INDIANA –

Ti sarai lamentato quando vedi i fari abbagliarti nel traffico in arrivo. Stiamo vedendo più LED e lampade a scarica ad alta intensità o HID sulla strada.

Uno studio di AAA mostra che circa l’80% dei veicoli hanno ancora fari alogeni, ma molti prevedono che il numero scenderà man mano che i produttori passeranno a luci più avanzate.

I ricercatori dicono che potrebbe essere una cosa buona e cattiva.

La dottoressa Megan Heil, oftalmologa al Bowling Vision Center, ha detto che i fari più luminosi stanno creando problemi ad alcuni dei suoi pazienti.

“Vengono e si lamentano che letteralmente non guidano più di notte perché hanno troppa paura, e questo sta diventando ancora più vero con queste nuove luci più luminose”, ha detto Heil.

La dottoressa Heil ha detto che influenzano anche lei.

“Sì, mi danno molto fastidio”

Ha detto che se i fari hanno un aspetto a stella, si potrebbe avere qualche problema agli occhi.

“Abbiamo un sacco di pazienti che sono pronti per la chirurgia della cataratta e una delle cose che notano è l’abbagliamento con i fari, ancora più pronunciato con le luci LED”, ha detto Heil.

Gli occhi sani impiegano un paio di secondi per riprendersi dall’abbagliamento dei fari. Simile alle macchie che si vedono dopo le foto con il flash, “ma qualcuno con cataratta o degenerazione maculare, potrebbe richiedere 10-20 secondi e questo è un tempo lungo durante la guida”, ha detto Heil.

Ha detto che non ci sono molte ricerche sul fatto che le lampade da testa a LED abbiano effetti a lungo termine sulla visione.

“Ho trovato una ricerca che ha mostrato più a lungo, l’esposizione prolungata alla luce LED in generale, sia da tablet o telefoni, alla TV, o anche l’illuminazione in casa o in ufficio, può avere effetto sulla salute delle cellule della retina.”

Ha detto che la ragione è a causa delle lunghezze d’onda che danno luci LED una tinta blu, e alcune agenzie sembrano essere consapevoli del problema.

Un piano strategico del 2008 dell’Associazione americana dei funzionari statali delle autostrade e dei trasporti richiede mediane stradali più ampie. Parte del motivo era la riduzione dell’abbagliamento dei fari.

Un portavoce locale dell’INDOT ha detto che l’area di Capital Avenue tra Lincolnway East e la circonvallazione è passata dal non avere alcuna mediana a diventare una strada a quattro corsie con una mediana larga oltre 50 piedi in alcuni punti.

INDOT ha detto che ridurre l’abbagliamento dei fari è una buona cosa, ma non l’unico fattore in questi miglioramenti stradali.

INDOT ha anche detto che ha modificato drasticamente la mediana sulla nuova sezione della U.S.31 da Lakeville a South Bend, aumentandola da soli quattro piedi a più di 80 piedi in alcuni punti.

Con la crescente preoccupazione per l’abbagliamento dei fari, ricercatori come Matt Brumbelow con l’Insurance Institute for Highway Safety, stanno cercando di tenere i produttori di auto responsabili.

“Abbiamo deciso che aveva senso per noi iniziare a fare un programma di valutazione reale, così i consumatori che sono alla ricerca di un veicolo sarebbe davvero non hanno modo in precedenza di confrontare come i fari su veicoli diversi si esibiscono,” ha detto.

Questo programma è iniziato l’anno scorso. Ha detto che se usato correttamente, le lampade LED e HID sono le migliori prestazioni. Ha detto che ha a che fare con il fatto che la luce è “riflessa” o “proiettata”. La luce proiettata ha dimostrato di essere più efficiente, secondo Brumbelow. Ha detto che un terzo dei veicoli aveva troppo riverbero, tuttavia.

“Quando si combina un faro luminoso e una cattiva mira si può finire con più abbagliamento”, ha detto Brumbelow.

Anche le luci alogene mal puntate ti faranno sentire accecato, qualcosa che il produttore deve controllare, secondo Brumbelow.

“Fino al nostro test, non c’era davvero alcun incentivo per loro a controllarlo, quindi il regolamento, la legge federale, che regola quanta luce deve produrre un faro non dice nulla su come è puntato su un veicolo”, ha detto.

Tutto sommato uno studio di AAA dice che le luci LED e HID sono benefiche.

“Le luci HID e LED illuminano le strade del 25% in più rispetto alle luci alogene”, ha detto Beth Mosher, un portavoce di AAA.

Mosher ha detto che la loro ricerca mostra che le auto con luci alogene probabilmente non possono fermarsi in modo sicuro per gli ostacoli sulla strada se stanno guidando più di 50 miglia all’ora.

Mosher ha anche detto che non ci sono molte prove che il bagliore extra dei LED porti a incidenti.

Una cosa da tenere a mente è tutta questa ricerca riguarda solo i veicoli prodotti con fari a LED o HID, non le vecchie auto che sono state aggiornate con prodotti aftermarket. I fari aftermarket non sono stati raccomandati dalle fonti con cui WSBT 22 ha parlato, in parte perché in molti casi possono aumentare l’abbagliamento.

AA ha anche detto che i fari sporchi possono effettivamente aumentare l’abbagliamento e ridurre la visibilità del conducente, quindi assicuratevi di ottenere quelle luci pulite, così come mantenere un parabrezza pulito.

La polizia di stato dell’Indiana ha detto che l’unica legge riguardante i fari che dovrebbero far rispettare è un fallimento di dim statute. In una e-mail, il portavoce dell’ISP Sgt. Trent Smith ha detto, “Non ho potuto trovare nulla su quanto luminoso è permesso essere (cioè la potenza della candela, lumen o luminosità).”

Qui è il fallimento di oscurare lo statuto:

Indiana IC 9-21-8-51

Luci accecanti: mancata attenuazione; infrazione di classe B

Sec. 51 Una persona che:

(1) Gestisce un veicolo; e

(2) Non abbassa le luci brillanti o accecanti quando incontra un altro veicolo o pedone; commette un’infrazione di Classe B

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