Kirjoittajamme Carlo Chungunco kirjoitti alkuvuodesta hyvin kirjoitetun artikkelin hyödyllisistä vinkeistä, kun etsit käytettyjä autoja ja moottoripyöriä verkossa. Hän korosti kauppakirjan, LTO-rekisteröintipapereiden ja ajoneuvon historian tarkistamisen tärkeyttä ja keskusteli jopa siitä, miten tehdä viisaasti kauppoja myyjien kanssa internetissä. Tämä mahtava juttu sai lukijoiltamme suuren arvostuksen.

Nyt tulee jännittävä ja haastavampi vaihe käytettyjen ajoneuvojen ostamisessa. Oletamme nyt, että ostajaehdokas on rajannut valintansa muutamaan yksikköön, ja hän on valmis näkemään ne metallissa. Mikään ei voita unelmiesi pyörän omistamista, vaikka se ei olisikaan upouusi. Mikään ei kuitenkaan himmene unelmaa enempää kuin päänsärkyjen periminen edelliseltä omistajalta.

Kun on aika arvioida tulevaa pyörääsi, hillitse tunteitasi, jotta voit olla tehokas ja puolueeton. Hanki kynä ja paperi ja tee sitten kuvitteellinen pistejärjestelmä, jonka avulla voit tehokkaasti painia hinnasta. Tehdään näin.

1) Moottori

Tarkista venttiilien ja moottorin kannen ympäristö mahdollisten öljyvuotojen varalta. On myös suositeltavaa antaa moottorin käydä pidemmän aikaa sen määrittämiseksi, paheneeko vuoto. Saatat joutua pyytämään myyjää vaihtamaan öljyntiivisteen välittömästi ennen, khm, kaupan sinetöintiä. Tarkista polttoainelinjan letkut ja putket halkeamien tai leikkausten varalta.

2) Kytkinjärjestelmä

Varmista, että se toimii moitteettomasti. Jos kytkinvipu laahaa hieman, se saattaa tarvita voitelua. Tämä on todennäköisesti myös merkki siitä, että kytkinvaijeri on vaihdettava. Nestemäisissä kytkinjärjestelmissä on tärkeää, että myyjä pitää yllä puhdasta, väärentämätöntä nestettä, jotta kytkimen toiminta olisi sujuvaa. Varmista myös, ettei letkuissa ole vuotoja tai halkeamia.

3) Alusta

Tämä on osa, jota ei saa jättää huomiotta se on se, joka pitää kaiken kasassa. Siksi sen on pysyttävä mahdollisimman tukevana, vapaana halkeamista ja korroosiosta. Pyydä jotakuta pitämään pyörää suorassa ja katsomaan sitä etäältä tarkistaaksesi, ovatko etu- ja takarenkaat oikein kohdakkain. Muussa tapauksessa alusta on vääntynyt voimakkaan iskun seurauksena – joko pohjakosketuksen tai kovan laskeutumisen seurauksena. Tämä voi johtaa epävakaaseen ja vaaralliseen ajoon. Tarkista myös, onko liitoksissa ja hitsatuissa kohdissa (teräsrungon osalta) halkeamia tai ruostetta.

4) Ohjaustanko

Jos näyttää siltä, että ohjaustanko on vääntynyt pahan putoamisen tai onnettomuuden seurauksena, tämä voi aiheuttaa ongelmia pyörän käsiteltävyydelle. Väärin suunnattu ohjaustanko voi aiheuttaa sen, että pyörä vetää oikealle tai vasemmalle, mikä voi olla erittäin rasittavaa kuljettajalle. Tarkista myös ohjauspään kokoonpano kuluneiden laakereiden varalta.

5) Renkaat ja pyörät

Nosta keskiseisontatuki pystyyn ja anna takapyörän pyöriä, jotta voit todeta, onko siinä pullistumia tai halkeamia. Renkaiden kulumisen tulisi olla tasaista – tasaiset kohdat viittaavat siihen, että ajaja on riippuvainen tekemään renkaanpolttoja, teholiukuja tai kovia jarrutuksia. Tarkista, minä vuonna rengas on valmistettu, ja varmista, ettei se ole ollut käytössä yli viittä vuotta.

6) Pakoputkisto

Varmista, että koko pakoputkisto on edelleen tukevasti kiinni moottorissa ja alustassa huolimatta siitä, että se on joutunut alttiiksi pitkien vuosien tärinälle. Kuuntele pakoputki vuotojen varalta, sillä se johtaa polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen.

7) Korirakenteet

Tarkista verhoilut halkeamien ja puuttuvien pulttien tai kiinnikkeiden varalta. Tarkista korin linjaus. Väärin kohdistettu verhous on mahdollinen merkki siitä, että pyörä on ollut kolarissa, eikä surkea korjaustyö voi peittää tätä tosiasiaa. Mikään ei voita puhtaita, siististi aseteltuja korirakenteita, jotka sopivat yhteen ehjän, alkuperäisen maalipinnan kanssa.

8) Jarrujärjestelmä

Tarkista, onko roottori vaurioitunut, etenkin jos omistaja ei ole vaihtanut kuluneita jarrupaloja, mutta on silti käyttänyt pyörää, mikä on aiheuttanut syviä naarmuja metallikiekon pintaan. Jos jarrutettaessa on sykkivä tunne, roottorit on vaihdettava välittömästi. Lisäksi jarruvivun pitäisi palautua nopeasti asentoonsa, kun taas pyörän pitäisi pystyä rullaamaan vapaasti ilman vetävää tunnetta jarrusatuloissa.

9) Jousitus

Haarukan pitäisi palautua nopeasti ja tukevasti, kun työnnät sen alas. Jos sillä on taipumusta ”tippua”, se on vaihdettava. Sama pätee takajousiin (tai monoshockiin). Jousien ei pitäisi jousitella pitkään ylös ja alas. Tarkkaile, onko haarukan tiivisteessä merkkejä vuodoista. Jousitusjärjestelmät eivät ole halpoja, joten olisi hyvä, jos havaitsisit mahdolliset ongelmat ennen kuin kauppa on tehty.

Onnea pyörän metsästykseen!