Öljynsuodatinta käytetään poistamaan pölyhiukkaset/saasteet öljystä ennen sen syöttämistä moottorin kaikkiin osiin.

Hei kaverit, edellisessä artikkelissa olimme keskustelleet alustojen luokittelusta etuvetoisuuden & takavetoisen & perusteella, polttomoottoreiden luokittelusta jne. ja tämän päivän artikkelissa keskustelemme öljynsuodattimien tyypeistä.

Sukelletaanpa artikkeliin.

Öljynsuodattimien tyypit:

Öljynsuodattimia on 3 tyyppiä, ja ne ovat:

1. Kasettityyppinen öljynsuodatin
2. Kantityyppinen öljynsuodatin
3. Sentrifugityyppinen öljynsuodatin

Ojynsuodattimien tyyppien yksityiskohtainen selitys on seuraava:

Kasettityyppinen öljynsuodatin:

Kasettityyppinen öljynsuodatin koostuu suodatinelementeistä, jotka on sijoitettu metallikoteloon voiteluöljyssä olevien epäpuhtauksien poistamiseksi, ja sitä käytetään enimmäkseen autojen moottoreissa.

Nykyaikana on käytetty suodatinelementtejä, joissa on hienohuokoset huokoset, mikä on tehnyt mahdolliseksi pysäyttää tai pidättää hiukkaset, joiden koko on enintään 5 mikronia.

Kuvassa esitetyssä suodattimessa öljy tulee suodattimeen kotelon yläosasta ja kulkee suodatinelementtien läpi, kuten nuolimerkinnät osoittavat.

Puhdas öljy on ohjattava huokoisen metalliputken lävitse, josta öljy kulkee ulostuloaukkoon kiertoa varten. Tyhjennystulppa on myös kuvassa esitetyllä tavalla:

Kahdentyyppiset suodatinelementit on joko puhdistettava tai vaihdettava 10000 kilometrin välein.

Kantatyyppinen öljynsuodatin:

Kantatyyppistä öljynsuodatinta kutsutaan myös pinotyyppiseksi öljynsuodattimeksi.

Tässä öljynsuodattimessa öljy johdetaan useiden lähekkäin olevien levyjen läpi, jotka on asennettu vuorotellen keskimmäiseen karaan sekä neliskanttiseen tankoon kuvan osoittamalla tavalla:

Kahden peräkkäisen levyn välys tai rako on vain muutama mikroni.

Öljy pääsee kulkemaan näiden levyjen välysten läpi, ja koska levyjen välissä on pienet välykset, epäpuhtaudet jäävät itse levyn kehälle, josta ne poistetaan määräajoin käyttämällä keskisäädintä.

Tämä voidaan kytkeä kytkinjärjestelmään, ja sitä voidaan käyttää määräajoin kytkintoiminnolla, tai se voidaan tehdä joko myös manuaalisesti.

Keskipakotyyppinen öljynsuodatin:

Tässä öljynsuodattimessa moottorista tuleva epäpuhdas öljy kulkeutuu onttoon keskusakseliin, jossa on reikiä sen kehällä kuvan mukaisesti.

Epäpuhdas/likainen öljy tulee ulos näistä rei’istä ja täyttää roottorikotelon, minkä jälkeen se kulkee putkien A läpi, joiden päihin on kiinnitetty suihkut.

Paineen alainen öljy kulkee näiden suihkujen läpi, ja niiden aiheuttaman reaktion ansiosta se antaa roottorikotelolle liikettä vastakkaiseen suuntaan niin, että se lähtee pyörimään.

Oljy iskeytyy kovassa paineessa ulompaan kiinteään koteloon, jossa epäpuhtaudet pidättyvät sinne itseensä ja puhdistettu öljy putoaa alapuolelle, josta se johdetaan moottorin muihin osiin.

Riippuen öljyä kierrättävästä öljynpaineesta, roottorin käyttökierrosnopeus on tavallisesti 2000 rpm ja 7000 rpm välillä.

Suodattimen seinämät on puhdistettava noin 70000 kilometrin välein.

Lähteet:

Bensiinimoottorin polttoaineen syöttöjärjestelmän tyypit
A.C. Mekaaninen polttoainepumppu & S.U. Sähköinen polttoainepumppu: Osat ja toimintaperiaate
Petrolin ruiskutusjärjestelmä