• 1. Helgolandin taistelu (28. elokuuta 1914)
• Amiraali Souchonin pako (3-8. elokuuta 1914)
• Välirauha ja seuraukset
• Kap Sarytchin taistelu (18. marraskuuta 1914)
• Koronelin taistelu (1. marraskuuta 1914)
• Elli- ja Lemnos-taistelu (1912-13)
• Götanmaan taistelu (heinäkuu, 2, 1915)
• Imbrosin taistelu (20.1.1918)
• Jyllannin taistelu (31.5.1916)
• Kuun saaren taistelu (lokakuu 1917)
• Falklandin taistelu (8.12.1914)
• Tsingtaon taistelu (elo-marrask. 1914)
• Doverinsalmen taistelut – lokakuu 1916-huhtikuu 1917
• Tanganjikanjärven meritaistelut
• Operaatioita Adrianmerellä
• Otrantosalmen taistelu (toukokuu, 15, 1917)
• Toinen Helgolandin taistelu (17. marraskuuta 1917)
• SMS Emdenin uskomaton todellinen odysseia
• Antivarin operaatio (14. elokuuta 1914)
• Dardanellien kampanja (helmikuu-Syyskuu 1915)
• Kuningatar Luisen tapahtuma (5. elokuuta 1914)
• Odensholmin toiminta (26. elokuuta, 1914)
• Lusitanian torpedointi – 7. toukokuuta 1915.
• Zeebruge Raid (23. huhtikuuta 1918)

Suuressa merisodassa nähtiin enemmän moderneja, teollisen ajan laivojen välisiä laivojen välisiä kaksintaisteluita näinä neljänä vuotena, joita populaarissa mielikuvituksessa suurelta osin hallitsivat länsirintaman juoksuhaudat, kuin missään muussa ihmiskunnan historian konfliktissa, mukaan lukien toinen maailmansota. Itse asiassa jälkimmäistä hallitsivat 4. sukupolven merisodankäynnin toimijat*, sukellusveneet ja lentokoneet. Varsinaiset laivojen kaksintaistelutapaukset olivat harvinaisia, erityisesti suurten tykkien taistelulaivat. Esimerkiksi Jyllannin taistelua ei ollut vastaavaa. Ainoa lähellä oleva yhteenotto oli Bismarckin metsästys -yksittäinen alus-, kun taas Jyllannissa, yhdessä Pohjanmeren lukuisista meritaisteluista, käytiin kokonaisia taistelulinjoja.

Kallisarvoista tietoa välitettiin sotien välisenä aikana syntyneistä malleista.

Tyynellämerellä ww2:n aikana ilmaantui ensimmäistä kertaa historiassa ilmataisteluita, lähes ”proxy-taisteluita”, joihin osallistui vain lentokoneita, horisontin yllä. Ensimmäistä kertaa kaksi laivastoa taisteli näkemättä koskaan toisiaan. Lentokoneet naulasivat arkkuun myös taistelulaivat, joita ei vielä vuonna 1918 voitu kuvitella. Japanilaiset ottivat kuitenkin käyttöön ilmasta käsin tapahtuvien merivoimien hyökkäysten käsitteen vuonna 1914, nimenomaan Tsin Taossa saksalaisia vastaan.

Suuren sodan erilaiset merivoimien vastakkainasettelut sijoittuivat Välimerelle ja Pohjanmerelle sekä sukellusveneiden kehittymisen myötä Atlantille.

Mutta sodan alussa Saksan Kaukoidän laivue johtaisi joukkojensa takaa-ajoa suurimman osan maapalloa. Merisotatoimia syntyi myös Afrikassa, saksalaiset pitivät hallussaan useita siirtomaita, kuten Dar-el-Salaamia, ja Itä-Aasiassa (japanilaiset hyökkäsivät TsingTaon tukikohtaan ja koko Saksan Tyynenmeren siirtomaiden ja protektoraattien kimppuun).

PohjanmeriJyllannin taistelu pysyy historian suurimpana meritaisteluna nykyaikaisilla taistelulaivoilla (dreadnoughteilla ja taisteluristeilijöillä). Aiemmin vain Tsushima vuonna 1905 vastaa sen mittakaavaa.

