zu informieren. Bei Druckverlust schließt das Ventil (das im Gehäuse des Kombinationsventils hin und her gleitet) entweder den vorderen oder den hinteren Teil des Ventils, so dass nur die Hälfte des Ventils funktioniert. Dadurch kann sich der Fahrer an einen sicheren Ort begeben, um die Funktion des Fahrzeugs und die erforderliche Wartung zu überprüfen. In diesem Fall wird der Schalter im Ventil geerdet und eine Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett ausgelöst, die Sie darauf hinweist, dass Sie Ihre Bremsen so bald wie möglich überprüfen sollten.
Dosierventil
Das Dosierventil des Kombiventils befindet sich im hinteren Teil des Bremsventils. Dieser Teil des Ventils verursacht wahrscheinlich die meiste Verwirrung innerhalb eines Kombinationsventils und ist wahrscheinlich der am meisten missverstandene Teil eines Bremssystems.
Die meisten Leute denken, dass dieser Teil des Ventils jedes Mal etwas tut, wenn das Bremspedal gedrückt wird. Das ist aber nicht der Fall. Das einzige Mal, dass das Dosierventil funktioniert, ist bei einer Vollbremsung. In diesem Fall steigt der Leitungsdruck im Ventil an. Diese Spitze veranlasst das Dosierventil, den Leitungsdruck zu den hinteren Bremsen zu regulieren. Wenn dies nicht geschehen würde, würde der übermäßige Leitungsdruck, der die hinteren Bremsen erreicht, dazu führen, dass die hinteren Bremsen (entweder Scheibenbremsen oder Trommelbremsen) blockieren und in den meisten Situationen dazu führen, dass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert.
Entlüftungswerkzeug
Wenn Sie sich für den Einbau eines der Kombiventil-Kits von MP Brakes entscheiden, liefern wir ein Entlüftungswerkzeug mit, das den Entlüftungsvorgang der Bremsen erheblich erleichtert. Ersetzen Sie einfach den Druckdifferenzschalter durch das Entlüftungswerkzeug, bevor Sie Ihre Bremsen entlüften. Das Entlüftungswerkzeug verhindert, dass sich das Druckdifferenzventil bewegt, wenn der Leitungsdruck auf einer Seite des Ventils höher ist als auf der anderen Seite. Wenn der Druck auf einer Seite höher ist, kann sich das Ventil im Inneren bewegen und somit die Zufuhr von Flüssigkeit zu dieser Seite des Bremssystems blockieren. Sobald Sie Ihre Bremsen entlüftet haben, entfernen Sie einfach das Entlüftungswerkzeug und ersetzen es durch den Druckdifferenzschalter.
Kombinationsventile sind ein wesentlicher Bestandteil einer vorderen Scheiben-/Hinterradtrommelbremse oder einer Vollscheibenbremsanlage. Das Ventil besteht aus drei wichtigen Komponenten. Der Druckdifferenzschalter/das Ventil ist ein Sicherheitsmerkmal, das Druckveränderungen anzeigt und dem Fahrer hilft, sich an einen sicheren Ort zu begeben, um eventuelle mechanische Probleme zu beurteilen. Das Dosierventil arbeitet mit einer vorderen Scheiben- und hinteren Trommelbremsanlage und hält den Druck auf die vorderen Bremsen zurück, bis die hinteren Bremsen mit Druck beaufschlagt wurden. Das Dosierventil funktioniert in einer Paniksituation, um den Druck auf die hinteren Bremsen zu unterbrechen und ein Blockieren der hinteren Bremsen zu verhindern.
Wenn Sie noch Fragen zur Auswahl eines Kombiventils, zum Einbau oder zum Entlüftungsvorgang der Bremsen haben, wenden Sie sich bitte an unser Expertenteam, das Ihnen gerne weiterhilft.