Pentru a asigura compatibilitatea cu numeroasele materiale din aceste sisteme, este important să folosiți întotdeauna numai ulei de calitatea potrivită și în cantitatea potrivită. Dar știți care este diferența dintre diferitele tipuri de ulei, precum și cum și când ar trebui utilizate? Lăsați-ne să vă ajutăm să faceți alegerea corectă.

Există patru tipuri principale de ulei, iar utilizarea lor depinde în mare măsură de tipul de agent frigorific din sistem și de ceea ce stipulează producătorul compresorului, după cum urmează:

1. Ulei PAG: Uleiul de polialchilenglicol sau PAG este un lubrifiant artificial utilizat atât în sistemele R134a, cât și în cele mai recente R1234yf. Există mai multe tipuri de ulei PAG în funcție de vâscozitatea uleiului – PAG46, PAG100 și PAG150 – și de tipul de agent frigorific pentru care este proiectat. Din păcate, PAG este higroscopic, ceea ce înseamnă că atrage și reține umezeala din interiorul sistemului de aer condiționat sau din atmosferă. Atunci când uleiul PAG și umiditatea se amestecă, reacționează, creând un acid care poate coroda și deteriora componentele aferente sistemului. Din acest motiv, uleiul PAG nu trebuie utilizat niciodată pentru lubrifierea garniturilor O-ring, a garniturilor de etanșare a arborelui compresorului sau a îmbinărilor conductelor de refrigerant. Mai important, de asemenea, nu ar trebui să fie utilizat niciodată în vehiculele hibride, deoarece uleiul este conducător electric.
2. Ulei mineral: Uleiul refrigerant mineral, cunoscut și sub numele de ulei de alchilbenzen, a fost opțiunea implicită până când refrigeranții HFC au devenit obișnuiți. În prezent, acesta este încă utilizat în sistemele mai vechi cu agent frigorific R-12. Și pentru că nu absoarbe umezeala, este utilizat și pentru a lubrifia garniturile O-ring și garniturile atât în sistemele R-12, cât și în cele R134a.
3. Ulei POE: Poliesterul, esterul sau uleiul POE, există, de asemenea, de ceva timp, însă până acum nu a fost recomandat de mulți producători deoarece nu se comportă bine în condiții de căldură ridicată, în condiții de sarcină și absoarbe umezeala. Singura excepție o reprezintă vehiculele hibride cu un compresor acționat electric. Uleiul POE are proprietăți izolatoare mai mari decât PAG și poate contribui la protejarea izolației de pe înfășurări, împiedicând scurgerile electrice. Utilizarea unui ulei nepotrivit la vehiculele hibride poate permite scurtcircuitarea curentului înapoi prin compresorul de aer condiționat, creând un pericol de șoc.
4. Ulei PAO: Uleiul pe bază de polialfaolefină sau PAO este un ulei sintetic de mai multe grade. Compatibil cu mulți lubrifianți și agenți frigorifici, este destinat unei aplicații universale și este uneori utilizat ca substitut pentru anumite uleiuri PAG, dacă este aprobat de producătorul compresorului.

Alegerea unui tip greșit de ulei poate afecta în mod negativ atât performanța, cât și longevitatea compresorului. De fapt, utilizarea unui tip greșit de ulei este una dintre cele mai mari cauze de defecțiune la un compresor nou instalat. Dar nu doar calitatea este importantă.

Pentru o performanță optimă, este crucial să folosiți și cantitatea potrivită de ulei – un proces cunoscut sub numele de echilibrare a uleiului. Prea puțin și compresorul va fi lipsit de lubrifiere, creând fricțiune și o acumulare de căldură. Acest lucru va accelera uzura componentelor sale cheie – o altă cauză de defecțiune a compresorului – și va pune o presiune inutilă asupra întregului sistem. Prea mult și performanța de răcire a sistemului va fi compromisă.

Când efectuați o echilibrare a uleiului compresorului, este important să urmați întotdeauna instrucțiunile furnizate împreună cu compresorul sau în manualul de service al vehiculului, pentru a ști cât ulei trebuie adăugat înainte de instalare. De cele mai multe ori, acest lucru va implica golirea și măsurarea uleiului de la compresorul defect, apoi adăugarea unui volum specific de ulei nou la compresorul de înlocuire. Acest lucru poate varia de la o încărcătură completă de ulei (236 ml), la o jumătate de încărcătură de ulei sau deloc.

Pentru a economisi timpul și efortul de a trebui să faceți acest lucru, majoritatea compresoarelor Delphi Technologies vin preumplute cu cantitatea corectă de ulei. Compresoarele populare, cum ar fi TSP0155997, montate pe aplicații cheie, cum ar fi VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon și Audi A1, A3, sunt, de asemenea, umplute cu un ulei nou, care este compatibil atât cu agenții frigorifici R134a, cât și cu R1234yf. Cunoscut sub numele de PS-R1, polieterul conține aditivi suplimentari pentru a proteja împotriva uzurii, oxidării și coroziunii etc. și oferă o excelentă lubrifiere, stabilitate termică și chimică, ceea ce îl face ideal pentru ambii agenți frigorifici. Acest lucru, împreună cu faptul că compresorul este preumplut, va contribui la asigurarea unei reparații în cele mai bune condiții, economisind în același timp timp timp timp și bani pentru a economisi timp și bani pentru ateliere.