Jyllannissa panokset olivat suuret. Lukuun ottamatta vaurioituneita taisteluristeilijöitä, yksi menetetty ja yksi vanha taistelulaiva uponnut, sekä yhdeksän kevyempää alusta (mukaan lukien neljä kevyttä risteilijää), suurin osa Kaiserliche Marine, ja sen kotijoukot, Hochseeflotte oli vielä ehjä jälkeenpäin. Molemmat osapuolet väittivät voittoa -propaganda velvoitti – koska sitä pidettiin pitkälti tasapelinä. Todellisuudessa brittien tappiot olivat kuitenkin suuremmat: 3 taisteluristeilijää ja 3 panssariristeilijää.

Saksan avomeritorjunta TB Jyllannissa

SMS Seydlitz Jyllannissa, kirjoittanut Carl Bergen

Muihin aikakauden meritaisteluihin tällä kiistellyllä alueella kuului muun muassa Königin Luisen upottaminen, sodanjulistusyönä, ensimmäinen Helgolandin taistelu (elokuu 1914), kiistelty saari, etenevä merivartio Saksan rannikon edustalla, Doggerin pankin taistelu tammikuussa 1915, aivan Pohjanmeren keskellä, toinen Helgolandin taistelu marraskuussa 1917.

Kaukana etelämpänä, Kanaalissa, vallattu Belgian rannikko mahdollisti sen, että saksalaiset pääsivät vaarallisen lähelle Ranskan ja Britannian rannikkooperaatioita ja viestiyhteyksiä. Se oli kevyiden laivojen paratiisi, ja Saksan amiraliteetti ei hukannut aikaa useiden laivastotukikohtien perustamiseen, joista Ostende ja Zeebruge olivat suurimmat. Ne käyttivät aluksia hävittäjistä rannikkotorpedoveneisiin ja rannikkosukellusveneisiin. Kevyiden yksiköiden välillä käytiin useita yhteenottoja, joista suurin lienee Pas de Calais’n meritaistelu (21.4.1917).

Uhka riitti synnyttämään brittiläisellä puolella joukon varsin pelottavia monitoreja, joihin oli asennettu tykkejä 12 tuuman ja 16 tuuman välillä, joista osa oli käytössä vielä toisessa maailmansodassa. Nämä matalan veden alukset oli myös ilmoitettu käsittelemään saksalaisia tykistöasemia ja saksalaisten linjoja jopa 25-30 km sisämaahan asti. Mutta lisäksi tehtiin monia hyökkäyksiä. Kaksi hyökkäystä Oostendeen (viimeinen toukokuussa 1918) ja yksi Zeebrugeen (23. huhtikuuta 1918), joka oli parhaimmillaankin pyrrhoksen ”voitto”. WW1 auttoi jalostamaan hävittäjän käsitteen todelliseksi ”sinisen laivaston” alukseksi, jota kymmenen vuotta aiemmin pidettiin hyvin paljon kirkastettuna torpedoveneenä myös.

Balttia

Venäjän keisarikunnalla oli sodan aikana kaksi vastustajaa (Saksa ja Turkki), jossain vaiheessa ja toisella sektorilla ustria-Unkari jokisodan kautta (kuten Tonavalla). Merivoimien puolella se taisteli saksalaisia vastaan Itämerellä ja turkkilaisia vastaan Mustallamerellä; Itämerellä oli lukuisia saaria, matalikoita ja suistoja, matalaa merta, se ei ollut ystävällinen sukellusveneille, mutta miinoille ja kevyille aluksille, kuten hävittäjille ja torpedoveneille. Miinakenttä todellakin todettiin nopeasti parhaaksi tavaksi suojella arvokasta omaisuutta ja kanavoida vihollisjoukot sektoreille, joita voidaan käsitellä rannikkotykistöllä ja sukellusveneillä.

