Puține companii au fost la fel de proactive ca Callaway atunci când vine vorba nu numai de împingerea limitelor tehnologiei, ci și de a se asigura că au produse care acoperă întreaga gamă de nevoi ale utilizatorilor în ceea ce privește lansarea, efectul și iertarea. Odată cu evoluția continuă a gamei Big Bertha, Callaway adaugă în mix driverul Fusion, care ar putea fi, fără îndoială, cea mai inovatoare și unică lansare de driver din punct de vedere tehnologic de până acum.

De la Callaway:

Big Bertha Fusion Driver este o schimbare materială în ceea ce privește iertarea și distanța, condusă de revoluționarul nostru Exo-Cage din titan și coroana din carbon triaxial ultralight, cu o formă nouă și inovatoare și o aerodinamică de top în industrie.

Specificații:

UST Recoil ES 440

UST Recoil ES 450

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

Big Bertha Fusion are o mulțime de lucruri în desfășurare din punct de vedere al designului. S-a pus un mare accent pe utilizarea de noi materiale, aplicații și trăsături de design. Pentru că se întâmplă atât de multe din punct de vedere tehnologic, merită să aruncăm o privire mai atentă asupra unora dintre aspectele cheie în ceea ce privește ceea ce sunt proiectate să realizeze și ceea ce s-a văzut în timpul testelor.Technology Rundown:

• EXO-CAGE

„Exo-Cage” de la Callaway este punctul culminant al utilizării unei noi aplicații de carbon numită „carbon triaxial”, care utilizează o tehnică de împletire, spre deosebire de metoda tradițională de împletire. Această dezvoltare a permis ca fibra de carbon să fie mai ușoară ca niciodată, păstrându-și în același timp rezistența, de fapt, Callaway o prezintă ca fiind cu 35% mai ușoară decât compozitul folosit anterior în metalwood-urile lor. Acest lucru a permis dezvoltarea unei „cuști” literale pentru a menține durabilitatea prin impacturi repetate, permițând în același timp ca 35 de grame să fie mutate în diferite locuri din cap, astfel încât CG și MOI să poată fi modificate.

În timpul revizuirii, efectele MOI ale Exo-Cage au fost puse la încercare atât la ratări laterale cât și verticale. Cel mai revelator aspect a fost că, atunci când a fost comparat față în față cu XR16, precum și cu Great Big Bertha (toate de 10,5 și același shaft), viteza mingii departe de centru a fost în medie cu 2,8 MPH mai mare la Fusion. Deși nu este neapărat un număr uriaș la care să te uiți inițial, atunci când a fost aplicat la reținerea la ratări, a însemnat un salt de distanță destul de semnificativ comparativ. Odată cu deplasarea unei greutăți atât de mari datorită designului, rezistența la efectul de angrenaj pe acele ratări a fost, de asemenea, mult diminuată, în special pe partea de călcâi și de vârf. Ceea ce s-a văzut în mod repetat este un design care dorește să mențină mingea în joc mai consistent pentru aceia dintre noi care nu găsim centrul feței crosei atât de mult pe cât ne-am dori. Este aceasta o soluție pentru toate? Bineînțeles că nu, dar sunt multe lucruri de apreciat din acest design și sperăm că este ceva ce vom vedea evoluat și mai mult pe parcurs de către Callaway.

• Tehnologia Speed-Step

Primul utilizat pe driverul XR16, Callaway a adus caracteristica de design Speed-Step pe care a dezvoltat-o împreună cu Boeing și la driverul Big Bertha Fusion. Pentru cei care nu știu, Speed-Step este mai mult decât o simplă caracteristică de aliniere estetică, deoarece ajută, de asemenea, la modul în care crosa reacționează la vânt și la efectele rezistenței pe parcursul swing-ului. Crestele și forma lor au scopul de a ajuta crosa să se deplaseze mai repede prin aer. În ceea ce privește testarea, acest aspect a fost unul greu de aprofundat cu adevărat pentru această recenzie, dar, în comparație cu Great Big Bertha, Fusion și XR16 (care folosește, de asemenea, Speed-Step) au dat viteze mai mari ale capului crosei atunci când au folosit aceeași configurație a arborelui la aceeași greutate de swing. În mod clar, există mai mult decât un singur lucru care joacă în viteza capului de club, dar Speed-Step cu siguranță nu va face rău.

