La fel cum sportivii își întind mușchii înainte de a face o performanță, motoarele vehiculelor sunt mai fericite atunci când au fost încălzite puțin înainte de a fi pornite în zilele foarte reci. Aceasta este treaba încălzitorului blocului motor.

Acesta a fost inventat în 1947 de Andrew Freeman, care a trăit destule ierni în Dakota de Nord când a epuizat bateria Fordului său încercând să îl pornească în frigul năprasnic.

A folosit un element de încălzire electrică pentru a încălzi fluidele din motor și, deși designul său rudimentar a fost îmbunătățit de-a lungul anilor, încălzitoarele de bloc funcționează în continuare pe același principiu de bază.

Ce anume încălzim?

Numele de încălzitor „de bloc” se referă la partea inferioară a motorului, cunoscută sub numele de bloc. Datorită gravitației, uleiul se adună în tigaia din partea inferioară a blocului atunci când motorul este oprit. Nu toate încălzitoarele intră în bloc, dar majoritatea oamenilor folosesc oricum acest termen.

Uleiul se îngroașă pe măsură ce se răcește. Acest lucru îngreunează pornirea motorului, deoarece piesele în mișcare trebuie să învingă această rezistență – și orice timp suplimentar de pornire va consuma mai multă energie din baterie.

De asemenea, durează mai mult timp pentru ca uleiul să ajungă în partea superioară a motorului și, chiar dacă este vorba doar de câteva secunde, acest lucru crește uzura motorului. Uleiul sintetic curge mai bine decât uleiul convențional și ajută la prevenirea acestui lucru, dar nu poate face prea mult atunci când termometrul coboară adânc în temperaturi negative.

În climatele mai blânde, încălzitoarele de bloc nu sunt necesare, dar dacă temperatura scade sub aproximativ -15°C, acestea vor face diferența pentru pornirea motorului, fie că este la prima oră a dimineții, fie că a stat afară toată ziua la locul de muncă.

Majoritatea tipurilor de încălzitoare de bloc încălzesc, de fapt, lichidul de răcire al motorului și nu uleiul, dar acest lucru încălzește și motorul, care, la rândul său, ia răcoarea de pe ulei. Unele sunt amplasate în furtunul inferior al radiatorului, în timp ce altele sunt înșurubate în bloc prin gaura unui dop de expansiune.

Toate încălzitoarele de bloc se potrivesc în dopurile de congelare?

Cunoscută și sub numele de „dopuri de îngheț”, povestea populară din spatele dopurilor de expansiune este că acestea sunt menite să vă protejeze motorul dacă este suficient de frig încât lichidul de răcire îngheață: dopurile se desprind pentru ca gheața să nu se extindă în interior și să fisureze blocul motor.

Aceasta este teoria, dar chiar și în rarele circumstanțe în care un motor îngheață, acestea nu se desprind întotdeauna așa cum a fost planificat. În realitate, acest lucru se datorează faptului că motoarele sunt turnate în nisip, cu o matriță presată în nisip pentru a face o matriță care este apoi umplută cu metal topit. Găurile fac parte din matriță, iar nisipul este scuturat din turnarea motorului prin ele.

Furtunul de rad sau dopurile de expansiune sunt cele mai frecvente locații pentru încălzitoarele de bloc instalate din fabrică. Alte tipuri includ încălzitoarele care se introduc în tubul jojă de ulei de motor; încălzitoarele pentru tigaia de ulei sau pentru motor ținute cu magneți sau lipici; încălzitoarele care se înșurubează în orificiul de scurgere a tăvii de ulei; și pături electrice care se pun peste partea superioară a motorului și care sunt îndepărtate înainte de a pleca cu mașina.

Există, de asemenea, încălzitoare de transmisie, care încălzesc lichidul pentru a ajuta unitatea să schimbe vitezele mai ușor și mai eficient, precum și încălzitoare de baterii pentru a le menține calde pentru o mai bună putere de pornire, deși acestea sunt, în general, mult mai populare pe camioanele de lucru decât pe vehiculele de pasageri obișnuite.

Cum pot obține un încălzitor de bloc în mașina mea?

Datorită în parte îmbunătățirii uleiului de motor și a costului de a include ceva ce cei mai mulți oameni nu folosesc oricum, producătorii de automobile sunt mai degrabă predispuși să listeze încălzitoarele de bloc ca opțiuni cu taxă suplimentară decât ca o caracteristică standard.

Dacă adăugați unul de pe piața secundară, dacă nu sunteți foarte îndemânatic în preajma unei cutii de scule, solicitați o instalare profesională dacă este de tipul care intră în blocul motor sau în sistemul de răcire, pentru a evita potențialele scurgeri.

Încălzitorul de bloc se conectează cu ajutorul cablului atașat, iar dacă este prima dată când îl folosiți, va trebui să găsiți cablul sub capotă. Deși ar putea fi convenabil să îl conectați pur și simplu înainte de a vă culca pentru noapte, încălzitorul trebuie să fie pornit doar pentru aproximativ trei sau patru ore pentru a-și face treaba. Instalarea și setarea unui temporizator la priză va reduce cantitatea de energie electrică utilizată. Nu uitați să-l scoateți din priză înainte de a pleca dimineața (nu ne întrebați de unde știm asta).

Pe lângă protecția componentelor, un motor care a fost deja încălzit puțin de un încălzitor de bloc va ajunge mai repede la temperatura de funcționare, economisind combustibil și emisii.

Dacă folosiți sau nu un încălzitor de bloc, odată ce ați pornit vehiculul, nu-l lăsați să stea și să meargă la ralanti până când nu este complet încălzit. Funcționează mai bogat decât de obicei și, pentru că este doar la ralanti, combustibilul nears poate spăla uleiul din cilindri și poate duce la uzura motorului.

Un motor modern se încălzește de fapt mai repede atunci când este condus. Porniți-l, lăsați-l să meargă la ralanti timp de un minut sau cam așa ceva, apoi conduceți moderat în următorii câțiva kilometri, accelerând ușor în loc să călcați pe accelerație. Această încălzire mai rapidă a motorului înseamnă, de asemenea, că sistemul de încălzire va sufla mai repede aer cald, iar atât dvs. cât și motorul dvs. vor fi mai bine pentru asta.

.