Venäjän Itämeren laivasto vuonna 1914 käsitti ylivoimaisesti suurimmat ja nykyaikaisimmat joukot, Saksan keisarikunnan läheisyys velvoitti. Siihen kuului 6 panssaroitua ja 4 kevyttä risteilijää, 13 torpedovenehävittäjää, 50 torpedovenettä, 6 miinalaivaa, 13 sukellusvenettä, 6 tykkivenettä. Merkittävimpiä sinne sijoitettuja venäläisiä aluksia olivat valmistumassa olevat Gangut-luokan dreadnoughtit (Gangut; Poltava; Petropavlovsk; ja Sevastopol) ja seuraava rakenteilla oleva Imperatritsa Maria -luokka. Niitä oli määrä täydentää neljällä Borodino-luokan taisteluristeilijällä (rakenteilla) ja kymmenellä kevyellä risteilijällä, joista suurin osa valmistuu 1920-luvulla tai jopa vuonna 1930 muutettuna. Näitä joukkoja oli tarkoitus täydentää edelleen rakentamalla hävittäjiä ja sukellusveneitä, kuten suuria laivastohävittäjiä (kuten Novik-luokka), noin 30 sukellusvenettä (divisioona) ja kymmeniä apualuksia, kuten miinanraivaajia ja miinanlaskijoita sekä suuria emoaluksia, kuten Europa, Tosno, Habarovsk, Oland ja Svjatitel Nikolai.

Operaatioihin ei sisältynyt laajamittaista yritystä ottaa mittaa Keisarilliselta merijalkaväeltä (Kaiserliche Marine), sillä se katsottiin olevan liian valtava. Kuitenkin kuninkaallisen laivaston heikennettyä sitä, se oli realistinen, jopa hyvin todennäköinen skenaario. Amiraliteetti suunnitteli myös joidenkin joukkojen vetämistä valmistelluille miinakentille. Itämeren laivasto suoritti todellakin järjestelmällisesti aktiivisia miinoitusoperaatioita vihollisen rannikoilla ja tärkeillä meriliikenneyhteyksillä. Venäjän laivasto kunnostautui siellä myös ottamalla miinoitustykistöasemia, jotka estivät Saksan laivaston pääsyn Suomenlahdelle. Saksan laivasto menetti 53 laivaa ja 49 apualusta, kun taas Itämeren laivasto menetti 36 alusta, jotka olivat samaa luokkaa ja vetoisuutta. Itämeren laivastoa komensivat amiraali N.O. Essen (vuodesta 1909), vara-amiraali V.A. Kanin, vara-amiraali A.I. Nepenin, vara-amiraali A.S. Maksimov, kontra-amiraali D.N. Verderevsky ja kontra-amiraali A.V. Razvozov.

Laivasto Slava, vaurioitui pahoin Kuun saaren taistelun jälkeen

Merkittäviin taisteluihin kuului muun muassa Odensholmin taistelu (elokuu 1914), jossa Suomenlahden kaivostoiminnasta syytetyt SMS Magdebourg et Augsburg törmäsivät Palladaan ja Bogatyriin. Magdebourg jäi jumiin, eikä sitä voitu hinata turvaan. Vangittuna se tarjosi liittoutuneille todennäköisesti arvokkaimman meritiedustelun voimavaran, jota heillä ei koskaan ollut: ehjät, täydelliset saksalaiset merivoimien koodikirjat. Siitä lähtien sekä kuninkaallinen laivasto että venäläiset pystyivät ”lukemaan” saksalaisten viestejä ja estämään kaikki maihinnousut. Saksalaisilta kesti aikaa tajuta se ja löytää paraati. Gotlannin taistelu heinäkuussa 1915, risteilijöiden taistelu miinakentistä, ja kolmas, ehkä suurin taistelu tällä operaatioalueella oli Riianlahden taistelu (12.-20.10.1917) ja Kuun saaren taistelu. Vaikka se olikin taktinen venäläisten menestys, se mahdollisti myöhemmin saksalaisten joukkojen maihinnousun ja arvokkaiden aluevarojen saamisen bolsevismin kuolion runteleman venäläisen armeijan kanssa. Seuraavat ovat enimmäkseen liittoutuneiden+valkoisten/punaisten meritaisteluja, kuten Kronstadtissa ja Krasnaja Gorskassa vuonna 1919.

AtlanttiWilly Stöwerin ”Linda Blanchen uppoaminen Liverpoolista”

Tilanne vuonna 1914 ei merkinnyt saksalaiselle merimieskunnalle ponnisteluja Atlantilla, ainakaan aluksi. Alusta alkaen toivottiin kahta skenaariota:

1-Voitto maalla Ranskassa, riittävän nopeasti estääkseen brittien voimankäytön tai imperiuminsa mobilisoinnin. Kun Ranska olisi voitettu, olisi voitu ehdottaa rauhaa ja saksalaiset ja Itävalta-Unkari ja niiden mahdollinen liittolainen Turkki olisivat keskittyneet Venäjään. Jos Britannia olisi kuitenkin kieltäytynyt rauhanehdotuksista ja päättänyt sen sijaan jatkaa taistelua keisarikunnan kanssa, tutkittiin merellistä ratkaisua (ks. jäljempänä). Ranskan satamista käsin operoiminen olisi ollut melkoinen etu erityisesti sukellusveneiden kannalta.

