HytitEdit
Singapore Airlines tarjoaa viisi palveluluokkaa – sviitit, ensimmäisen luokan, bisnesluokan, premium-talousluokan ja turistiluokan. Lentoyhtiön matkustamoon ja lentopalveluihin tehdyistä merkittävistä uudistuksista ilmoitettiin 17. lokakuuta 2006. Kyseessä on ensimmäinen suuri uudistus yli kahdeksaan vuoteen, ja ne maksoivat lentoyhtiölle noin 570 miljoonaa Singaporen dollaria. Alun perin Airbus A380-800:n ja myöhemmin Boeing 777-300ER:n käyttöönoton oli tarkoitus tapahtua vuonna 2006, mutta ensimmäisen A380-800:n toimituksen lykkääntyminen johti siihen, että A380-800:n käyttöönotto jouduttiin aloittamaan yhtiön ensimmäisen Boeing 777-300ER:n liikennöinnin yhteydessä 5. joulukuuta 2006 Singaporen ja Pariisin välillä.
9. heinäkuuta 2013 Singapore Airlines esitteli yhteistyössä kahden suunnittelutoimiston, James Park Associatesin ja DesignworksUSA:n, kanssa seuraavan sukupolven matkustamotuotteet First-, Business- ja Economy-luokkaan, jotka otettiin käyttöön uusissa Boeing 777-300ER- ja Airbus A350 -lentokoneissa. Lontoo oli ensimmäinen kaupunki, jonne uusi tuote liikennöi syyskuussa 2013. Myöhemmin tuote laajennettiin koskemaan kaikkia Boeing 777-300ER -lentokoneita.
2. marraskuuta 2017 Singapore Airlines esitteli uudet matkustamotuotteet sviitti-, business-, premium economy- ja turistiluokkaan, jotka on tarkoitettu yksinomaan lentoyhtiön Airbus A380-800 -lentokoneisiin. Nämä uudet muutokset maksoivat noin 1,16 miljardia Singaporen dollaria, ja ne otettiin käyttöön vastauksena Lähi-idän lentoyhtiöiden, kuten Emiratesin, Etihad Airwaysin ja Qatar Airwaysin, kasvavaan kilpailuun. Uuden mallin mukaisessa istumapaikkakokoonpanossa on 6 sviittiä ja 78 Business-luokan paikkaa yläkannella sekä 44 Premium Economy Class -paikkaa ja 343 Economy Class -paikkaa alakannella. Uudet muutokset otettiin käyttöön Singapore Airlinesille toimitetuissa viidessä uudessa Airbus A380 -lentokoneessa, ja nykyiseen A380-laivastoon nämä uudet tuotteet asennettiin jälkiasennuksena vuoteen 2020 asti. Sydney oli ensimmäinen kaupunki, jonne liikennöitiin uudella tuotteella 18. joulukuuta 2017.
Singapore Airlines SuitesEdit
Singapore Airlines Suites on luokka, joka on saatavilla vain Airbus A380-800-koneissa. Lokakuussa 2007 käyttöönotetun vanhan tuotteen suunnitteli ranskalainen luksusjahtien sisustussuunnittelija Jean-Jacques Coste, ja se koostuu erillisistä osastoista, joissa on 1,5 metriä korkeat seinät ja ovet. Italialaisen Poltrona Frauin verhoilema nahkaistuin on 89 cm (35 tuumaa) leveä (käsinojat ylhäällä ja 58 cm (23 tuumaa) leveä, kun käsinojat ovat alhaalla), ja etuseinään on asennettu 58 cm (23 tuumaa) leveä LCD-televisioruutu. 78 tuuman (200 cm) sänky on erillinen istuimesta, ja se taittuu ulos takaseinästä, ja useat muut sviitin osat laskeutuvat alas, jotta patja mahtuu sinne. Ikkunat on rakennettu oviin, ja kaihtimet tarjoavat yksityisyyttä. Keskellä sijaitsevista sviiteistä (vain rivit 2 ja 3) voidaan muodostaa parivuode sen jälkeen, kun sviittien väliset kaihtimet on vedetty sisään sänkyjen välissä oleviin erityisiin lokeroihin ja väliseinän kehykseen. Airbus A380-800 -lentokoneen alakannen etuosassa on 12 istumapaikkaa, joista ensimmäinen ja viimeinen rivi ovat 1-1-kokoonpanossa ja toinen ja kolmas rivi 1-2-1-kokoonpanossa.