• Forma capului

Din moment ce Exo-Cage a permis repoziționarea unei greutăți atât de mari în design fără a sacrifica rezistența, Callaway a putut ieși din cutie în ceea ce privește forma care a căutat să crească aerodinamica designului printr-un aspect mult mai triunghiular. Trebuie remarcat faptul că forma nu este doar pentru aerodinamică, ci a permis și reglarea fină a sunetului și, din acest motiv, capul păstrează un sunet/un feeling foarte solid și exploziv care, fără îndoială, ar fi fost mult diferit dacă forma ar fi fost creată prin materiale și metode tradiționale. În timpul analizei, acesta a fost cel mai discutat aspect de către toți cei care au luat crosa în mână, iar cu asta unii pur și simplu nu au putut trece peste, deși majoritatea au reușit, iar asta este natura preferințelor personale. Va fi discutat mai detaliat în cele ce urmează, dar diferitele trucuri estetice și de finisare folosite de Callaway fac într-adevăr ca forma să aibă un aspect mult mai acceptabil pentru majoritatea.

• Opțiuni de lungime

Chiar dacă nu este neapărat un aspect „tehnologic” uriaș al designului Fusion, decizia Callaway de a oferi două opțiuni de lungime standard merită discutată. Driverul este oferit în 45,5″ și 44,5″, iar greutatea capului este ajustată prin intermediul portului de reglare din spate (5g pentru 45,5″ și 12g pentru 44,5″) pentru a se asigura că greutatea de swing-weight este păstrată intactă. În timp ce orice crosă de la orice companie poate fi comandată la o lungime preferată, punerea pe rafturi a două opțiuni diferite este o altă decizie înțeleaptă a celor de la Callaway de a oferi o configurație de „distanță” și o configurație de „control”, dacă vreți. Pentru recenzie, timpul a fost petrecut cu versiunea de 44,5″ a modelului Fusion și pentru acest recenzent a existat mult mai mult confort găsit mental în lungimea mai scurtă. În ceea ce privește aspectul performanței, foarte puțină distanță a fost sacrificată de către cei care au lovit acest setup, dar lungimea mai scurtă combinată cu MOI-ul crescut al designului a lăsat într-adevăr utilizatorii să se simtă mai mult în control. Lucrul plăcut aici este că, deși nu este un concept revoluționar, le oferă oamenilor mai multe opțiuni, iar opțiunile sunt grozave pe piața de astăzi.

Rezumat al performanțelor:

Pentru review, THP a petrecut timp cu versiunea de 44,5″ a driverului Big Bertha Fusion, asociat cu noul shaft UST Mamiya Recoil ES pentru driver. Deși s-a vorbit anterior despre performanță în ceea ce privește tehnologia specifică utilizată în designul Fusion, merită să acoperim și aici unele dintre aspectele mai largi.

Vizual vorbind, Fusion este unic. Forma în sine este ceea ce lovește mai întâi simțul, dar la o inspecție mai atentă, finisajele de pe restul capului este mai puțin strident. Factorul major în acest sens este finisajul de pe coroană, care este negru mat de la linia de sus, dar apoi se estompează spre partea din spate, permițând să se vadă noua împletitură din fibră de carbon. Restul capului este o combinație de lustruit și mat, cu accente de roșu și alb, care se potrivește perfect cu ultimele câteva lansări de drivere de la Callaway și oferă un pic de continuitate unei game extrem de largi.