2- Kuninkaallisen laivaston murtaminen taktiikalla, jonka tarkoituksena oli heikentää asteittain sen päälaivoja, jolloin Saksa olisi aluksi ollut lukumäärällisesti alempiarvoinen: Ansan asettaminen lähettämällä taisteluristeilijöiden hyökkäyksiä (kuten Scarborough’n edustalla), sitten vetäytyminen ja brittijoukkojen vetäminen miinakenttien ja sukellusveneiden joukkoon ja Hochseeflotten tukeen. Kahden tai kolmen tällaisen tilaisuuden jälkeen, kun tasapaino oli saavutettu, etsittiin tavanomaista ratkaisevaa ”suurta tykistötaistelua” merellä koko laivaston kanssa. Tämä oli periaatteessa Saksan amiraliteetin suosima skenaario (ja sitä noudatettiin Jyllanniin asti). Mutta tämä ei tarkoita Atlantilla aluksi. Jos ja kun kuninkaallinen laivasto olisi lyöty ja vakavasti heikentynyt, olisi ollut helpompaa aloittaa kauppahyökkäykset käyttämällä pinta-aluksia ja asteittain saartamalla Yhdistynyt kuningaskunta. Mutta kun Pohjanmeren strategia epäonnistui (varsinkin kun saksalaiset koodikirjat olivat brittiläisen tiedustelupalvelun käsissä), Saksa turvautui laajamittaisempaan sukellusveneiden käyttöön, jotka voivat kiertää brittiläisen valvonnan ja jotka pääsivät Atlantille.

SS Aquitania räikeässä häikäisevässä naamioinnissa, jota käytettiin joukkokuljetuslaivana vuonna 1917

Päätös hyökätä brittiläistä laivaliikennettä vastaan sukellusveneiden avulla tuli vastauksena brittiläiseen merisaarron estoon, joka leikkasi Saksan pois monilta ulkomaisilta tavarantoimituksilta. Koska pintalaivaston osallistuminen kauppahyökkäyksiin oli mahdotonta Suuren laivaston ylivoiman vuoksi, vain sukellusveneet, joita oli vielä vuonna 1914 liian vähän, pystyivät välttämään brittiläisen valvonnan ja hyökkäämään Pohjanmeren ulkopuoliseen laivaliikenteeseen. Käytettävissä oli useita meriväyliä, alkaen Kanaalista, rannikkoliikenteestä brittiläisten saarten, etelä- ja pohjoisrannikon, jokien sisääntuloväylien, kuten Thamesin ja Merseyn, välillä, ja tietenkin Atlantin keskipitkän matkan väylän, jota kutsuttiin 2. maailmansodan aikana nimellä ”läntiset lähestymistiet”. Miinanetsintä oli erittäin vaarallista, joten kesti muutaman vuoden ennen kuin saksalaiset pystyivät kehittämään kunnollisen miinanetsintäsukellusveneen, UC-tyypin.

Saattueiden saatto Atlantilla – Taisteluristeilijät olivat suurimpia mahdollisia aluksia, jotka saattoivat osallistua tällaisiin retkiin.

Kahdesti 1900-luvulla saksalaiset yrittivät eristää Britannian sen siirtomaista, jotka olivat elintärkeitä Britannian väestölle ja sotatoimille. Koska Saksan laivasto ei hyötynyt klassisesta merivoimien ylivoimasta (pinnalla), se kävi laajamittaista sukellusvenesotaa. Vuonna 1914 sukellusveneen käsite oli vielä tuore, mutta kaikki maat olivat periaatteessa hyväksyneet sen. Kyseessä ei ollut enää kokeilujen ala, vaan operatiivinen taso. Jopa hyvin konservatiivinen Kuninkaallinen laivasto oli varustautunut kymmenellä sukellusveneellä, jotka olivat peräisin John Hollandin amerikkalaisista patenteista, joka oli tuon ajan suurimpia referenssejä alalla.

