Silas Heineken on viimeisten 10 kuukauden ajan lentänyt lennokilla yhden Saksan suurimmista rakennustyömaista yli ja julkaissut kuvia YouTubessa.
14-vuotias ”Tesla Kidiksi” itseään kutsuva poika on kerännyt itselleen merkittävän kannattajajoukon, sillä kymmenet tuhannet katsovat viikoittain Elon Muskin GigaFactoryn viimeisimpiä edistysaskeleita, kun se nousee vauhdilla esiin Berliinin kaakkoispuolella sijaitsevan Brandenburgin hiekkamontusta.
”Hän on valtava visionääri, jolla on hienoja ideoita, jotka hän on onnistunut toteuttamaan”, Heineken sanoi haastattelussa.
Silas Heineken
Hengaili polkupyörällään nähdäkseen Muskin, kun tämä vieraili hiljattain, ja koulupoika näkee sähköautotehtaan lähellä kotiaan uneliaassa Grünheiden kaupungissa valtavana mahdollisuutena alueelle.
Se on alueen ylivoimaisesti suurin teollisuusasutus vuosisataan, ja Brandenburgin talousministeri Jörg Steinbach on kutsunut sitä alueen mahdollisuudeksi ”nousta energiavallankumouksen johtavaksi sijoituspaikaksi Saksassa ja Euroopassa”. Musk on luvannut luoda 10 000 työpaikkaa ja valmistaa noin 500 000 autoa vuodessa, alkaen Model Y:stä, ja rakentaa alueelle maailman suurimman akkutehtaan. Hänen visionsa nostaa alueen kartalle.
Poliitikot puhuvat epävirallisesti velkaantuneisuudestaan Muskia kohtaan, joka olisi heidän mukaansa voinut helposti lähteä sen sijaan Aasiaan, jossa työvoimakustannukset ovat alhaisemmat ja ympäristövalvonta ja rakentamisstandardit lievemmät.
Mutta vaikka maanomistajat ovat niiden joukossa, jotka hierovat käsiään riemusta, sillä he ovat nähneet maan hintojen nousevan kymmenkertaisiksi sen jälkeen, kun Musk julkisti aikeensa marraskuussa 2019, on myös monia vastustajia. Useimmat heistä sanovat pitävänsä Grünheidestä juuri siksi, että se ei ole kartalla, ja kauhistuvat nähdessään – erityisesti Heinekenin videoilla, jotka kuvaavat valimon, puristamon, maalaamon ja kokoonpanotehtaan syntymistä – kuinka nopeasti hanke etenee ja kuinka paljon metsää se on jo nielaissut.
”Grünheide on vain pieni 9 000 hengen paikka, joka rajoittuu luonnonsuojelualueeseen. Muskin suunnitelmat tekevät siitä 40 000 asukkaan kaupungin – siitä tulee Wolfsburgin kaltainen”, sanoo Werner Klink viitaten Berliinin länsipuolella sijaitsevaan kaupunkiin, joka rakennettiin tarkoituksenmukaisesti 1930-luvulla VW:n moottoriajoneuvojen tuotannon ympärille.
Klink kuuluu Grünheiden kansalaisaloitteeseen, paikallisten asukkaiden ryhmään, joka kampanjoi hankkeen estämiseksi. Hän sanoo, että rakennushankkeet vievät Saksassa yleensä aikaa ”kaikkien tarvittavien lupien ja määräysten takia, joita on noudatettava ennen kuin lapio saadaan edes maahan”. Musk on sen sijaan valinnut hyvin epäsaksalaisen reitin, jossa hän aloittaa työt ensin ja hankkii sitten luvat.
”Vaikka hänelle sanottaisiin, ettei hän saa jatkaa, hän on jo aiheuttanut niin paljon vahinkoa, ettei hän voi mitenkään palauttaa aluetta alkuperäiseen tilaansa”, Klink väittää. ”Luonnolle on aiheutunut suunnatonta, peruuttamatonta vahinkoa, mahdollisesti pohjavedelle, metsälle, kasvillisuudelle ja eläimistölle.”
Sata hehtaaria mäntyjä on jo kaadettu, ja 86 hehtaaria lisää on todennäköisesti tulossa viime kuussa annetun oikeuden päätöksen jälkeen.
Teslan esteenä ovat metsässä elävät lajit hietalisko ja käärme, kuten Saksan luonnonsuojeluliitto (NABU) on huomauttanut, ja ne ovat hankkeen pysäyttämiseksi käytävän oikeustaistelun ytimessä.
Hankkeen pysäyttämiseksi käytävän oikeustaistelun ytimessä on myös paikalliselle ympäristövirastolle maksamatta oleva 100 miljoonan euron ennakkomaksu mahdollisten kunnostuskustannusten kattamiseksi, minkä tuomioistuin päätti 18. joulukuuta niin ikään pysäyttävän hankkeen. Teslan asianajajat ovat hakeneet maksun määräajan pidentämistä, saksalaislehti Der Tagesspiegel kertoo.
