Merikuljetusten osalta on olemassa erilaisia rahtilaivoja ja laivakuljetusmuotoja, jotka perustuvat käytettävissä oleviin rahtitavaroihin..

Konttialukset – on tällä hetkellä yleisin kuljetusmuoto, jota käytetään 20′-, 40′- ja 45′-konttien kuljettamiseen. Lisätietoja konttien koosta/tyypistä ja käytöstä seuraa toisessa artikkelissa… Niitä on eri tilavuuksia noin 85 teusta (kaksikymmentä ekvivalenttiyksikköä) yli 15 000 teukseen. Suurin tällä hetkellä on Emma Maersk..

Bulk-alukset – Käytetään irtotavaroiden, kuten vehnän, rikin, rautamalmin, hiilen jne. jne. kuljetukseen.

Breakbulk-alukset – Käytetään erilaisten lastien kuljettamiseen – säkkilastit (sementti, sokeri jne.), kuormalavat (maali, kemikaalit jne.), puutavara jne. jne.

Ro-Ro-alukset – Käytetään pyörillä varustettujen lastien, kuten autojen, linja-autojen, kuorma-autojen, kaivinkoneiden jne. jne. kuljettamiseen. Jos mahdollisuus on olemassa, nämä vsls voi myös kuljettaa joitakin projektilasteja, kunhan ne on lastattu mafi perävaunuihin tai muihin pyörillä varustettuihin tiloihin… Luokitellaan edelleen PCC:ksi (Pure Car Carriers) & PCTC:ksi (Pure Car & Truck Carriers), joiden käyttötarkoitus käy ilmi nimistä..

Multi-purpose Vessels (monikäyttöiset alukset) – Käytetään edellä mainittujen lastien yhdistelmäkuljetuksiin. Erittäin monipuolisia, suosittuja ja käyttökelpoisia aluksia erityisesti tietyillä reiteillä, jotka edellyttävät itsekulkevia aluksia ja joilla ei ole rantakäsittelylaitteita..

Tankkerialukset – Käytetään erilaisten nestemäisten lastien, kuten öljyn, kemikaalien jne. kuljetukseen.

Raakaöljysäiliöalukset – Käytetään (arvasitte varmaan) raakaöljyn kuljettamiseen – luokitellaan edelleen VLCC-aluksiin (Very large Crude Carriers) ja ULCC-aluksiin (Ultra large Crude Carriers).

LNG-säiliöalukset – Käytetään nesteytetyn maakaasun kuljettamiseen..

Lastialukset – Käytetään jäädytettyjen lastien tai lämpötilavalvottujen lastien, kuten hedelmien, lihan, kalan jne. kuljettamiseen.

Lastialukset luokitellaan eri luokkiin niiden koon, mittojen ja painon mukaan.

Yleisimmät luokittelut (tätä viestiä kirjoitettaessa) ovat :

• Handy size, alukset, joiden paino on 28 000-40 000 DWT
• Handymax, alukset, joiden paino on 40 000-50 000 DWT
• Panamax, suurin laivakoko, joka voi kulkea Panaman kanavan läpi – DWT 60 000-80 000 tonnia
• Aframax, yleensä 75 000-115 000 DWT:n säiliöalukset
• Suezmax, suurin laivakoko, joka voi kulkea Suezin kanavan läpi – DWT noin 150 000 tonnia
• Malaccamax, suurin laivakoko, joka voi kulkea Malakan salmen läpi – olisi DWT:llä mieluiten 280000-300,000 tonnia konttilaivojen osalta
• Capesize, Panamax- ja Suezmax-aluksia suuremmat alukset, jotka eivät pääse kulkemaan Panaman kanavan tai Suezin kanavan läpi ja joiden on kuljettava Hyvän toivon niemimaan ja Kap Hornin kautta – yli 150,000 pitkää tonnia DWT
• VLCC (Very Large Crude Carrier), supertankkerit, joiden DWT on 150 000-320 000
• ULCC (Ultra Large Crude Carrier), supertankkerit, joiden DWT on 320 000-550 000
• Seawaymax, suurimman kokoluokan laiva, joka mahtuu kanavasulkujen läpi St. Lawrencen meriväylä – DWT 10 000-60 000 tonnia

*** Artikkelin loppu ***