Uudet A380-sviitit, jotka esiteltiin 2. marraskuuta 2017, otetaan asteittain käyttöön Airbus A380-800 -laivastossa. Ne koostuvat kuudesta sviitistä, jotka Zodiac Aerospace valmistaa erillisinä osastoina, joissa on seinät ja liukuovet 1-1-kokoonpanossa keulan yläkannella. Itse sviitti koostuu vapaasti seisovasta istuimesta ja erikseen avattavasta 76-tuumaisesta (193 cm) litteästä sängystä sekä 32-tuumaisesta (81 cm) kosketusnäytöllisestä LCD-TV:stä, joka on asennettu sivuseinään. Nahkaistuin, joka on myös verhoiltu italialaisen Poltrona Frau -yhtiön toimesta, on 45 astetta kallistettavissa ja 360 astetta käännettävissä. Lentokoneen kummallakin puolella olevista kahdesta ensimmäisestä sviitistä voidaan muodostaa parivuode, kun yksityisyyserotin lasketaan alas vanhan Suites-tuotteen tapaan. Lisäominaisuuksiin kuuluu erillinen langaton kosketusnäytöllinen ohjaustaulu, joka sijaitsee sohvan päällä ja jonka avulla voidaan ohjata valaistusta, ikkunaverhoja ja palvelupuheluita, henkilökohtainen Lalique-tarvikepakkaus, sisäänrakennettu henkilökohtainen vaatekaappi ja laukkujen säilytystila sekä pistorasia ja USB-portti, jotka ovat kaikki samassa paneelissa.
Ensimmäinen luokkaEdit
Ensimmäisen luokan ”uusi” First Class -luokka otettiin käyttöön 9. heinäkuuta 2013, ja sitä tarjotaan uusituissa Boeing 777-300ER -koneissa. Ominaisuuksiin kuuluu 24-tuumainen lennon aikainen viihderuutu, jossa on videokosketusnäytölliset käsipäätteet, jotka on järjestetty 1-2-1-kokoonpanoon, säädettävä istuimen valaistus ja matkustajan ohjausyksikkö kiinteäkuorisessa matkustamossa, jossa on 89 cm (35 tuumaa) leveä istuin, joka taittuu 203 cm (80 tuumaa) leveäksi sängyksi.
Muutos First Class -luokka on tarjolla vain Boeing 777-300 -lentokoneissa. Sen on suunnitellut James Park Associates, ja siinä on 35 tuuman (89 cm) levyinen istuin, joka on verhoiltu nahalla ja mahongilla, sekä 23 tuuman (58 cm) LCD-näyttö. Istuimet taittuvat tasaiseksi vuoteeksi ja ne on myös järjestetty 1-2-1-kokoonpanoon.
Business-luokkaEdit
Business-luokka tunnettiin vuoteen 2006 asti nimellä Raffles-luokka. Business-luokan uusin versio, ”uusi” Business-luokka, esiteltiin 9. heinäkuuta 2013, ja se on saatavilla uusituissa Boeing B777-300ER-koneissa ja Airbus A350-900:ssa. Ominaisuuksiin kuuluvat pistorasia ja portit samassa paneelissa, säilytystilat istuimen vieressä, kaksi uutta istumapaikkaa, jotka on sijoitettu 1-2-1-kokoonpanoon, ja 18-tuumainen lennon aikainen viihderuutu. Istuimen kallistus on 132 astetta, ja se voidaan taittaa 198,1 cm:n (78 tuuman) pituiseksi vuoteeksi.