Hanketta vastaan on esitetty 360 vastalausetta, mutta viranomaiset ovat käytännössä sallineet sen toteuttamisen kertomalla Muskille, että hän tekee sen omalla vastuullaan. Käytäntö ei ole kovin epätavallista Saksassa, mutta tässä mittakaavassa se on ennennäkemätöntä.
”Musk on riskinottaja, sitä hän tekee, ja hän on luottanut siihen, että häntä ei koskaan käsketä purkamaan rakennustaan, varsinkin kun niin monet työpaikat ovat vaakalaudalla”, sanoo eläkkeellä oleva geofyysikko Klink.
Hän sanoo, että nopeus, jolla työmaa on ponnahtanut liikkeelle, on jättänyt ajallisesti aikaa tarkastaa työmaa asianmukaisesti. ”On huomattava vaara, että kaivaminen saastuttaa pohjaveden. Vain metrin syvyydessä pinnan alla on suolavettä, ja on merkkejä siitä, että se nousee. Jos se sekoittuu makeaan veteen, meillä on valtava ongelma käsissämme.”
Mielenosoitukseen, joka järjestettiin joulukuussa Axel Springerin talon edessä Berliinissä sen vuoksi, että saksalainen kustantamo kunnioitti Muskin ”kunnianhimoa tehdä maailmasta parempi paikka” samannimisellä palkinnollaan, osallistui ilmastoaktivisteja ja ympäristöaktivisteja, mukaan lukien NABU, Society for Species Protection (Lajinsuojeluyhdistys) ja Grüne Liga (vihreä liiga).
Pienen poliittisen puolueen Ekologisten demokraattien (ÖDP) Brandenburgin tiedottaja Norbert Heß on syyttänyt suurempaa vihreää puoluetta ”virkavalansa rikkomisesta”, kun se on auttanut hankkeen vauhdittamisessa.
Heßin mukaan monet hankkeen näkökohdat on mietitty huonosti. Hän kysyy, miksi ei otettu huomioon ruskohiilen kaivosaluetta Lausitzissa Brandenburgin eteläosassa, joka etsii uutta elinkeinoa Saksan suunnitellun ruskohiilen lopettamisen jälkeen. ”Maa, jossa avolouhokset ovat, on jo nyt riisuttu luonnosta”, Heß sanoo.
Brandenburgin hallituksessa olevat vihreät sanovat suhtautuvansa hankkeeseen myönteisesti, koska se tarjoaa toimivan vaihtoehdon dieselmoottorille sekä luo kipeästi kaivattuja paikallisia työpaikkoja.
Tesla kaihtelee puhumista medialle. Se on yrittänyt ilmaista hyvää tarkoittavansa hankkeilla, kuten lupaamalla istuttaa kolme kertaa enemmän puita kuin kaataa, ja rakentamalla aitoja liskojen ja käärmeiden suojelemiseksi.
Se on myös perustanut kaupunkiin tiedotuskioskin, mutta sillä on ollut vain vähän henkilökuntaa. Koronavirus on vähentänyt viestintää entisestään.
Useimmat lausunnot ovat Muskin itsensä ytimekkäitä twiittejä, kuten yksi joulun alla, jossa sanottiin yksinkertaisesti: ”Kiitos Brandenburg ja Grünheide” sen jälkeen, kun pormestari oli kaksinkertaistanut sitoutumisensa hankkeeseen allekirjoittamalla suunnitelmat liikennejärjestelmän luomisesta tehtaan ympärille, johon kuuluu myös pysäköinti- ja kyytijärjestelmä työntekijöiden kuljettamiseksi tehtaalle ja sieltä pois.
Klink sanoi, että hän ei ole vielä tavannut Muskia, joka käy silloin tällöin katsomassa hankkeensa etenemistä.
”Minulla ei ole minkäänlaista tarvetta tai halua tavata häntä”, hän sanoi. Hänellä on kuitenkin lempinimi Muskin mielistelijöille ja kätyreille: ”SchließMuskelkriecher”, joka on leikki Muskin nimestä sekoitettuna saksan kielen sekä sulkijalihasta että ruskeanokkaista tarkoittaviin sanoihin. ”Ainakin näin aloitteemme näkee sen, vaikka myönnän, että se on melko epäkohteliasta”, hän sanoi.”
– Tätä artikkelia muutettiin 19. helmikuuta 2021 virheellisen muunnoksen poistamiseksi hehtaareista vastaavaan kokoon jalkapallokentissä.
{{topLeft}}
{{{bottomLeft}}
{{{topRight}}
{{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- Jaa Facebookissa
- Jaa Twitterissä
- Jaa sähköpostitse
- Jaa LinkedInissä
- Jaa Pinterestissä
- Jaa WhatsAppissa
- Jaa Messengerissä