Yhdistelmäventtiili on kriittinen osa ajoneuvosi jarrujärjestelmää. Se on myös usein väärinymmärretty osa, joten selvitämme yhdistelmäventtiilien toimintaa tässä artikkelissa. Perehdymme sen toimintaan, komponentteihin, tyyppeihin ja siihen, miten valitset oikean yhdistelmäventtiilin autoosi.

Mitä yhdistelmäventtiili tekee?

Puhutaan ensin toiminnasta. Yhdistelmäventtiileitä kutsutaan joskus virheellisesti proportionointiventtiileiksi. Vaikka yhdistelmäventtiileillä on tämän niminen komponentti, on virheellistä kutsua koko osaa proportionointiventtiiliksi.

Yhdistelmäventtiili voidaan asentaa joko etulevy/takarumpujärjestelmään tai täyslevyjarrujärjestelmään. Se sisältää kolme pääkomponenttia, jotka toimivat jarrujärjestelmän helppouden ja tehokkuuden säätämiseksi. Jokaisella osalla on ainutlaatuinen tehtävä ja se on ominainen kunkin ajoneuvon yksilölliselle jarrutyyppiasetukselle.

Jarruneste kulkee pääsylinteristä yhdistelmäventtiilin päällä oleviin kahteen aukkoon. Toinen portti on tarkoitettu etujarruille ja toinen portti takajarruille. Sieltä käsin jokainen yhdistelmäventtiilin komponentti toimii varmistaakseen tasaisen ja tasaisen jarrutuksen ja varoittaakseen mahdollisista toimintahäiriöistä. Tutustutaanpa näihin komponentteihin.

Säätöventtiili

Nesteen tullessa yhdistelmäventtiiliin, säätöventtiili tulee käyttöön etulevy-/takarumpujarruasennuksessa. Annosteluventtiili pidättää hieman etujarrujen painetta, jotta takajarrujen rumpujarrut pääsevät kytkeytymään ensin. Kun ennalta määrätty painepiste on saavutettu, neste pääsee venttiilin läpi ja pääsee etujarruihin. Tätä käytetään siksi, että rumpujarrujen kytkeytyminen kestää vipu- ja jousijärjestelyineen hieman kauemmin kuin levyjarrujen. Jos levy- ja rumpujarrulla varustetussa autossa etujarrut kytkeytyvät ensin, auto pyrkii syöksymään nokkaan, eivätkä takajarrut koskaan saavuta etujarruja, jolloin nopeus laskee mukavasti ja helposti. Kuten mainittiin, tätä käytetään vain levy- ja rumpujarruilla varustetuissa autoissa. Jos auto on varustettu nelipyöräisillä levyjarruilla, annosteluventtiiliä ei ole yhdistelmäventtiilissä, jotta kaikki neljä jarrusatulaa painavat tasaisesti kaikki samaan aikaan.

Jarrunpaine-erokytkin ja -venttiili

Yhdistelmäventtiilin keskellä (merkitty B:llä oheisessa kuvassa) on yksijohtiminen liitin, joka toimii yhdessä venttiilin keskellä olevan liukukappaleen kanssa. Tämä yhdistelmäventtiilin osa on ensimmäinen, joka näkee pääsylinterin tuottaman jarrupaineen, ja se koostuu kahdesta eri komponentista, jotka toimivat synergisesti: kytkimestä ja venttiilistä.

Tämän yhdistelmän tarkoituksena on ilmoittaa kuljettajalle jarrupaineen katoamisesta joko etu- tai takajarrujärjestelmässä. Jos paine katoaa, venttiili (joka itse asiassa liukuu edestakaisin yhdistelmäventtiilin rungossa) sulkee joko venttiilin etu- tai takaosan, jolloin vain puolet venttiilistä toimii. Näin kuljettaja voi siirtyä turvalliseen paikkaan arvioimaan ajoneuvon toimintaa ja tarvittavaa huoltoa. Kun näin tapahtuu, venttiilin sisällä oleva kytkin maadoittuu ja kojelaudan merkkivalo syttyy, mikä varoittaa sinua tarkistamaan jarrut mahdollisimman pian.

Suhteutusventtiili

Yhdistelmäventtiilin suhteutusventtiiliosa sijaitsee venttiilin takajarruosassa. Tämä venttiilin osa aiheuttaa luultavasti eniten sekaannusta yhdistelmäventtiilin sisällä ja on luultavasti väärinymmärretyin osa jarrujärjestelmää.

Useimmat ihmiset luulevat, että tämä venttiilin osa tekee jotain joka kerta, kun jarrupoljinta painetaan. Näin ei kuitenkaan ole. Ainoa kerta, jolloin proportionointiventtiili toimii, on paniikkipysäytystilanne. Silloin linjapaine venttiilin sisällä nousee piikkiin. Tämä piikki aiheuttaa sen, että proportionointiventtiili säätää takajarruihin menevää linjapainetta. Jos näin ei tapahtuisi, takajarruihin tuleva liiallinen linjapaine aiheuttaisi takajarrujen (joko levyjarrujen tai rumpujarrujen) lukkiutumisen ja useimmissa tilanteissa johtaisi siihen, että kuljettaja menettäisi ajoneuvon hallinnan.

Venttiilin tyhjennystyökalu

Jos päätät asentaa MP Brakesin yhdistelmäventtiilipaketin, toimitamme mukaan tyhjennystyökalun, joka helpottaa jarrujen tyhjennystä huomattavasti. Yksinkertaisesti vaihda paine-erokytkin vuodatustyökaluun ennen jarrujen vuotamista. Ilmanpoistotyökalu estää paine-eroventtiilin liikkumisen, joka johtuu siitä, että venttiilin toisella puolella on suurempi linjapaine kuin toisella puolella. Jos paine jommallakummalla puolella on suurempi, venttiilin sisällä oleva venttiili voi itse asiassa liikkua ja siten estää kaiken nesteen pääsyn jarrujärjestelmän kyseiselle puolelle. Kun olet tyhjentänyt jarrut, irrota tyhjennystyökalu ja vaihda sen tilalle paine-erokytkin.

Yhdistelmäventtiilit ovat olennainen osa etu-levyjarrujen/takarumpujarrujen tai täyslevyjarrujen asennusta. Venttiili sisältää kolme kriittistä komponenttia. Paine-erokytkin/venttiili on turvaominaisuus, joka ilmoittaa paineen muutoksesta ja auttaa kuljettajaa siirtymään turvalliseen paikkaan mahdollisten mekaanisten ongelmien arvioimiseksi. Annosteluventtiili toimii etujarrujen ja takajarrujen kanssa pidättääkseen etujarrujen paineen, kunnes paine on kytketty takajarruihin. Suhteellinen venttiili toimii paniikkitilanteessa takajarrujen paineen pidättämiseksi ja takajarrujen lukkiutumisen estämiseksi.

Jos sinulla on vielä kysyttävää yhdistelmäventtiilin valinnasta, asentamisesta tai jarrujen tyhjennysprosessista, ota yhteyttä asiantuntijatiimiimme, niin ohjaamme sinua mielellämme oikeaan suuntaan.