Pitkien matkojen business-luokka on saatavana Airbus A380:een ja uusittuihin Boeing 777-200ER -lentokoneisiin, joissa täysin tasainen vuode on saatavana 1-2-1-kokoonpanossa, jossa istuimen leveys on 76 cm (30 tuumaa). Nämä istuimet ovat menosuuntaan päin, toisin kuin useiden muiden business-luokassa litteitä sänkyjä tarjoavien lentoyhtiöiden käyttämä kalanluu-kokoonpano. Nahkaistuimissa on 15,4 tuuman (39,1 cm) kuvaruudun läpimittainen henkilökohtainen televisio, istuimen sisäinen virtalähde ja kaksi USB-porttia. Skytrax valitsi tuotteen maailman parhaaksi bisnesluokaksi vuonna 2011.
Kahdeksassa Airbus A380 -koneessa, joista ensimmäinen otettiin käyttöön lokakuussa 2011, Singapore Airlines omisti koko yläkannen business-luokan matkustamolle, toisin kuin alkuperäisen kokoonpanon yläkerran jakoivat 16 riviä business-luokkaa ja 11 riviä turistiluokkaa takaosassa.
Keskipitkän ja lyhyen matkan Business-luokka on saatavilla kaikissa Airbus A330-300- ja Boeing 777-300-koneissa sekä kaikissa uusimattomissa Boeing 777-200 -koneissa, ja se on konfiguroitu 2-2-2-asetteluun, ja siinä on iPod-liitäntämahdollisuus, joka on saatavilla vain A330-koneessa. Business-luokan istuin on makuuasennossa kahdeksan asteen kallistuksella, ja siinä on Krisworld 15,4 tuuman näytöllä.
Uusi alueellinen Business-luokka esiteltiin 28. maaliskuuta 2018 ensimmäisen Boeing 787-10:n toimituksen jälkeen. Nämä uudet Stelia Aerospacen valmistamat istuimet on sijoitettu eteenpäin suuntautuvaan 1-2-1 porrastettuun kokoonpanoon, joka tarjoaa jokaiselle matkustajalle suoran pääsyn käytävälle. Kunkin istuimen leveys on 66,0 cm (26 tuumaa), ja se voidaan asettaa makuuasentoon, jolloin siitä muodostuu 193,0 cm (76 tuumaa) leveä sänky. Keskimmäisissä istuimissa on myös säädettävät väliseinät, jotka tarjoavat matkustajille ”räätälöidyn yksityisyyden tason”.
Uusi A380 Business -luokan istuimet esiteltiin 2. marraskuuta 2017, ja ne otetaan asteittain käyttöön Airbus A380-800 -laivastossa. Lentokoneessa on 78 Business-luokan paikkaa, jotka tarjotaan 1-2-1-kokoonpanossa Singapore Airlinesin sviittien takana yläkannella. JPA Designin suunnittelemat istuimet, jotka on verhoiltu Poltrona Frau -nahkaverhoilulla, voidaan kääntää täysin litteäksi vuoteeksi. Keskimmäisten istuinten välissä on myös säädettävät väliseinät, jotka voidaan joko nostaa kokonaan ylös, nostaa puoliksi ylös tai laskea kokonaan alas. Välittömästi kummankin laipion takana olevasta keskimmäisestä istuinparista voi muodostua parivuode, kun keskimmäinen väliseinä on täysin alas laskettu. Matkustamossa on myös 18-tuumainen (46 cm) kosketusnäytöllinen LCD-televisio ja paneeli, jossa on virta- ja USB-portti sekä NFC-lukija kosketuksettomia maksuja varten.
Premium Economy -luokkaMuutos
Singapore Airlines esitteli 9.8.2015 täysin uuden Premium Economy -luokan, jonka istuimet valmistaa Zim Flugsitz ja joka asennetaan Airbus A380-, B777-300ER- ja Airbus A350-900 -lentokoneisiin. Tuotteella lennettiin ensin Singaporesta Sydneyyn, Hongkongiin ja Aucklandiin, ja sitä on laajennettu muille reiteille. Premium Economy -istuimissa on 38 tuuman istuinväli (verrattuna 32 tuuman istuinväliin tavallisessa turistiluokassa), ja ne ovat 18,5-19,5 tuumaa leveät, ja niissä on 8 tuuman kallistus. Niissä on myös 13,3-tuumainen teräväpiirtoinen kosketusnäytöllinen LCD-monitori ja Book-the-Cook-palvelu.
