La începutul acestui an, redactorul nostru Carlo Chungunco a venit cu un articol bine scris despre sfaturi utile atunci când căutați online mașini și motociclete second-hand. El a subliniat importanța verificării actului de vânzare, a documentelor de înmatriculare LTO și a istoricului vehiculului și chiar a discutat despre cum să tranzacționați cu înțelepciune cu vânzătorii de pe internet. Acest articol impresionant a fost foarte apreciat de cititorii noștri.

Acum vine pasul interesant și mai provocator în cumpărarea vehiculelor second-hand. Presupunem acum că potențialul cumpărător și-a restrâns alegerile la câteva unități și că este gata să le vadă în metal. Nimic nu se compară cu a deține motocicleta visurilor tale, chiar dacă nu este nou-nouță. Dar nimic nu strică visul mai mult decât să moștenești bătăi de cap de la fostul proprietar.

Când este timpul să îți evaluezi viitoarea mașină, reține-ți emoțiile pentru a fi eficient și imparțial. Luați un pix și o bucată de hârtie, apoi faceți un sistem imaginar de puncte pentru a vă putea lupta eficient pentru preț. Haideți să facem acest lucru.

1) Motorul

Verificați zonele din jurul capacelor supapelor și ale motorului pentru posibile scurgeri de ulei. De asemenea, se recomandă să lăsați motorul să funcționeze pentru o perioadă mai lungă de timp pentru a determina dacă scurgerea se agravează. S-ar putea să fie nevoie să cereți vânzătorului să înlocuiască imediat garnitura de ulei înainte de a, ahem, încheia afacerea. Verificați furtunurile și tuburile de pe conducta de combustibil pentru fisuri sau tăieturi.

2) Sistemul de ambreiaj

Asigurați-vă că acesta funcționează fără probleme. Dacă pârghia de ambreiaj se târăște puțin, este posibil să aibă nevoie de lubrifiere. Acesta este, de asemenea, probabil un indiciu că este necesară înlocuirea cablului de ambreiaj. Pentru sistemele de ambreiaj de tip lichid, este important ca vânzătorul să mențină lichidul curat, nealterat, pentru a asigura o funcționare lină a ambreiajului. De asemenea, asigurați-vă că nu există scurgeri sau fisuri pe furtunuri.

3) Șasiul

Aceasta este partea care nu trebuie ignorată este cea care ține totul împreună. Prin urmare, trebuie să rămână cât se poate de solidă, fără fisuri și fără coroziune. Roagă pe cineva să țină bicicleta dreaptă și să o privească de la distanță pentru a verifica dacă anvelopele față și spate sunt aliniate corect. În caz contrar, șasiul a fost răsucit în urma unui impact puternic – fie în urma unei aterizări bruște, fie în urma unei aterizări dure. Acest lucru ar putea duce la o călătorie instabilă și nesigură. Verificați, de asemenea, dacă există fisuri sau rugină pe îmbinări și pe punctele de sudură (pentru șasiurile din oțel).

4) Ghidonul

Dacă se pare că ghidonul este îndoit din cauza unei căzături dureroase sau a unui accident, acest lucru ar putea reprezenta o problemă pentru manevrabilitatea bicicletei. Ghidonul nealiniat poate face ca bicicleta să tragă spre dreapta sau spre stânga, ceea ce poate fi foarte stresant pentru motociclist. De asemenea, verificați și ansamblul capului de direcție pentru rulmenți uzați.

5) Anvelope și roți

Puneți suportul central și lăsați roata spate să se învârtă pentru a determina dacă există umflături sau crăpături. Uzura anvelopelor ar trebui să fie uniformă – petele plate indică faptul că pilotul este dependent să facă arsuri de anvelope, alunecări de putere sau frânări bruște. Verificați în ce an a fost fabricată anvelopa și asigurați-vă că nu a fost folosită de mai mult de cinci ani.

6) Sistemul de evacuare

Asigurați-vă că întregul sistem de evacuare este încă bine fixat de motor și șasiu, indiferent de anii lungi de vibrații la care a fost supus. Ascultați dacă există scurgeri la sistemul de evacuare pentru că acest lucru va duce la un consum mai mare de combustibil.

7) Caroserie

Inspectați carcasele pentru fisuri și lipsa șuruburilor sau a clipsurilor. Verificați alinierea caroseriei. Un carenaj nealiniat este un posibil semn că motocicleta a fost implicată într-un accident, iar o reparație de proastă calitate nu poate ascunde acest fapt. Nimic nu se compară cu o caroserie curată, bine așezată, care se potrivește cu o vopsea originală, nealterată.

8) Sistemul de frânare

Verificați dacă rotorul este deteriorat, mai ales dacă proprietarul nu a reușit să înlocuiască plăcuțele de frână uzate, dar a folosit în continuare motocicleta, provocând zgârieturi adânci pe suprafața discului metalic. Dacă există o senzație de pulsație la frânare, rotoarele trebuie înlocuite imediat. De asemenea, maneta de frână trebuie să revină rapid în poziția sa, în timp ce bicicleta trebuie să poată rula liber, fără o senzație de târâre a etrierilor de frână.

9) Suspensie

Furca trebuie să revină rapid și ferm după ce o împingeți în jos. Dacă are tendința de a „dribla”, va trebui să o înlocuiți. Același lucru este valabil și pentru amortizoarele spate (sau monoshock). Nu ar trebui să existe o elasticitate prelungită în sus și în jos. Fiți atenți la orice semn de scurgeri la garnitura furcii. Sistemele de suspensie nu sunt ieftine, așa că ar fi bine să depistați orice problemă înainte de a încheia afacerea.

Succes la vânătoarea de biciclete!

.