INDIANA –
You’ve probably complained to yourself when you see headlights glaring at you in on-coming traffic. Estamos vendo mais LEDs e lâmpadas de descarga de alta intensidade ou faróis HID na estrada.
Um estudo da AAA mostra que cerca de 80% dos veículos ainda têm faróis halógenos, mas muitos prevêem que esse número irá diminuir à medida que os fabricantes mudam para iluminação mais avançada.
Os pesquisadores dizem que isso pode ser uma coisa boa e ruim.
Dr. Megan Heil, oftalmologista do Bowling Vision Center, disse que os faróis mais brilhantes estão colocando problemas para alguns de seus pacientes.
“Eles entram e reclamam que literalmente não dirigem mais à noite porque têm muito medo, e isso está se tornando ainda mais com essas luzes mais novas e brilhantes”, disse Heil.
Dr. Heil disse que eles até a afetam.
“Sim, eles me incomodam muito”
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Diz que se algum farol tem um olhar de estrela, você pode ter alguns problemas nos olhos.
“Temos muitos pacientes que estão prontos para a cirurgia de cataratas e uma das coisas que eles notam é o brilho com os faróis, ainda mais pronunciado com as luzes LED”, disse Heil.
Os olhos saudáveis levam alguns segundos para se recuperarem do clarão dos faróis. Similar às manchas que você vê depois das fotos com flash, “mas alguém com cataratas ou degeneração macular, pode levar de 10 a 20 segundos e isso é um longo tempo ao dirigir”, disse Heil.
Ela disse que não há muita pesquisa sobre se as lâmpadas LED de cabeça têm efeitos a longo prazo sobre a visão.
“Eu encontrei pesquisas que mostraram uma exposição mais longa e prolongada à luz LED em geral, seja de comprimidos ou telefones, para TV, ou mesmo iluminação em sua casa ou escritório, pode ter efeito sobre a saúde das células da retina”
Ela disse que a razão é por causa dos comprimentos de onda que dão às luzes LED uma tonalidade azul, e algumas agências parecem estar cientes do problema.
Um plano estratégico de 2008 da Associação Americana de Oficiais de Rodovias e Transportes Estaduais pede mediadores rodoviários mais amplos. Parte da razão era reduzir o brilho dos faróis.
Um porta-voz local da INDOT disse que a área da Avenida Capital entre Lincolnway East e o desvio passou de não ter nenhuma mediana, para se tornar uma estrada de quatro faixas com uma mediana de mais de 50 pés de largura em alguns lugares.
INDOT disse que reduzir o brilho dos faróis é uma coisa boa, mas não é o único fator nestas melhorias da estrada.
INDOT também disse que modificou drasticamente a mediana no novo trecho dos EUA.31 de Lakeville para South Bend, aumentando-a de apenas quatro pés para mais de 80 pés em lugares.
Com a crescente preocupação com o brilho dos faróis, pesquisadores como Matt Brumbelow do Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária estão tentando responsabilizar os fabricantes de automóveis.
“Decidimos que fazia sentido começarmos a fazer um programa de classificação real, para que os consumidores que estão procurando um veículo realmente não teriam como comparar previamente o desempenho dos faróis em diferentes veículos”, disse ele.
Aquele programa começou no ano passado. Ele disse que, quando usados corretamente, as lâmpadas LED e HID eram as de melhor desempenho. Ele disse que tem a ver com se a luz é “refletida” ou “projetada”. A luz projetada mostrou-se mais eficiente, de acordo com Brumbelow. Ele disse que um terço dos veículos tinha muito brilho, no entanto.
“Quando você combina um farol brilhante e má pontaria você pode acabar com mais brilho”, disse Brumbelow.
As sete luzes de halogéneo mal orientadas vão fazê-lo sentir-se cego, algo que o fabricante precisa de controlar, de acordo com Brumbelow.
“Até o nosso teste, não havia realmente nenhum incentivo para que eles controlassem, então o regulamento, a lei federal, que rege a quantidade de luz que um farol precisa produzir não diz nada sobre como está apontado para um veículo”, disse ele.
Overtudo um estudo da AAA diz que as luzes LED e HID são benéficas.
“As luzes HID e LED iluminam as estradas 25% mais do que as luzes halógenas”, disse Beth Mosher, uma porta-voz da AAA.
Mosher disse que suas pesquisas mostram que os carros com luzes halógenas provavelmente não podem parar com segurança para obstáculos na estrada se estiverem dirigindo a mais de 50 milhas por hora.
Mosher também disse que não há muitas provas de que o brilho extra dos LEDs leva a acidentes.
Uma coisa a ter em mente é que toda esta pesquisa só diz respeito a veículos fabricados com faróis LED ou HID, não a carros antigos que foram actualizados com produtos do mercado de reposição. Os faróis do mercado de reposição não foram recomendados pelas fontes com as quais a WSBT 22 falou, em parte porque em muitos casos eles podem aumentar o brilho.
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AAA também disse que faróis sujos podem realmente aumentar o brilho e reduzir a visibilidade do motorista, então certifique-se de limpar essas luzes, bem como manter um pára-brisas limpo.
A Polícia Estadual do Indiana disse que a única lei relativa aos faróis que eles supostamente devem aplicar é uma falha no estatuto de escurecimento. Em um e-mail, o porta-voz do ISP, Sgt. Trent Smith, disse: “Eu não consegui encontrar nada sobre o quão brilhante eles podem ser (i.e., potência das velas, lúmenes ou brilho)”.
Aqui está a falha em escurecer o estatuto:
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Indiana IC 9-21-8-51
Luzes de escurecimento: falha de escurecimento; Infracção Classe B
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Seg. 51 Uma pessoa que:
(1) Opere um veículo; e
(2) Não escurece as luzes brilhantes ou ofuscantes ao encontrar outro veículo ou pedestre; comete uma infracção de Classe B