Vaikka ne kävivätkin läpi vaikean vaiheen, nykypäivän muskeliautot ovat kaukana maineikkaista edeltäjistään. Esimerkiksi Dodge Challenger Hellcat Redeye tuottaa 797 hv. Ja Ford Mustang GT500 kilpailee C8 Corvetten ja jopa joidenkin superautojen kanssa. Vaikka Chevrolet Camaro ei myykään yhtä hyvin, se on silti arvokas kilpailija näille molemmille. Emmekä tarkoita vain täyssähköistä 700-hevosvoimaista COPO-versiota. Paras nykyisin myynnissä oleva muskeliauto on itse asiassa Chevrolet Camaro ZL1 1LE.
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE:n tiedot ja ominaisuudet
Chevrolet Camaro ZL1 1LE ei saanut päivitettyä ulkoasua, jonka muu vuoden 2020 Camaro-mallisto sai. Tämä johtuu kuitenkin siitä, että muista malleista poiketen ZL1 1LE:n muotoilu nojaa vahvasti toiminnallisuuteen. Camaro ZL1 1LE:n nimen ”1LE”-osa viittaa autonvalmistajan radalle suunnattuun pakettiin. Se on saatavilla muihin Camaroihin, myös turboahdettuun nelisylinteriseen malliin. ZL1-mallissa se on kuitenkin hieman äärimmäisempi.
RELATED: Watch the Chevrolet Camaro ZL1 Hit 142 MPH
Kun Camaro ZL1 1LE debytoi vuonna 2018, se sai GM:n ensimmäisen hiilikuitusiiven, kertoo Car and Driver. Lihasautossa on myös toimivat etupään syöksytasot – viiksimäiset raidat edessä – ja ilmajakaja. Lisäksi 1LE-paketti lisää leveämmät renkaat, elektronisen rajoitetun luiston tasauspyörästön, jäykemmän jousituksen ja Multimatic-spool-venttiilivaimentimet, Car and Driver kertoo.
Tällaiset iskunvaimentimet löytyvät tyypillisesti vain Ford GT:n kaltaisista superautoista tai Formula 1 -autoista, Motor Trend kertoo. Ne ovat myös kevyempiä kuin tavalliset magnetoreologiset iskunvaimentimet. Lisäksi lisäjäykkyyden saavuttamiseksi ja ohjaustuntuman parantamiseksi jousituksessa ei ole kumiholkkeja.
Näytä tämä viesti Instagramissa
Kaikkia kulkuväyliä ei luotu samanlaisiksi. Jotain hirviömäistä tähän suuntaan tulee. __________________________ #gt500 #mustang #camaro #zle #zl11le #zl1 #ford #chevrolet #america #americanmuscle #california #camarozl1 #mustanggt500 #shelby
Konepellin alla Chevrolet Camaro ZL1 1LE käyttää samaa moottoria, joka löytyy ”normaalista” ZL1:stä. Kyseessä on 6,2-litrainen ahdettu V8-moottori, joka kehittää 650 hv ja 650 lb-ft, yhdistettynä joko 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai 10-vaihteiseen automaattiin. Vaikka 1LE ei lisää tehoa, se on 75 kiloa kevyempi kuin perus-ZL1. Car and Driverin mukaan 10-vaihteisella vaihteistolla Camaro ZL1 1LE:n nopeus 0-100 on 3,7 sekuntia.
Mikä tekee Camaro ZL1 1LE:stä parhaan muskeliauton?
RELATED: Vaihda 2021 Camaron ”Wild Cherry” -limonadin nimi muotoon ”Yoo Hoo”
Päiväautona Chevrolet Camaro ZL1 1LE jättää toivomisen varaa. Sisätilat ovat melko halvan tuntuiset, Road & Track raportoi, vaikka niissä on joitakin premium-tason yksityiskohtia. Ja Camaron muotoilu vaikeuttaa näkymistä taakse. Lisäksi kumipuskureiden puute ja jäykempi jousitus tarkoittavat, että se kulkee huonosti kadulla. MT kuvailee kyytiä ”raa’aksi”.”
RELATED: Beefiest American Muscle Cars of 2020
Mutta kuten Porsche Cayman GT4:n kohdalla, Camaro ZL1 1LE korvaa sen, mistä se luopuu päivittäisessä ajettavuudessa, hauskuudessa ja nopeudessa. Se oli Car and Driverin Lightning Lap -testissä nopeampi kuin Porsche 911 Turbo ja Ferrari 488 GTB. R&T kutsuu sitä ”parhaaksi rata-autoksi, jonka GM on koskaan tehnyt”.
RELATED: The Fastest Muscle Cars on the Market for the 2019 Model Year
Car and Driver väittää, että Camaro ZL1 1LE:ssä ”on hienoimmin käsiteltävä, parhaiten ohjautuva alusta, joka on koskaan työnnetty pony carin alle”. Ohjaus on erittäin tarkka ja kommunikatiivinen. Eivätkä renkaat tunnu koskaan haalistuvan, edes toistuvien kierrosten jälkeen. Siksi ZL1 1LE päihitti hiljattain Car and Driver -lehden vertailussa GT500:n ja Challenger Redeyen. Se ei ole nopea vain suoralla: se on nopea kaikkialla.
Totta, ¼-miilillä GT500 on hieman nopeampi ja nopeampi. Vaikka Camaro ZL1 1LE on noin 2000 dollaria kalliimpi, siinä on kuitenkin enemmän vakiovarusteita. Siinä on lämmitettävät ja jäähdytettävät Recaro-urheiluistuimet, jotka ovat itse asiassa mukavammat kuin Mustangin Recarot. Siinä on myös navigointijärjestelmä, lämmitettävä ohjauspyörä ja sähkötoimiset istuimet. Lisäksi, jos valitset GT500-Mustangin maksimaalista ratasuorituskykyä varten, menetät sen takaistuimen.
Vaihtoehtoisia muskeliautovaihtoehtoja
Jos haluat hieman enemmän mukavuutta päivittäiseen ajoon, MT:n mukaan tavallinen Chevrolet Camaro ZL1 on edelleen yksi parhaista muskeliautoista markkinoilla. Se on myös noin 7500 dollaria halvempi, ja sitä saa jopa avoautona. Ja se on edelleen Car and Driverin toimittajien valinta parhaaksi muskeliautoksi.
Mutta kaikki hyvät muskeliautot eivät tule Yhdysvalloista. Noin 3500 dollaria Camaro ZL1 1LE:tä kalliimmalla MT suosittelee katsomaan myös Mercedes-AMG C63 S:ää. Sen kaksoisturboahdettu 4,0-litrainen V8-moottori tuottaa 503 hevosvoimaa ja 516 hevosvoimaa, ja sen nopeus nollasta sataan on 3,7 sekuntia.
C63 on myös Car and Driver’s Editors’ Choice. Ohjauksen helpottamiseksi siinä on mukautuva jousitus ja elektroninen rajoitetun luiston tasauspyörästö. Mutta ZL1 1LE -malliin verrattuna siinä on käyttökelpoinen takaistuin sekä nahkaverhoilu ja suurempi tavaratila. Jos siis haluat muskeliauton voimaa hienostuneessa kääreessä, tämä on auto, joka kannattaa hankkia.
Seuraa lisää MotorBiscuitin päivityksiä Facebook-sivullamme.