BOSTON –

Elektroniset silmät tulevat korvaamaan tietullilaitokset, ja Massachusettsin liikenneviranomaiset ovat ehdottaneet porrastettua maksujärjestelmää, joka suosii vahvasti niitä, jotka hankkivat transponderit osavaltiolta.

Katso raportti

Kokonaan sähköinen tietullijärjestelmä on tarkoitus ottaa käyttöön lokakuussa. 28. lokakuuta käyttöön otettavasta EZPassMA-transponderista saavat 45 sentin alennuksen ne kuljettajat, jotka matkustavat koko Massachusetts Turnpiken pituudelta ja jotka ovat hankkineet ilmaisen EZPassMA-transponderin.

Kuljettajille, joilla ei ole minkään tyyppistä elektronista tiemaksutransponderia, New Yorkista Loganin lentokentälle ajamisen hinta lähes kaksinkertaistuu nykyisestä 7,10 dollarista 13,40 dollariin, johon lisätään 60 sentin laskutusmaksu. Kuljettajille, joilla ei ole transponderia, tiemaksut, jotka on kerran pudotettu roskakoriin tai annettu käteisenä tiemaksun kerääjälle, käsitellään Yhdysvaltain postissa.

”Tämä valinta maksaa teille rahaa, koska se maksaa meille rahaa”, liikenneministeri Stephanie Pollack kertoi toimittajille maanantaina ennen Massachusettsin liikenneministeriön johtokunnan kokousta.

Miten paljon maksat kullakin sähköisellä tiemaksuportaalla

Kaiken kaikkiaan osavaltio odottaa tiemaksutulojen laskevan hieman: ne laskevat 128,1 miljoonasta dollarista 127,7 miljoonaan dollariin Westonista länteen kulkevalla osuudella Pikea, ja ne laskevat 225 miljoonasta dollarista 216 miljoonaan dollariin.3 miljoonaa euroa niin sanotussa Metropolitan Highway System -järjestelmässä, joka käsittää Piken itäosan, Tobinin sillan ja satamatunnelit.
”Tämä ei ole tietullien korotus. Tämä on hinnoitteluprosessi”, Pollack sanoi.

Maanantaina esitettyjä maksuja voidaan muuttaa ennen lopullista äänestystä 6. lokakuuta, ja MassDOT aikoo järjestää seitsemän julkista kokousta ympäri osavaltiota 6. syyskuuta alkaen.

Vanhan tiemaksujärjestelmän sijaan, jossa maksu peritään jokaisesta liittymästä, moottoritien varrella olevat, rekisterikilvistä valokuvia ottavat sähköiset portit laskuttavat kuljettajia jokaisessa porttipaikassa erikseen.

Pollack sanoi, että Raytheonin sähköisessä tiemaksujärjestelmässä käytettävissä olevaa teknologiaa, jota kutsutaan ”kuumaksi listaksi” ja jonka avulla portit voivat etsiä tiettyä rekisterikilpeä, käytettäisiin säästeliäästi, eikä portteja käytettäisi määrittämään, ajavatko autot ylinopeutta.

Pollack ehdotti, että ”kuumaa listaa” käytettäisiin Amber Alert -hälytyksen antamisen yhteydessä tai ”hyvin rajoitetuissa välittömissä yleiseen turvallisuuteen liittyvissä hätätilanteissa”. Pollack sanoi, että poliittinen kehys voisi edellyttää, että yleisen turvallisuuden ministeri voi pyytää ajoneuvon asettamista ”kuumalle listalle”.

Pollack sanoi myös, että ministeriö pyrkii turvaamaan järjestelmän keräämät tiedot ja lopulta hävittämään ne ja säilyttämään ne vain laskutusta varten.

”Tietojen hallussapidossa on aina riski”, Pollack sanoi. Hän sanoi, että MassDOT luovuttaa tietoja viranomaisille vain haastehakemuksen perusteella; haastehakemuksen kohdetta varoitetaan ja hänelle annetaan mahdollisuus kumota se; ja viime vuonna osasto sai 12 haastehakemusta.

Tiehallinnon päällikkö Tom Tinlin sanoi, että siirtyminen kokonaan sähköiseen tiemaksuun vähentäisi ruuhkia ja saasteita ja lisäisi samalla turvallisuutta, koska onnettomuudet ovat yleisempiä maksullisen tiemaksun tienoilla.

Muutos lisää myös eriarvoisuutta sen suhteen, kuka maksaa mitä, jotta valtatiet pysyvät kunnossa.

Mikäli ne, joilla ei ole minkäänlaista transponderia, maksavat eniten, 30 sentin maksun jokaisella tiemaksuportilla, ne kuljettajat, joilla on osavaltioiden ulkopuolelta tuleva transponderi, joutuvat maksamaan yhteensä 45 senttiä enemmän koko valtatien matkalla. Pollack korosti, että EZPassMA-transponderit eivät rajoitu vain Bay Staten asukkaisiin, ja käytti esimerkkinä New Hampshiren asukasta, joka käyttää usein Massachusettsin teitä.

”Kyse ei ole siitä, missä asut”, Pollack sanoi. Kuljettajille ilmaiseksi tarjottavat transponderit maksavat MassDOT:n mukaan osavaltiolle noin 8 tai 9 dollaria kappale.

MassDOT:n ennen julkista prosessia laatimiin hintoihin sisältyisi erisuuruisia alennuksia EZPassMA-kuljettajille. Allston-Brightonin tietullit aivan Bostonissa puolittuisivat, kun taas muita alennettaisiin pienemmillä summilla.

”Emme suosineet mitään aluetta osavaltiossa”, Pollack sanoi.

Kuljetusviranomaiset ovat huomauttaneet, että Patrickin hallinto määritteli porttien sijainnin – jotka vapauttavat Springfieldin ja Worcesterin alueilla lyhyitä turnpike-matkoja tekevät kuljettajat kaikista tiemaksuista.

Tinlinin mukaan sähköiseen järjestelmään siirtyminen säästäisi palkka- ja etuusmenoissa noin 33,5 miljoonaa dollaria, vaikka uudesta järjestelmästä aiheutuu myös kustannuksia. Vuonna 2014 Raytheon sai 130 miljoonan dollarin sopimuksen asennuksesta ja 10 vuoden ylläpidosta, ja TransCore sai 10-vuotisen 201 miljoonan dollarin sopimuksen ”taustatoimiston” ja seitsemän asiakaspalvelukeskuksen pyörittämisestä.

Kun tiemaksut siirtyvät portaaleihin 28. lokakuuta – hieman yli viikko ennen 8. marraskuuta pidettäviä vaaleja – työntekijät aloittavat vanhojen tiemaksukoppien purkamisen. Työntekijät alkavat rakentaa ajokaistoja tietullipaikkojen keskelle ja ohjaavat liikennettä vasemmalle ja oikealle, ja tavoitteena on muuttaa vanhat tietullipaikat kokonaan moottoritierampeiksi vuoden 2017 loppuun mennessä.