Kisarillisessa merivoimissa oli elokuussa 1914 noin 45 yksikköä. Jälkimmäiset olivat uudehkoja ja hyvin tehtyjä, mutta rakenteeltaan hyvin erilaisia kuin Hollandin tyypit. Ne oli alun perin suunnitellut espanjalainen insinööri Ecquevilley, entinen Gustave Laubeufin ”oikea käsi”. Ensimmäisten U-veneiden suunnittelu oli siten läheistä sukua ranskalaiselle ”Narvalille”, jonka yleiskonsepti voidaan tiivistää ”uppoavaksi torpedoveneeksi”, jossa pintakapasiteetit olivat etusijalla puhtaiden sukellusvenesuoritusten kustannuksella, kuten Holland-veneissä.

Vaikka suurin osa tuolloin käytössä olleista sota-aluksista kuului sukupolveen, joka oli täysin sivuuttanut sukellusveneet, eikä niitä siksi suojattu vesirajan alapuolelta, lukuun ottamatta ankkurissa oleviin aluksiin kiinnitettyjä raskaita verkkoja, jotka luotiin aluksi torpedoveneiden hyökkäysten torjumiseksi satamissa. (Ne poistettiin joka tapauksessa). Itse asiassa toisen maailmansodan aikana U-boottien kirjaama ”pistemäärä” ei ollut niin tärkeä (toisen maailmansodan ennätysmies oli Otto Kreshmer, joka upotti ”vain” 46 laivaa -270 000 tonnia 16 operaatiossa). Sukellusvenesota oli lapsenkengissään, ja sukellusveneiden vastainen sodankäynti oli täysin uusi käsite. Siksi sukellusvene-ässät tekivät tuloaan, ja heistä tuli kansallissankareita, kuten Lothar von Arnauld de la Perière (194 alusta – 450 000 tonnia), mutta myös Johannes Lohs (165 000 tonnia) tai Reinhold Saltzwedel (111 alusta, yli 300 000 tonnia). Muut ovat tulleet tunnetuiksi eri syistä: Nuori Walther Schwieger, joka upotti Lusitania-aluksen (Jane’s Fightning Ships -julkaisu luokitteli sen potentiaaliseksi apuristeilijäksi) ja jota entente syytti sotarikolliseksi, tai Paul König, joka tuli kauppalaivastosta ja komensi sukellusvenelastia Deutschland, joka houkutteli Yhdysvaltoja (tuolloin rauhan aikana) kuljettamaan tarvikkeita, tai Karl Dönitz, tuleva sukellusveneiden amiraali toisen maailmansodan aikana ja joka sai uransa aikana kaksi rautaristiä, kun hän komensi sukellusveneitä U-25 ja U-68.

U-vene upottaa joukkokuljetuksen Willy Stöwer

U-veneiden uhka oli todellinen aseistamattomille rahtilaivoille, jopa suurille laivoille (jotka kuuluivat tuolloin vielä kauppalaivastoihin), mutta sukellusveneet otettiin hyvin vakavasti sen jälkeen, kun ne olivat ensimmäisenä pitkässä sarjassa, joka ulottui myös toiseen maailmansotaan: Kapteeniluutnantti Otto Weddigen (U9) torpedoi 22. syyskuuta 1914 panssariristeilijä HMS Aboukirin. HMS Hogue ja Cressy puolestaan lähtivät pelastamaan miehistöä, koska sen arveltiin johtuneen väärästä miinasta. Tuloksena oli, että nämä kolme alusta upotettiin, jolloin koko kontra-amiraali H. H. Campbellin 7. risteilijälaivue tuhoutui, ja kaikki tämä yhden ainoan veneen toimesta, joka oli kymmenesosa risteilijän vetoisuudesta .

Tällaisen rankaisemattomuuden edessä sodan alussa (brittien ja ranskalaisten raskaat sotilaalliset tappiot erityisesti Välimerellä) otettiin käyttöön saattueita koskeva järjestelmä. Periaate juontaa juurensa antiikin ajoilta ja sitä verrattiin laumaan, jota saattoivat vahtikoirat – tässä tapauksessa hävittäjät. Tässä julmassa tarussa ”sudet” olivat luonnollisesti U-bootteja.

