Miten uusia metrotunneleita rakennetaan Barcelonan kaltaisen vilkkaan kaupungin alle? Tämä mainosanimaatio havainnollistaa, miten tunneliporakone – tarkemmin sanottuna Herrenknechtin TBM, jossa on maanpainekilpi – louhi 3,6 kilometrin pituisen linjan jatkeen Barcelonan Gornalin ja Zona Universitàrian metroasemien välille:
Vahinkojen välttämiseksi herkille rakennuksille on kaikin keinoin vältettävä painumia, kohoumia ja tärinää. Lisäksi vaikutukset maanpäälliseen liikenteeseen on pidettävä mahdollisimman vähäisinä. S-442 on klassinen EPB-kone, jonka ulkohalkaisija on 12,06 metriä ja kokonaispituus 95 metriä. Pyörivällä leikkuupyörällään tunnelityökone katkaisee materiaalin tunnelivaiheesta. Tämän jälkeen materiaali siirretään ruuvikuljettimella kilven takaosassa olevaan hihnakuljetinjärjestelmään samalla, kun hydraulisylinterit painavat konetta jatkuvasti eteenpäin.
Kilven kuoren suojaan asennetaan teräsbetonisegmentit, niin sanotut vuoraussegmentit. Kun rengasrakennus on valmis, kone voi työntää itsensä uutta tunnelirengasta vasten ja porautua syvemmälle maaperään.
Yllä oleva video on julkaistu San Franciscon Central Subway Project -Youtube-kanavalla vuonna 2011.
Seuraavaksi lisää uskomattomia insinööriprojekteja: Hirviön kokoinen sillanrakennuskone toiminnassa, kommentoitu tuuliturbiinin time lapse -kokoonpano ja The Ingenious Design of the Aluminum Beverage Can.
Kiitos, @akent.
Tämä Webby-palkittu videokokoelma on olemassa auttaakseen opettajia, kirjastovirkailijoita ja perheitä herättämään lasten ihmettelyn ja uteliaisuuden. TKSST sisältää älykkäämpää ja mielekkäämpää sisältöä kuin mitä YouTuben algoritmit yleensä tarjoavat, ja se vahvistaa tekijöitä, jotka tekevät tätä sisältöä.
Kuratoitu, lapsiystävällinen, itsenäisesti julkaistu. Tue tätä tehtävää liittymällä kannatusjäseneksi jo tänään.