În timpul testelor, Fusion l-a surprins pe acest recenzent în ceea ce privește lansarea. Intrând în această recenzie, anticiparea a fost că aceasta va rivaliza sau va depăși XR16 în această privință, dar timpul petrecut pe teren și monitorul de lansare a arătat că este între GBB și XR16 pentru lansare atunci când este asociată cu aceeași configurație de shaft și loft. Pentru acest recenzent, cifrele s-au dovedit a fi cu 2,5° mai mari decât GBB și cu 0,6° mai mici decât XR16, dar în mod clar acest lucru poate varia în funcție de utilizator. Cealaltă preconcepție a celor mai mulți atunci când Fusion a fost anunțată este că va fi un setup cu efect mare, testarea de aici a arătat că acest lucru este incorect. Atunci când a fost pus în uz de o varietate de tipuri diferite de swing, cifrele de spin au variat de la 2230 la cel mai mic la 3100 la cel mai mare, demonstrând că acest cap are capacitatea de a se potrivi pentru o gamă largă de tipuri de jucători de golf și nevoi.

Callaway în ultimii ani a fost în avangarda tehnologiei feței și a manipulării masei pentru a crește capacitatea de joc pentru jucătorii de golf de toate tipurile și nu doar pentru cei care trăiesc în centrul feței. Fusion ar putea fi cel mai departe pe care au împins vreodată acest aspect al performanței, deoarece, în timp ce loviturile lovite pe masa centrală prezintă cifre foarte asemănătoare cu cele de pe alte capete, „ratările” în care trăiesc cei mai mulți jucători de golf muritori pe față au surprins. Vitezele mingii atât la ratările laterale cât și la cele verticale cu Fusion au fost mai mari decât la XR16 și GBB. Acest lucru a dus la o distanță generală mai mare la ratări comparativ, dar datorită MOI-ului mai mare al modelului, iertarea direcțională nu a fost sacrificată pentru a câștiga viteză a mingii. Acum, o ratare mare va fi în continuare întâmpinată cu un rezultat final mai puțin de dorit, dar se pare că răspândirea a fost înăsprită aici pentru a ajuta la menținerea mingii în joc mai mult.

Un ultim aspect care merită menționat este arborele de driver UST Mamiya Recoil care este una dintre cele două opțiuni de stoc pentru Fusion. Tehnologia recoil a celor de la UST a ajutat, fără îndoială, la plasarea lor în fruntea departamentului de arbori de fier din grafit și a adus recunoașterea faptului că grafitul nu înseamnă doar mai înalt și cu mai multe rotații. Prin preluarea tehnologiei recoil (care se concentrează pe un transfer de energie mai eficient prin swing pentru capacități de viteză sporită) la o greutate mai mică, UST arată că mai ușor nu înseamnă că trebuie să aibă loc un sacrificiu. În timp ce arborele de driver Recoil nu se va potrivi oricui, iar un fitting complet este întotdeauna cea mai bună modalitate de a găsi ceea ce funcționează pentru fiecare persoană, timpul petrecut cu arborele în timpul acestei analize a arătat că acesta rezistă la o varietate de swing-uri și unghiuri de atac diferite. Chiar și la o greutate redusă, dispersia nu s-a simțit niciodată ca o problemă a arborelui, indiferent de tempo sau de tranziție. Callaway este întotdeauna pe fază atunci când vine vorba de împerecherea modelelor lor cu arbori care să se potrivească celei mai mari marje de jucători de golf și nu a existat nicio dovadă în timpul acestei recenzii care să ne facă să credem contrariul cu această împerechere. Va fi interesant de văzut încotro se îndreaptă designul arborelui driverului Recoil de aici.

Gânduri de început:

Câteva companii sunt mai dispuse în exterior să își asume riscuri și să forțeze limitele decât altele, iar în acest moment Callaway trebuie să fie plasată printre liderii în această privință. Cu driverul Big Berth Fusion, jucătorilor de golf li se prezintă o altă opțiune care ajută la completarea gamei Callaway prin utilizarea unor principii și tehnici de proiectare netradiționale pentru a crea un design în afara cutiei, axat pe iertare fără a sacrifica distanța. În mod clar, aspectul său nu va fi pentru toată lumea, dar cu ceilalți driveri sub numele de Big Bertha există ceva care ar trebui să fie capabil să îmbine confortul și performanța pentru alții.

Driverul Big Bertha Fusion are un preț de 399,99 dolari și mai multe informații despre acesta și alte oferte pot fi găsite la www.CallawayGolf.com.