HMS Kempenfelt seulomassa suurta laivastoa Jyllannissa – luvalla www.maritimeoriginals.com

Tästä toimenpiteestä huolimatta (jota kauppakapteenit vastustivat) tappiot pysyivät hyvin suurina. Kehitettiin alkeellinen kuuntelujärjestelmä (ei vielä kaikuluotain), koska ääntä johtava vesi. Se oli muodoltaan yksinkertainen ”jogurttiastia”, joka oli sijoitettu seinään ruuman pohjalle. Kun aluksella olevien koneiden äänet oli opittu ja jätetty syrjään, ympäröivä vesi saattoi paljastaa potkureiden kaukaiset äänet, mukaan luettuna alkavat tai häviävät äänet, jotka antoivat perussuuntia. Lisäksi kehitettiin uusi ase, pohjimmiltaan vedenalainen kranaatti, syväpanos. Näissä TNT:llä täytetyissä ”tölkeissä” oli laukaisua ohjaava säätöpyörä, jota käytettiin ennen laukaisua yleensä perästä ja joka räjähti ennalta asetettuun syvyyteen, jossa vihollisen oletettiin olevan. Vuoteen 1918 asti hitaasti uppoavien sukellusveneiden kanssa pintatykkihyökkäykset tai jopa ryntääminen olivat kuitenkin hyvin yleisiä (kuten HMS Dreadnought upotti SM U-29:n tällä tavoin).

Rajoittamaton sukellusvenesodankäynti (1915-1917): Atlantin taistelu, joka kiihtyi kahdessa vaiheessa, joiden välissä oli maltillinen vaihe: Vuonna 1915 amiraali Henning von Holtzendorffin ehdottama toimenpide oli yksinkertaistaa taistelusääntöjä niin, että torpedoitaisiin aluksia suoraan riippuen pavillionista, ei hukattaisi aikaa maihinnousujoukkojen kanssa jne. Neutraaliutta kunnioitettiin, ja maihinnousujoukkoja voitiin käyttää lastin luonteen tarkistamiseen vielä joissain tapauksissa.

Tämän uuden taktiikan näkyvin vaikutus oli se, että se sai sukellusveneiden komentajat luopumaan eristäytyneiden rahtilaivojen maihinnoususta, sitä paitsi sen jälkeen kun britit alkoivat ottaa käyttöön ”Q-laivat”. Toinen syy oli perinteisten ”hellävaraisten” menetelmien tehottomuus, rahtilaivoja voitiin kaapata loputtomiin ja vangittuja miehistöjä ei voitu kuljettaa U-veneillä, mikä pakotti U-veneet keskeyttämään tehtävänsä ja hakeutumaan sen sijaan maihin purkamaan vankejaan ennen kuin ne jatkoivat kampanjaansa merellä. Yleinen käytäntö oli sen sijaan päästää miehistö lähimmälle maalle omilla pelastusveneillään, joissain tapauksissa saksalaismiehistö antoi heille ruokaa, kartan ja kompassin. Se oli vielä rauhanajan merimiesten solidaarisuuden konventio.

Tämän ”rajoittamattoman sukellusvenesodankäynnin” keisari hyväksyi helmikuussa 1915. Siitä lähtien kaikkia liittoutuneiden kauppa-aluksia torpedoitaisiin näköetäisyydellä laajalla alueella, joka ympäröi Yhdistyneen kuningaskunnan saaria. Sukellusveneiden käyttö sai tällöin kammottavimmat kasvonsa, jotka pahenivat sodan loppuun asti. Toukokuun 7. päivänä 1915 tapahtunut RMS Lusitania -aluksen torpedointi, joka oli Titanicin jälkeen mediatragedia, käänsi maailmanlaajuiset mielipiteet sukellusveneitä ja ”barbaarisena” pidettyä Saksaa vastaan. Tämä oli taivaan lahja liittoutuneiden propagandakoneistolle.

Pelätessään Yhdysvaltain astumista sotaan keisari päätti syyskuussa 1917 keskeyttää tämän politiikan joksikin aikaa. Monet sukellusveneet kulkivat Välimeren kautta, uhmaten englantilaisten hallitsemaa Gibraltarin salmea, ja aloittivat metsästyksen erittäin suotuisassa maastossa: Kirkas sää, erinomainen näkyvyys, yleisesti ottaen tyyni meri, puolueettomat ja liittoutuneiden satamat sekä hitaat ja vanhentuneet alukset, helppo saalis.

HMS kildangan, räikeällä naamioinnilla – IMW. Perusrakenne oli valaanpyytäjän malli.