TuristiluokkaEdit
>
Turistiluokan istuimen viimeisin uudistettu muotoilu esiteltiin 9.7.2013 uusien ensimmäisen ja bisnes- ja business-luokkatuotteiden ohella. Ominaisuuksiin kuuluvat 32 tuuman jalkatila, ohuemmat istuimet, säädettävä pääntuki ja 11,1-tuumainen kosketusnäytöllinen lennon aikainen viihdejärjestelmä, jota voi ohjata myös videokosketusnäytöllisellä käsipäätteellä sekä upouudella KrisWorld-ohjelmistolla. Uusien istuinten ilmoitettiin alun perin olevan saatavilla ainoastaan tehdasvalmisteisissa Airbus A350-900- ja Boeing 777-300ER-koneissa.
Edellisen sukupolven turistiluokan istuimet, joita ei ole asennettu Airbus A380-800- ja Airbus A330-300-koneisiin, ovat leveydeltään 48 senttimetriä (19 tuumaa) leveät, niissä on virtalähde istuimessa, ja niissä on 10,6-tuumainen henkilökohtainen televisiotelevisioruutu, jonka alapuolella on ei-häiritsevä lukuvalaisin, jota voidaan käyttää taittamalla ruutu ulospäin. Airbus A380:n alakerrassa ne on konfiguroitu 3-4-3, Boeing 777:ssä 3-3-3 ja Airbus A330:ssä 2-4-2, samoin kuin Airbus A380:n yläkerrassa. Muita ominaisuuksia ovat itsenäinen kuppiteline (erillään kokoontaitettavasta pöydästä), USB-portti ja pistorasia sekä iPod-portti yksinomaan Airbus A330 -lentokoneessa.
Singapore Airlines otti käyttöön samanlaisen rakenteen Boeing 777 -lentokoneessa meneillään olevan matkustamon jälkiasennusohjelmansa yhteydessä. Boeing 777-300 -malli oli ensimmäinen malli, jota uudistettiin, ja se oli ottanut tuotteen käyttöön Singapore-Sydney-reitillä 22. heinäkuuta 2009. Ne on varustettu hieman pienemmillä 9-tuumaisilla näytöillä (jotka ovat kuitenkin suuremmat kuin kunnostamattomien lentokoneiden 6,1-tuumaiset VGA-näytöt) ja AVOD:lla jokaisella istuimella. Istuimet on asennettu kaikkiin B777-200ER-koneisiin ja yhtä B777-200-konetta lukuun ottamatta kaikkiin B777-200-koneisiin.
Aikaisemmat turistiluokan istuimet ovat saatavilla vain Boeing 777-200 -koneissa. Niissä on VGA 6,1 tuuman henkilökohtaiset televisioruudut, joissa on AVOD, jalkatuet, säädettävät pääntuet, joissa on sivuläppien ”korvat” ja säädettävät istuimen kallistukset. Useimpiin laipioihin on saatavana vauvansänkyjä. Nämä vanhemmat Wisemen 3000 -järjestelmällä varustetut turistiluokan istuimet otettiin käyttöön Boeing 777-200ER -mallissa vuonna 1997. Niitä käytettiin nykyisten turistiluokan istuinten rinnalla, joissa ei ollut AVOD KrisWorld-järjestelmää (tuolloin lentoyhtiön Boeing 747-400- ja A340-300 -lentokoneissa, jotka oli otettu käyttöön vuonna 1995), sekä vanhempaa sukupolvea edustavien 1990-luvun alun istuinten rinnalla, joissa ei ollut KrisWorld-järjestelmää (tuolloin lentoyhtiön A310-200- ja A310-300-lentokoneissa). Ensimmäiset koneet toimitettiin ilman AVOD:ia, vuodesta 2015 lähtien koneita ilman AVOD:ia ei enää ole.
