INDIANA –

Valószínűleg Ön is panaszkodott már magának, amikor a szembejövő forgalomban vakító fényszórókat látott. Egyre több LED és High Intensity Discharge vagy HID fényszórót látunk az utakon.

Az AAA tanulmánya szerint a járművek mintegy 80 százalékában még mindig halogén fényszórók vannak, de sokak szerint ez a szám csökkenni fog, ahogy a gyártók átállnak a korszerűbb világításra.

A kutatók szerint ez jó és rossz dolog is lehet.

Dr. Megan Heil, a Bowling Vision Center szemészorvosa szerint a fényesebb fényszórók problémákat okoznak néhány páciensének.

“Bejönnek és panaszkodnak, hogy szó szerint már nem vezetnek éjszaka, mert túlságosan félnek, és ez az újabb, fényesebb fényekkel még inkább így lesz” – mondta Heil.

Dr. Heil szerint ez még őt is érinti.

“Igen, engem nagyon zavarnak.”

Elmondta, hogy ha bármelyik fényszórónak csillagfényes kinézete van, akkor szemproblémái lehetnek.

“Sok betegünk van, akik készen állnak a szürkehályogműtétre, és az egyik dolog, amit észrevesznek, az a fényszórók vakítása, ami még hangsúlyosabb a LED-es fényeknél” – mondta Heil.

Az egészséges szemnek néhány másodpercbe telik, mire helyreáll a fényszóró vakító fénye. Hasonlóan a villanófényképek után látható foltokhoz, “de ha valakinek szürkehályogja vagy makuladegenerációja van, az 10-20 másodpercig is eltarthat, és ez vezetés közben hosszú idő” – mondta Heil.

Elmondása szerint nincs sok kutatás arra vonatkozóan, hogy a LED-es fejlámpák hosszú távú hatással vannak-e a látásra.

“Találtam olyan kutatást, amely kimutatta, hogy a LED-fénynek való hosszabb, hosszan tartó expozíció általában, legyen szó akár a táblagépekről vagy telefonokról, akár a tévékről, vagy akár az otthoni vagy irodai világításról, hatással lehet a retinasejtek egészségére.”

Az ok szerinte a hullámhosszok miatt van, amelyek a LED-fényeknek kék árnyalatot adnak, és úgy tűnik, néhány ügynökség tisztában van a problémával.

Az Állami Autópálya- és Közlekedési Tisztviselők Amerikai Szövetségének 2008-as stratégiai terve szélesebb útszegélyeket követel. Ennek egyik oka a fényszórók káprázásának csökkentése volt.

A helyi INDOT szóvivője elmondta, hogy a Capital Avenue Lincolnway East és az elkerülő út közötti területe aközött, hogy egyáltalán nem volt középút, négysávos úttá vált, ahol a középút helyenként több mint 50 láb széles.

Az INDOT szerint a fényszórók káprázásának csökkentése jó dolog, de nem az egyetlen tényező ezekben az útfejlesztésekben.

Az INDOT azt is elmondta, hogy drasztikusan módosították az U.S.31-es út Lakeville és South Bend közötti új szakaszán a középső sávot, helyenként mindössze négy lábról több mint 80 lábra növelve azt.

A fényszórók káprázása miatti növekvő aggodalom miatt olyan kutatók, mint Matt Brumbelow, az Insurance Institute for Highway Safety munkatársa, megpróbálják felelősségre vonni az autógyártókat.

“Úgy döntöttünk, hogy van értelme egy tényleges minősítési programba kezdeni, így a járművet kereső fogyasztóknak korábban nem igazán volt módjuk összehasonlítani, hogy a különböző járművek fényszórói hogyan teljesítenek” – mondta.

Ez a program tavaly indult. Elmondta, hogy helyes használat esetén a LED- és a HID-lámpák teljesítenek a legjobban. Szerinte ez azzal függ össze, hogy a fényt “visszaverik” vagy “kivetítik”. A vetített fény Brumbelow szerint hatékonyabbnak bizonyult. Elmondása szerint azonban a járművek egyharmada túlságosan vakító volt.

“Ha a fényes fényszórót és a rossz célzást kombináljuk, akkor a végén több vakító fényt kapunk” – mondta Brumbelow.

Brumbelow szerint még a rosszul irányított halogénlámpák is elvakítják az embert, amit a gyártóknak ellenőrizniük kell.

“A mi tesztünkig nem igazán ösztönözték őket ennek ellenőrzésére, így a szabályozás, a szövetségi törvény, amely szabályozza, hogy egy fényszórónak mennyi fényt kell kibocsátania, nem mond semmit arról, hogy hogyan van beállítva a járművön” – mondta.

Az AAA tanulmánya szerint a LED és a HID lámpák összességében előnyösek.

“A HID és a LED lámpák 25 százalékkal jobban megvilágítják az utakat, mint a halogén lámpák” – mondta Beth Mosher, az AAA szóvivője.

Mosher elmondta, hogy kutatásaik szerint a halogénlámpás autók valószínűleg nem tudnak biztonságosan megállni az úton lévő akadályok előtt, ha 50 mérföld/óránál gyorsabban haladnak.

Mosher azt is elmondta, hogy nincs sok bizonyíték arra, hogy a LED-ek extra vakítása balesetekhez vezetne.

Azt kell szem előtt tartani, hogy mindezek a kutatások csak a LED vagy HID fényszórókkal gyártott járművekre vonatkoznak, nem pedig a régi autókra, amelyeket utángyártott termékekkel frissítettek. Az utángyártott fényszórókat a WSBT 22 által megszólaltatott források nem ajánlották, részben azért, mert sok esetben növelhetik a káprázást.

AAAA szerint a piszkos fényszórók valóban növelhetik a káprázást és csökkenthetik a vezető láthatóságát, ezért győződjön meg róla, hogy megtisztíttatja a fényszórókat, valamint tisztán tartja a szélvédőt.

Az indianai állami rendőrség szerint az egyetlen törvény a fényszórókkal kapcsolatban, amelyet érvényesíteniük kell, az a tompítás elmulasztására vonatkozó jogszabály. Egy e-mailben az ISP szóvivője, Trent Smith őrmester azt mondta: “Nem találtam semmit arról, hogy milyen világosak lehetnek (azaz gyertyateljesítmény, lumen vagy fényerő).”

Itt van a tompítás elmulasztására vonatkozó jogszabály:

Indiana IC 9-21-8-51

Vakító fények: a tompítás elmulasztása; B osztályú szabálysértés

Sec. 51 Aki:

(1) Járművet vezet; és

(2) Nem tompítja a fényes vagy vakító fényeket, amikor egy másik járművel vagy gyalogossal találkozik; B osztályú szabálysértést követ el

.