ATR 42-300 on ATR:n (Aerei da Trasporto Regionale tai Avions de transport régional) Ranskassa ja Italiassa rakentama kaksoisturboturbiinimoottorinen lyhyen matkan aluekone. ATR:n mallien loppukokoonpano tapahtuu Toulousessa, ja ne jakavat resursseja ja teknologiaa Airbusin kanssa. Nimi ”42” tulee koneen vakiopaikkamäärästä, joka vaihtelee 40:stä 52:een.

ATR 42:sta on kuusi pääversiota. Yksi niistä – -300 oli vakiotuotantoversio. Tätä mallia valmistettiin vuoteen 1996 asti. Sen voimanlähteenä käytettiin Pratt & Whitney Canada PW120 -moottoreita, joiden teho oli 2 000 shp (1 500 kW).

Historia

ATR-42 oli konsortion ensimmäinen lentokone, ja se esiteltiin lokakuussa 1981. Ensimmäinen kahdesta ATR-42:n prototyypistä lensi ensimmäisen kerran 16. elokuuta 1984. Italian ja Ranskan viranomaiset myönsivät hyväksynnän syyskuussa 1985, ja ensimmäinen ATR-42 aloitti liikennöinnin 9. joulukuuta 1985.

Ensimmäinen ATR-42-300 oli ATR-42-tuoteperheen vakiotuotantoversio vuoteen 1996 asti, ja siinä on prototyyppejä suuremmat hyötykuormat ja suurempi lentoonlähtöpaino. Samankaltainen ATR-42-320 (joka myös poistettiin markkinoilta vuonna 1996) erosi toisistaan siten, että siinä oli tehokkaammat PW-121-moottorit, jotka paransivat kuumuutta ja suorituskykyä, kun taas ATR-42 Cargo on 42-300:n nopeasti vaihdettava rahti-/matkustajaversio.

ATR-42-500 on koneen ensimmäinen merkittävästi parannettu versio, ja siinä on uudistetut sisätilat, tehokkaammat PW-127E-moottorit, jotka mahdollistavat huomattavasti suuremman matkalentonopeuden (565km/h/305kt) kuuden lavan potkureita käyttävillä moottoreilla, 1850km (1000nm) maksimietäisyys, EFIS-ohjaamo, korkeusperäsimet ja peräsimet venytetystä ATR-72:sta (kuvattu erillisenä) sekä uudet jarrut ja laskeutumistelineet ja vahvistetut lentokoneen siipi ja runko suurempaa painoa varten. Ensimmäinen ATR-42-500 toimitettiin lokakuussa 1995. ATR oli osa Aero International (Regional) -nimistä alueellista lentoyhtiökonsortiota, joka perustettiin tammikuussa 1996 ja johon kuuluivat ATR, Avro ja Jetstream. AI(R) huolehti sekä ATR:n että Avro RJ:iden ja Jetstream 41:n myynnistä, markkinoinnista ja tuesta, kunnes se lakkautettiin vuoden 1998 puolivälissä, jolloin ATR itsenäistyi.

Vuoden 2000 puolivälissä ATR käynnisti sekä -42:n että -72:n rahtilentokoneiden muuntamisohjelman, johon kuului etummaisen rahtiluukun asentaminen ja matkustamon muuttaminen rahtitilaa varten. ATR-42 Freighter voi kuljettaa 5,8 tonnin hyötykuorman. Aloitusasiakkaana oli DHL Aviation Africa, jolle toimitettiin kaksi muunnettua ATR-42-300-konetta syyskuussa ja joulukuussa 2000.

Lentokoneen tiedot

RocketRoute lisäsi edistyneet suorituskykytiedot seuraaville profiileille:

• Kiipeäminen (Nopea nousu, Normaali nousu, nousu Normaali 160KIAS, nousu Normaali 190KIAS)
• Risteily (Maksiminopeus matkalento, Pitkän matkan matkalento, Normaali matkalento, Matkalento Pitkän matkan matkalento NP=86%, Maksimimatkalento NP=77%, Maksimimatkalento NP=77%, Matkalento SE Maksimimatkalento NP=77%)
• Laskeutuminen (Laskeutuminen 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, laskeutuminen 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, laskeutuminen 3°gradientti 200, 220, 240 KIAS, laskeutuminen 4°gradientti 200, 220, 240 KIAS, laskeutuminen 5°gradientti 200, 220, 240 KIAS)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding TQ NP=77%, holding TQ NP=86%)
• Mass and Balance