CateringEdit
Singapore Airlines tarjoaa jokaisella lennollaan laajan valikoiman ruokavaihtoehtoja. Alueellisia ruokia tarjoillaan usein omilla lennoillaan, esimerkiksi Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei ja Shahi Thali -ateriat ovat tarjolla ensimmäisen luokan matkustajille Japaniin, Kiinaan ja Intiaan suuntautuvilla lennoilla.
SIA on myös ottanut käyttöön Popular Local Fare -ruokailuohjelman, joka tarjoaa paikallisia suosikkiruokia valituista kohteista lähtevien lentojen matkustajille kaikissa luokissa. Ohjelmaan kuuluvia ruokalajeja ovat muun muassa singaporelainen hawker-ruoka, kuten teochew-puuro, bak chor mee, hainanilainen kanariisi, satay (lihavartaat) jne. tietyillä reiteillä.
SIA julkaisi vuonna 2010 keittokirjan nimeltä Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Sviitti-, First- ja Business-luokan matkustajat voivat halutessaan käyttää ”Book the Cook” -palvelua, jossa tietyt ruokalajit voidaan valita etukäteen laajemmasta ruokalistasta. Premium Economy -luokan matkustajat voivat myös valita ”Premium Economy Book the Cook” -palvelun. Tämä palvelu on saatavilla vain valituilla lennoilla.
Lennonaikainen viihdeEdit
KrisWorld on Singapore Airlinesin lennonaikainen viihdejärjestelmä, joka otettiin käyttöön vuonna 1997 Boeing 747-400-, Airbus A310-300-, Airbus A340-300- ja Boeing 777-200-koneissa. KrisFlyer uudisti Singapore Airlinesin lentokokemuksen uudella, edullisemmalla viihderatkaisulla, joka syrjäyttäisi Virgin Atlanticin ja Emiratesin tuolloin tarjoamat alkeelliset Thalesin viihdejärjestelmät Google Doodle viidennen vuosipäivänsä kunniaksi.
Alkuperäisessä KrisWorldissa esiteltiin 14 elokuvaa, 36 televisio-ohjelmaa ja 5 piirroselokuvaa sekä monia Super Nintendo-pelejä, KrisFone- ja faksipalvelu sekä tekstiviestiuutiset ja lentoreitti kaikissa luokkatyypeissä. Alkuperäiseen KrisWorld-järjestelmään lisättiin myöhemmin Wisemen 3000, KrisWorld-järjestelmän audio- ja video-on-demand-versio, joka esiteltiin yksinomaan ensimmäisen luokan ja Raffles-luokan matkustamoissa, minkä jälkeen se otettiin asteittain käyttöön turistiluokassa 747:n matkustamoissa ja valituissa 777-luokan matkustamoissa.
Vuonna 2002 Singapore Airlines otti käyttöön KrisWorld-järjestelmän uudelleenbrändäyksen. Sen nimi oli Enhanced KrisWorld, ja se sisälsi lisää elokuvia, televisio-ohjelmia, musiikkia ja pelejä, ja se asennettiin Boeing 747-400 -lentokoneisiin ja valittuihin Boeing 777-200 -lentokoneisiin. Connexion by Boeing, lennon aikana tarjottava Internet-palvelu, otettiin käyttöön vuonna 2005. Connexionin kautta tarjottiin suoraa televisiolähetystä, mutta tämä palvelu lopetettiin joulukuussa 2006. Lokakuusta 2005 lähtien Singapore Airlines on tarjonnut Berlitzin järjestämiä ilmaisia kielikursseja. ja joulukuusta 2005 alkaen suoraa tekstiuutissyöttöä.
