ATR 42-300 este un avion de linie regional cu două turbopropulsoare, pe distanțe scurte, construit în Franța și Italia de ATR (Aerei da Trasporto Regionale sau Avions de transport regional). Modelele ATR au asamblarea finală la Toulouse și împart resurse și tehnologie cu Airbus. Numele „42” provine de la numărul de locuri standard al aeronavei, care variază de la 40 la 52.

Există șase variante majore ale ATR 42. Una dintre ele – -300 a fost versiunea standard de producție. Acest model a fost fabricat până în 1996. A fost propulsat de motoare Pratt & Whitney Canada PW120 cu o putere nominală de 2.000 shp (1.500 kW).

Historie

ATR-42 a fost prima aeronavă a consorțiului și a fost lansată în octombrie 1981. Primul dintre cele două prototipuri ATR-42 a zburat pentru prima dată la 16 august 1984. Autoritățile italiene și franceze au acordat certificarea în septembrie 1985, iar primul ATR-42 a intrat în serviciul aerian la 9 decembrie 1985.

Primul ATR-42-300 inițial a fost versiunea de producție standard a familiei ATR-42 până în 1996 și dispune de o autonomie mai mare a încărcăturii utile și o greutate la decolare mai mare decât cea a prototipurilor. Modelul similar ATR-42-320 (retras și el în 1996) se deosebea prin faptul că avea motoare PW-121 mai puternice pentru o mai bună funcționare la cald și performanțe ridicate, în timp ce ATR-42 Cargo este o versiune cu schimbare rapidă de marfă/pasageri a modelului 42-300.

ATR-42-500 este prima versiune semnificativ îmbunătățită a aeronavei și dispune de un interior revizuit, PW-127E mai puternice pentru o viteză de croazieră substanțial crescută (565km/h/305kt) care antrenează elice cu șase pale, o rază maximă de acțiune de 1850km (1000nm), cabina de pilotaj EFIS, lifturile și cârmele de la ATR-72 întinse (descrise separat), plus frâne și tren de aterizare noi și aripi și fuselaj consolidate pentru greutăți mai mari. Prima livrare a ATR-42-500 a avut loc în octombrie 1995. ATR făcea parte din Aero International (Regional), consorțiul de avioane de linie regionale înființat în ianuarie 1996 pentru a încorpora ATR, Avro și Jetstream. AI(R) s-a ocupat de vânzări, marketing și asistență atât pentru ATR, cât și pentru Avro RJ și Jetstream 41, până la desființarea sa la jumătatea anului 1998, când ATR și-a recăpătat independența.

La jumătatea anului 2000, ATR a lansat un program de conversie a avioanelor de marfă atât pentru -42, cât și pentru -72, care presupunea instalarea unei uși de marfă față și modificarea cabinei pentru marfă. ATR-42 Freighter poate transporta o încărcătură utilă de 5,8 tone. DHL Aviation Africa a fost clientul de lansare, două ATR-42-300 convertite fiind livrate în septembrie și decembrie 2000.

Date despre aeronavă

RocketRoute a adăugat date avansate de performanță pentru următoarele profiluri:

• Climb (High speed climb, Normal climb, climb Normal 160KIAS, climb Normal 190KIAS)
• Cruise (Max speed cruise, Long range cruise, Normal cruise, Cruise Long range cruise NP=86%, Max Cruise NP=77%, Max Cruise NP=86%, Cruise SE Max cruise NP=77%)
• Descent (Descent 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, Coborâre 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, coborâre 3°gradient 200, 220, 240 KIAS, coborâre 4°gradient 200, 220, 240 KIAS, coborâre 5°gradient 200, 220, 240 KIAS)
• Măsură (Anti-gheață pornit, Anti-gheață oprit, menținerea TQ NP=77%, menținerea TQ NP=86%)
• Masă și echilibru

.