Vuonna 2007 otettiin käyttöön uusi Red Hat Enterprise Linuxiin perustuva KrisWorld, jossa on uusi käyttöliittymä, lisäohjelmointia ja vakiona audio- ja videopalveluita. Kaikkiin matkustamoihin asennettiin laajakuvatasoiset henkilökohtaiset videojärjestelmät, mukaan lukien 23-tuumaiset LCD-näytöt ensimmäisessä luokassa, 15-tuumaiset näytöt business-luokassa ja 10,6-tuumaiset näytöt turistiluokassa. Uusi KrisWorld on saatavilla Airbus A330-, Airbus A380- ja Boeing 777-300ER -malleissa. Ominaisuuksiin kuuluu,
- Leveänäyttöinen LCD-televisio 1280 × 768 resoluutiolla
- Valikoima elokuvia, televisiota, musiikkia, pelejä ja interaktiivisia ohjelmia
- Sisäänrakennettu toimisto-ohjelmisto, joka perustuu StarOffice Productivity Suite -ohjelmistoon, joka on tarkoitettu käytettäväksi USB-portin avulla
- Sisäänrakennetut vaihtovirtaliitännät
Uusi 400 miljoonan dollarin arvosta rakennettu KrisWorld-viihdejärjestelmä esiteltiin vuonna 2012. Tämä on seurausta merkittävästä sopimuksesta Panasonic Avionicsin kanssa, joka toimittaa uusimmat Panasonic eX3 -järjestelmät. eX3-järjestelmässä on suurempi näyttö, jossa on paljon korkeampi resoluutio, leveät kosketusnäytölliset ohjaimet, uudet ohjelmistot ja ennen kaikkea liitettävyys lennon aikana. Singapore Airlines otti käyttöön lennon aikaisen liitettävyyden elokuussa 2012. Matkustajat voivat nyt soittaa puheluja, lähettää tekstiviestejä ja käyttää internetiä maksua vastaan. Uudet eX3-järjestelmät esitellään yhdessä uuden matkustamotuotteen kanssa, ja ne ovat saatavilla Airbus A350-900 -lentokoneissa ja uusituissa B777-300ER-koneissa. Yhteyksiä lennon aikana tarjotaan edellä mainituissa kahdessa lentokoneessa sekä tietyissä Airbus A380 -koneissa.
Kanta-asiakasohjelmaEdit
KrisFlyer on Singapore Airlines -konsernin kanta-asiakasohjelma, johon kuuluvat Singapore Airlines ja Scoot. Singapore Airlines -konserniin kuuluvien lentoyhtiöiden lisäksi KrisFlyer-jäsenet voivat kerätä lentopisteitä lentäessään millä tahansa Star Alliance -lentoyhtiöllä, Star Alliance Connecting Partner -lentoyhtiöllä, Alaska Airlinesilla, JetBlue:lla, Olympic Airilla, Virgin Atlanticilla, Virgin Australialla ja Vistaralla. Miljoja voi kerätä myös yli 200 yhteistyökumppanin kanssa ilmassa ja maassa.
KrisFlyer-meilejä voi lunastaa lennoista ja matkustusluokkien korotuksista Singapore Airlines Groupin ja valittujen kumppanilentoyhtiöiden lennoilla sekä vaihtaa niitä pisteiksi valittujen kumppanien kanta-asiakasohjelmissa. Miljoja voi myös sekoittaa käteiseen maksaakseen palkintolipuista ja lentopäivityksistä Singapore Airlinesin verkkosivustolla sekä KrisShopissa tehdyistä ostoksista.
KrisFlyer on jaettu seuraaviin tasoihin:
- KrisFlyer – Perustaso, jolla aloitetaan mailien kerääminen,
- KrisFlyer Elite Silver – Lentoyhtiön versio Star Alliancen Silver-matkustajatasosta,
- KrisFlyer Elite Gold – Lentoyhtiön versio Star Alliancen Gold-matkustajatasosta,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – Tarjoaa Star Alliancen Gold-oikeudet Singapore Airlinesilla, Star Alliancen jäsenillä ja kumppanilentoyhtiöillä sekä muita etuoikeuksia Singapore Airlinesilla.
- Solitaire PPS Club – Huipputaso. Lisää etuoikeuksia PPS Clubin jäsenille myönnettyjen etuoikeuksien lisäksi.